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　7月1日（日） 晴、日産グローバル本社ギャラリーへ
　NISSAN GT-Rに試乗した日、運よく新型リーフにも試乗することが出来ました（^^）v 　 20日も遡ってすみません。

　試乗は一人一枠が:原則のようですが、GT-R試乗までの待ち時間中に、「リーフの試乗枠が空いていますが如何ですか?」とお誘い頂きました。

　試乗内容は、日産横浜工場駐車場での「プロパイロットパーキング」体験に、高速道路での「プロパイロット走行」の体験を含め、トータル50分のロングドライブです。迷わず喜んでお受けしました。
　7月１日は超ラッキーな１日になりました（^^）

　とまた鮮度の悪いブログを書いていたら、
　7月19日、日産から、リーフをベースにしたリーフ NISMOを、2018年7月31日発売する。

　と発表があったようです。 価格は:403万2720円 ♪だそうです。
　エクステリアは、７月１日に展示してあった車輛（写真）と差がないように見えますね。

　詳細は下記関連情報（リーフNISMO）URLを参照ください。


さて、

SUPER GTRd.4 タイ チャン・インターナショナル　サーキット戦・決勝レース
パブリックビューイングイベント特設ステージにはGT-R NISMOとリーフNISMOが鎮座
私にはリーフNISMOの方が断然目立って見えました（@@）


ヘリテージ特別展示 「よみがえる日産の名車たち」 のステージには、
綺麗なプリンスR380-I型 （1966）とニッサンR380-II型 （1967）が並ぶ。
なんと、それぞれの車高は1,035mmと985mmと低く地を這うようです（@@）




こちらは今回試乗した新型リーフGです。　リーフNISMOではありません。

初EVでしたが、エンジンの振動と音のない静かさを体験し、走り出すと力強い加速とピタッと
安定感のあるコーナリング性能が味わえました。
専用チューンを受けたリーフNISMOの走りが気になりますね。


試乗コースは一般道、高速道路とも距離もたっぷりで乗り応えがありました。

グローバル本社→ポートサイド中央→第一京浜→入江橋→入江１丁目→子安小前→神奈川産業道路→日産横浜工場→神奈川産業道路→首都高神奈川１号横羽線子安入口→生麦JC→ 神奈川５号大黒線→大黒JCT→首都高湾岸線→ベイブリッジ→本牧JCT→神奈川３号狩場線→石川町JCT→神奈川１号横羽線→みなとみらい出口→グローバル本社　
　
と、いつも３２で走りなれたコースでしたので、リーフの走り、乗り味がよく解りました（^^）　
モーターの力強い加速で高速の合流も余裕ですし、バッテリーによる低重心化が走行安定性にプラスに働いてコーナリング性能も素晴らしかったです（^^）　


今回の試乗で、日産がインテリジェント・モビリティと呼ぶ先進の機能も体験できました。


e-Pedalは、アクセルペダル操作だけで、発進・加減速・停止まで速度調節をする技術
少し走ればすぐに慣れて不安は払拭。使い始めたら便利な機能かもしれません（^^）


途中横浜工場の駐車場では、自動駐車システム「プロパイロットパーキング」を体験し、
高速道路では「プロパイロット」を設定し、自動運転機能も体験することが出来ました。

車の先進技術はここまで来たのかと驚かされました。
ただ、車や運転における安全性向上につながることは大歓迎ですが、ひとたびトラブルに陥れば、大変なことになってしまわないかと心配でもありますね。




新型リーフ NISMOコンセプト　

2018年1月開催の東京オートサロン2018に、「リーフ NISMO コンセプト」として出展

ブログアップにモタモタしていたら、リーフ NISMOの発売日が正式に発表されましたね（^^）


新型リーフ NISMOの変更点（関連記事より）
　エクステリア
　　NISMO専用エンブレム（フロント・リヤ）
　　専用LEDハイパーデイライト（車幅灯連動）
　　専用フロントグリル
　　専用フロントバンパー
　　専用サイドターンランプ付電動格納式リモコンブラックドアミラー
　　専用サイドシルプロテクター
　　専用リヤバンパー
　　専用リヤフォグランプ
　インテリア
　　NISMO専用エンブレム
　　専用本革・アルカンターラ巻3本スポークステアリング
　　専用電制シフト（Bレンジ付、ガンメタクローム加飾付）
　　専用コンビメーター（NISMOロゴ入り、ガンメタクローム加飾付）
　　専用カーボン調フィニッシャー（インストパネル）
　　専用レッドフィニッシャー（エアコン吹き出し口、パワースイッチ）
　　専用シート地＆ドアトリムクロス（レッド＆グレー ツインステッチ付）
　シャシー他
　　専用18インチアルミホイール、タイヤ/ContiSportContact5（225/45 R18）
　　専用車速感応式電動パワーステアリング
　　専用サスペンション
　　専用電動型制御型ブレーキ
　　専用チューニングコンピューター（VCM）
　　専用インテリジェント トレースコントロール（コーナリング安定性向上システム）
　　専用VDC（ビークルダイナミクスコントロール 〔TCS機能含む〕）
　　専用ABS（アンチロックブレーキシステム）



専用にデザインされたエアロパーツと専用のカラーリングはお洒落ですね◎　





専用18インチアルミホイール、タイヤサイズは225/45 R18






R380

ヘリテージ特別展示 「よみがえる日産の名車たち」 は5月12日から8月20日まで開催
７ステージに分けて過去2年以内にレストアされた14台が展示されています。
第４ステージの展示車 は プリンスR380-I型 (1966)とニッサンR380-II型 (1967)
展示期間： 6月22日（金）～7月5日（木） でした。


プリンスR380-I型 (1966)












ニッサンR380-II型 (1967)














帰路は大好きな「みなとみらい入口」から進入します。

この加速、このハンドリング、この音が最高♪
私の中では、やっぱり、32RがNo.1です (^_^)v