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なにが　あかん　かというと

海遊館と天保山のあとに

「竹田城に車で行きたい！」って音声検索するところ

たしかにCMが流れ始めた当初は交通規制はされていなかったが、１２月にはいってからTVニュースでも交通規制は流れていて車で来た観光客が「今日からですか？残念です＞＜」ってやっていた。

グーグルのCMが流れるたびに「竹田城に車で行きたいはあかんやろ！」って突っ込んでしまう今日この頃。

なんで、CMでストレスを感じなければならないのか？

というわけで、グーグルのCMは私の中で苦手なCMに認定され、リモコンの消音ボタンを押すCMとなったのである。

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竹田城跡登山道の冬季交通規制（車両通行止め）について

竹田城跡に訪れる観光客の安心と安全の確保のため、以下の理由により冬季期間の車両の通行規制を行います。

登城にかかる市道・林道は日陰部分が多く凍結していることがあり危険である。
市道虎臥城線など除雪できない箇所がある。
史跡の保護や補修のため、通行止め期間中に復旧整備を進める。


規制期間

平成25年12月11日（水）から平成26年3月19日（水）

※規制時間帯は終日です。
規制区間

山城の郷～中腹駐車場～南登山道（城南台側登山道）出口。

※別添地図を参照ください。
規制内容

自転車等軽車両を含む全ての車両通行禁止。
冬期期間中の登城方法

徒歩による登城は可能ですが、基本的には冬期間中の登城はご遠慮ください。

登城される場合は、以下の点にご留意していただき、充分にご注意ください。

冬季間は積雪や凍結などにより足元の状況が悪く、また天気が悪い、気温が低いなど、他の季節と比べて格段に状況が悪い日が多いです。城跡に登られる際は細心の注意を払っていただき、状況によっては登城を中止していただきますようお願いいたします。
通行止め理由に記載があるように、当期間中に道路や施設の修繕工事を行う予定です。工事期間中は、状況によって突然入場禁止とすることもあります。ご理解とご協力をお願いいたします。

※工事等については、決定次第随時ホームページにて告知します。
1　山城の郷の駐車場（無料）を利用する方法
山城の郷から竹田城跡まで徒歩約40分ほどです。アスファルトで舗装された道ですが、後半は勾配が急です。また最後に約200段の階段があります。
2　竹田まちなか観光駐車場（無料）を利用する方法

竹田まちなか観光駐車場に駐車し、南登山道（城南台側登山道）を通って登城してください。所要時間は約50分ほどです。登り始めてからは、勾配がやや急な登りが続きます。最後に約200段の階段があります。

※駅裏登山道は通行できません。
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竹田城の石垣が、観光客の激増で崩れだして崩落の危機だとも関西のニュースで言っていた。

表土が草で覆われていたが観光客に踏まれて草が無くなり、雨で表土が流れ出して、土の支えを失った石垣がぐらぐらになり、一部は落下していた。（歯周病で歯茎の支えを失った歯のようなイメージ）

危険だからと立ち入り禁止の札とロープを張っていても構わずにそこに入り込む観光客も映し出されていた。

マイクを向けると

・知らなかった派
・気にしない派

に分かれたが、ロープや看板が目に入らず、文字も読めないとでもいうのだろうか？

環境破壊、遺跡、観光資源の破壊行為につながるので、観光客といえども受け入れに規制を設けるべきだろう。

お金の問題ではないと思うが、関係者がお金の問題だというのならなおさらだ。

貴重なかけがえの無い観光資源、景観を踏み崩しては、金の卵を産む鳥の寿命を縮めることになるのだから。

先刻、零戦～搭乗員たちが見つめた太平洋戦争「前編」をちょっとだけ見た。

男の子が上官の部屋に呼ばれて希望の部署を問われていた。

整備を希望する男の子に対して上官は認めない。

あの流れだと飛行科と言うまでは帰してもらえない雰囲気。

たしか当時、政治家やお金持ちの子息は前線に行かない後方支援で国内工場で働いていたはず。
庶民は、消耗品というか盾になれということみたいね。


それで、思い出したのは数年前の半導体メーカー（勤務先）の労働組合の態度と早期退職＆転職支援の面談のこと。

組合と会社は癒着どころか一体化していたので、会社と組合の息はぴったりだった。

会社から組合への申し入れ（福祉カット、労働条件の見直し、早期退職の推進）に対して組合員の意見は当然、受け入れられないという職場の意見をまとめて報告したら、翌日、部長に呼び出されて「人事からお前の部署だけが反対している！どうなっているのか？」といわれたとのこと。
組合の情報が筒抜けだし、組合の上層部からも組合員を説得しろの一点張りだった。
組合員を守らない組合ってなぁに？
組合員を守るからって、組合費をとってるんじゃないの？
組合費はらうの拒否するという（でも天引きなんだけどね）人も出だしたが当然だろう。

それにしても人事も見え透いたうそを平気でつくのだなと思った。
すぐにばれるうそをつくのは小学生までにしてほしい。

ほかの部署の組合担当者とも連絡が取れていて、全部署で受け入れ拒否なのは知っていたし、私は当時、二部署兼任（隣の部署の担当者は倒れて休職中）していたので、それぞれの部長に「人事からお前の部署だけ！」といわれても苦笑するしかなかった。

部長には「大丈夫です。全部署で反対です。ここだけではないです。人事の脅かしを真に受けないでください」と返事をした。

その後、全社的に部長も含めて来期からどこに飛ばされるか分からない状態になり、部長自身が再就職先を求めて三月ほど会社に出てこない部署まで発生した。

自分も含めて組合員の受けた個人面談の内容はまぁ酷いものだった。
課長が面談して、退職、転職を選ばないと次は部長との個人面談で説得される。

内容的には、脅かしがメインで、人事からのノルマがあるのは明白だったが、それを問うと「あくまでも個人の判断だからノルマはない」とテンプレ回答。

脅かしの内容は

・会社がいつまでもあると思うな（親と金かよ！）
・将来、退職金は出ないかもしれないが、いまなら割り増しでもらえるよ？
・将来、外資に売り飛ばされたら、今よりも賃金や待遇が悪くなるかもよ？
（そういえば、今年イスラエルの会社にP社の半導体工場が売却されましたね）

・来期から誰が（残るか分からないので）何をするか分からない。
トイレ掃除（当時は業者）になるかも知れないがそれでもいいのか！

「トイレ掃除はキライじゃないので、喜んでしますよ？」って返したけどね。
（当時でも二人分以上は働いていたので、そうなったらそれはラッキー♪）
実働時間で計算したら本当に最低賃金に近かった。


…というわけで、負けがこんでくると組織というのは、手足を犠牲にして生き残ろうとするのは同じだなと思った。

トカゲの尻尾のようにまた生えてくるならいいけど、一旦失われた製造業の技、職人の匠の技の部分は、なかなか取り戻せないのにね。

その会社に見切りをつけたのは、幹部が放った一言。
「中国に工場をもっていかれたくなかったら国内の賃金を中国並みにしても我慢できるのかできないだろ！」←1/10（当時）では生活できないし、あんたの給料も1/10になるのか？

最低賃金でみても2006年と2013年では約２倍になっているし人民元も15円から約１７円と上がっている。

安い労働力を求める日本の企業もリスクの高い中国（反日ガス抜き暴動とか）から東南アジア、インドに向かうだろう。

まぁ、中国の場合は、暴動で工場の設備が破損したのだからそのまま閉鎖、移転で労働争議も無いだろう。（損害賠償請求したらいい。人件費より設備のほうが高いのだから）

来週は零戦-後編で特攻（神風特別攻撃隊）がでてくるようなので、見てみようと思う。

私は、韓国には行かないから関係ないけどね。

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「ぼったくり大国・韓国」…日本人去り中国人に襲いかかる「法外料金」の実態
産経新聞 11月28日(木)9時0分配信

韓流ブームなどに乗って観光大国を目指している韓国で、外国人に法外な料金を請求するタクシーや土産物店などの「ぼったくり行為」が後を絶たない。政治的な摩擦などから激減している日本からの観光客に代わって増えている中国や東南アジアからの観光客らも被害に遭っている。韓国警察庁は首都ソウルで外国人観光客らを狙った違法行為を取り締まる「観光警察」を発足させるなど、汚名返上に躍起となっている。（木村成宏）

　■２キロで３万円

　韓国を訪れる観光客で最も注意が必要なのが、「コールバン」と呼ばれる貨物営業車両を使ったぼったくりだ。

　韓国メディアによると、ソウル警察庁が今年９月にコールバンのドライバーら１６人を摘発したケースでは、仁川国際空港や南大門、明洞などの繁華街で客待ちして、乗車させた外国人観光客に通常の５～１０倍の料金をふっかけていた。

　韓国観光公社の公式サイトでは、正規の大型タクシーの料金メーターは、１５０～１７０メートルの走行で２００ウォン（２０円）ずつあがる。しかし、摘発されたコールバンのメーターは６０～８０メートルごとに６００～９００ウォンあがるように設定されており、恐ろしいスピードで料金が加算されていく。

　また、日本人女性が被害にあったケースでは、ソウル市内のホテルまでわずか２キロを走っただけだったが、３３万ウォン（２万３３００円）を請求された。女性が抗議したところ、「払うまで降りられない」と脅された。

　このほか、タイ人のビジネスマンが、バンコク～仁川間の往復航空券の料金より高い運賃を請求されたり、中国人観光客が正規運賃の１０倍以上の料金を支払わされたケースなどが現地メディアに紹介されている。

　■「日本語可能」

　韓国では、白やシルバーの車体の「一般タクシー」と、黒塗りの大型セダンの「模範タクシー」、８人乗りなどの大型ワゴンタイプの「ジャンボタクシー」の３種類のタクシーが一般的で、それぞれ基本料金や追加料金が決まっている。

　これに対して、コールバンは貨物営業車で、重さ２０キロ以上、縦・横・高さが４０センチ以上の荷物を持った客を搬送する。料金は、荷物の大きさや個数、重さ、移動距離などによって、利用者と運転手が事前交渉して決める仕組みになっている。

　正規のジャンボタクシーと同じワゴンタイプで、車体の色や外装を似せたうえ、本来は使用できない料金メーターを設置するなどして、外国人観光客に法外な料金を請求するケースが横行している。中には、日本人観光客を狙って「日本語可能」や「自動ドア」などの日本語のステッカーを貼る車もある。

　コールバンのほか、車両自体は真正のタクシーだが、資格を持たない偽運転手による違法営業や、「自家用コールタクシー」と呼ばれるレンタカーを使った違法タクシーもある。

　■ガイドと連携

　韓国では、タクシーだけでなく、土産物店や飲食店などでも外国人観光客に対するぼったくりが盛んだ。

　土産物店では、客引きをしてきたガイドに支払う紹介料を、観光客が買い物した金額に上乗せするシステムがとられている。また、両替所もガイドと連携、公式の為替レートよりも割高に両替して、利益を折半する詐欺的な行為もある。

　韓国の飲食店では一般的に、キムチやナムルなど、「パンチャン」と呼ばれる小皿料理が無料で提供される。しかし、一部の店では、事情を知らない外国人観光客に料金を請求したりするケースも多い。

　■中国人にも…

　韓国を訪れる外国人観光客は昨年、１１００万人を突破。韓国政府は２０１７年までに１６００万人の達成を目標にしている。

　しかし、韓国法務省などによると、今年１～９月に韓国を訪問した日本人は約２０４万人で、円安の影響や日韓の政治的な摩擦などで前年同期の４分の３に急減している。

　代わって急増しているのが中国からの観光客。今年１～９月に約３０９万人と前年同期比約１・５倍となり、年間の訪問者数で中国人が日本人を初めて上回る見通しとなっている。

　観光大国を目指す韓国にとって中国人観光客は、日本人に代わる新たな頼みに綱となっているが、中国人観光客に対してもぼったくり行為が横行している。

　最近は美容整形を目的に韓国を訪れる中国人の女性観光客が増えているが、韓国人客に比べて２、３倍の料金を請求するのが当たり前になっているとしている。また、知人の紹介や現金での支払いで割引制度があっても中国人観光客には教えないという。

　また、中国人を対象にしたツアーでも滞在時間の大半が免税店やショッピングセンターでの買い物にあてられ、観光スポットが外されるスケジュールが多くあるといい、中国人観光客からも不評をかっている。

　■観光警察

　こうした外国人観光客に対するぼったくり行為に対して、韓国政府はようやく取り締まりに乗り出し、ソウルで今年１０月、観光警察を発足させた。

　青紫色のブレザーにベレー帽とングラス姿の男女１０１人の観光警察官は、明洞や梨泰院などの観光スポットをパトロールして、土産物店や飲食店、タクシーなどでの法外な料金請求に目を光らせるという。

　中国語、日本語、英語などの対応可能な言葉も表示して、「販売スタッフの対応が悪い」「返品を受け付けない」などといった観光客からの苦情を受け付ける。ソウルで効果が得られれば、釜山や仁川、済州などの観光地にも拡大する方針だ。

　商人の町、大阪では「ええモンを安く買う」値切りの文化が息づく。大阪人が韓国を旅するなら、観光警察のお世話になる前に、買い物ではまずは値切ってみる必要がありそうだ。
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流行語で大賞が４つも？

甲乙どころか丙丁までつけ難かったの？（大人の事情？）

四つということは、東西南北みたいな感じ？
四神でいうと青竜、白虎、朱雀、玄武みたいな感じ？

そもそも流行り言葉に大賞とか意味がわからない。
順位をつける意味は？
たんにお祭り騒ぎしたいだけなんでしょう。

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行語大賞は過去最多に RBB TODAY 12月2日(月)17時49分配信

その年に話題となった新語・流行語を選ぶ「2013 ユーキャン新語・流行語大賞」が2日発表され、NHK連続テレビ小説「あまちゃん」の「じぇじぇじぇ」や、TBS系連続ドラマ「半沢直樹」の「倍返し」など、過去最多となる4語が大賞に選ばれた。

　例年に比べて流行語の“当たり年”とされる今年。激戦必至といわれた同賞は、テレビドラマのセリフとして人気を集めた「じぇじぇじぇ」「倍返し」のほか、予備校講師の林修さんがCM等で使った決めセリフ「今でしょ！」や、2020年の東京五輪開催の実現へ向けたIOC総会のプレゼンテーションでフリーアナウンサーの滝川クリステルがPRした「お・も・て・な・し」と、前人気の高かった4語が同時受賞となった。

　そのほか、トップ10には「アベノミクス」「ご当地キャラ」「特定秘密保護法」「PM2.5」「ブラック企業」「ヘイトスピーチ」の各語が選出された。
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もう来年から世相を表す漢字もひとつじゃなくてTOP１０とかでいいんじゃない？

さて”倍返し”の話です

むかしむかし、あるところの電子部品の営業部の新人だったとき、初めて担当営業所の営業マンから返品依頼があったときに上司に相談したら

「返品倍返し！」と一言

意味がわからなかったので問うと
「返品金額の２倍の注文をもらうのが返品を受ける条件！」と言われた。

言われたときは、相手にも事情があるのだろうから、そんな条件を出さなくても良さそうなものだと相手がかわいそうに思えたのだが、それは月報を書く段になって当然のことだとわかった。

月報には前月の実績と今月（確定）、三月先までの見込みを出さなければならない。
材料の仕込みから組立て検査、入庫まで三月かかるからというのがその理由。



倉庫は販売金額の約一月分の在庫でまわしていた。

販売が半減したら在庫は二月分になるし、倍増したら在庫は瞬間的にゼロになる。
そうならないように販売見込み、生産計画、在庫計画が連動していた。

毎月の〆、期毎の〆を過ぎて返品を受けるとその分は当然、販売金額が減るので計画達成の足を引っ張ることになる。

たいていの場合、返品理由は、ケアレスミス。
営業マンか業務の入力ミスが一番多かった。

そんなうっかりさんのために　販売が安定しないのは経営上よろしくない。

仮に給料が１００％歩合制だった場合、Ｂ）パターンのように例だと返品を受けた月の給料はゼロでもいいの？
もし返品金額のほうが多くて売り上げがマイナスだったら給料返納するの？

通常は、ほかの商品の販売もあるから単月での販売金額がゼロやマイナスにならないが、高額商品の返品なら計画比大幅減なんてこともありえる。

返品を受けたものがまた売れたらいいけど、どこにも売れなかったら長期滞留在庫→陳腐化→廃棄処分となるかもしれない。
売れない在庫も資産なので税金がかかるし倉庫の使用料も嵩むので持っているだけで負債みたいなもの。
転売先を探す手間もかかる。

仕様変更など加工してでもほかに転売できたらいいのだけれど、いずれにしても片がつくまで、手間隙と後ろ向きの仕事のストレスが常にかかる。

それを考えたら”倍返し”では割に合わない。
余計な仕事が増えるのだから。

それで、２倍発注してもらった分は、販売が増える右肩上がりの好景気ならすぐに消化されたが、そうでない場合は過剰在庫になる。
その場合は、見込みの部分、先行三ヶ月の中で調整して適正在庫にする。

三ヶ月先の見込みがゼロでもまだその分は製造ラインに材料を投入していないし、転用もしやすいし、最悪、材料があまって廃棄することになっても加工前の方が損害額も少なくてすむ。

汎用品ならまず材料が余ることはないけどね。


ずるがしこい営業マンは、考課、賞与の査定が終った後にそういう悪い材料を出していたっけ。
もっと悪い営業マンだと人事異動の時期だと知らん顔して転出して、後任が負の遺産の処理をさせられる場合もある。

ころころ担当者が替わる営業所は要注意だった。
責任の所在が不明確になるからだ。

部品を使うメーカー（カスタマー）、間の商社、営業所のそれぞれの担当者が変わったらもう、誰のミスかも分からなくなるので、本当の意味での再発防止の対策ができない。
つまり、また、ミスが発生する確率が高い。

そういえば一番、発注ミスを繰り返していたのが、某半島のＬ○と○星（今のサ○ソ○）だった。
あっちの担当者の明らかな発注ミス（品番、数量もれ）を指摘しても認めない。
納期直前になって、急に必要になったと注文を入れてきて何とかしろの一点張り。
作るのに三ヶ月かかるからと三ヶ月以上前から注意喚起してるでしょ？
今後の再発防止策を示さないと今回の緊急注文は受けられないよ？
といっても
自分の非（ミス）を認めない。
あくまでも急に必要になったと繰り返す。

それならほかの部品の注文書はなんで三月前からでてるのよ？
カスタム部品だから、ほかで在庫があったとかありえないし。

とにかく、話にならないのが某半島の企業だった。


後年、何でも屋的な部署になり新製品から海外展開、陳腐化品まで扱ったことがある。

長期滞留在庫、陳腐化在庫を処理するのに発生原因と再発防止の対策が必要（現実に出来なくても書類上必須）なので、該当の納入先の担当者に確認すると
「担当前のことだから分からない」
「前任者に聞いても分からない」
「前任者は退職したから分からない」
と逃げられる。

当時の担当者まで辿っても
「昔のことだから覚えていない。そんなもん適当に頼むよ！（作文しろ！）」が一番多かった。

パターンも決まっているし書類上必要なことなので作文はするが、頻繁に問題になる取引先と担当者には、くぎを刺す意味でもきつめに追求をした。

さすがに一品番で数億円になる件については、詳細な報告書が必要になるので、当事者を探しだして話を聞いた。

とくに車と携帯電話用の部品は数量、金額が大きくて大変だった。

決算が黒字か赤字か微妙なときは、処理を一部来期に持ち越すとかね＾＾；


陳腐化した部品を廃棄処分する際にメンテナンス用に確保する数量も決めるのだが、自動車関係だと対象モデルの生産終了から１０年分を提示された。

総生産台数に一定の故障率を乗じて、年間このくらいの数で１０年分ねって感じで必要数を決めるのだが、故障が多いと部品が足りなくなることもある。

そのときは、無理やりにでも再生産（新製品開発と同等の費用がかかる）が必要になるが滅多に無い。


また、陳腐化処理の書類作成時期は、３月、９月の期末前の１～２月、７～８月に調査、ヒアリングしサービス休日出勤で仕上げる（資料の持ち出し禁止、平日残業規制、休日出勤規制）はめになる←これって、手足を縛っておいて、仕事をしろって言ってるようなもの。

まぁ、無理やり余計な仕事をしている（リストラで人員大幅減された後だった）のは、組合も分かっているのと、一番寒い頃や夏休みにわざわざ見回りには来ない。

もし万が一、組合の見回りに見つかったら「自己研修です」と言い訳する。
（自分勝手に会社に出てきて研修しているんです。見逃してください。刑事さん）

会社としては休日なので、空調は止まっている。
２月は室温一桁で風邪を引き、８月は室温４０℃以上で汗だくになった。

上司に空調を入れてもらうようにいうと個別には出来ない、フロアごとになるから費用がかかるので却下♪

数億円の処理をするのに必要な仕事をする人間の体調より空調費用の方が大事らしい。
風邪を引いたら引いたで体調管理がなってないって言われるのだ。

当時、ヒートテックとかなかったので、スキー用の防寒をしていたけどそれでも寒かった。

本当に従業員をドレイ扱いする職場だなって思ったとさ。

スペインでシエスタ（昼寝、昼休み13時～16時）するのは、知ってたけどＴＶでやってた家庭、近所では１６時～１７時は昼寝するので物音を立てたらダメらしい。
仕事も中断して、トイレも掃除も洗濯も音を立てたらダメって、どんなけ眠りたいねんやろ。
犬も口輪を付けられて吠えないようにするのは、まぁ近所迷惑だからいいか。
子供が外で遊ぶと警察が来るのもまぁ、仕方がないのか？

警察（公務員は2006年～シエスタ廃止らしい）は寝てないんだね。

夏は暑いからといいながら、寒い冬でも昼寝するっておかしいと思わないのか。
もう、生活のリズムなんだろね。

トマト祭り・・・食べ物を粗末にするなよ！
「食べ物で遊んじゃいけません！！！！」って日本なら叱られるだろう。

きっと眠りの呪いにかかっているんだな。
そういえばグリム童話で眠り姫ってあったけど、そういう系統の呪いなんだろう。

遊びに行くならいいけど、一緒に仕事はできないお国柄だなぁ（しないけど）

経済がえらいこっちゃになるのもなんか納得。



ロスのビリー隊長の今の奥さんは日本人なのか、ふ～ん。

奥さんがせっかくカロリー抑えようとしているのに油ギトギトにして食べるのね。
アメリカ人がカロリー取りすぎでえらいこっちゃなのに・・・壊れているな。
自殺行為だねー。
そりゃ病気になるはずだわ。

世界には飢えている人が約１０億人もいるというのに。

ボランティアや寄付が根付いているお国柄なのにね。

多様性にもほどがあると思ったＴＶ番組でした。