トップを下ろしたらそれは車内ではないという事

個人的に、ガレージではトップは下ろしたままにしています．
購入後半年後くらい、片道10分の通勤に使う事をやめて以来18年以上、ずっとそうしています．
ですからトップを上げるのは出先で雨に降られた時、または雨でもロードスターで出かけなくてはいけないミーティングに向かう時だけです．



走行風が巻き込むトップブーツは大変汚れる所です、走行ごとのお掃除が必要です．

トップを下ろしたままでいるとどうなるか？
構造的劣化と素材的劣化が考えられます．



乗るたびにお掃除してもホコリが付く空調レバーのスリット、
乗るたびにお掃除する以外ないのです．

〜構造的劣化〜

折り畳んで格納したままの状態のトップの劣化は主に大きく屈曲したサイドシームにあります．
時折、この部分の折れ目にひび割れ状の断裂が発生したトップを見る事があります．
長く畳んだままのトップを伸張するとこの断裂が発生するのではないかと思います．
クロス地のトップは低温時に硬化し難いのでこの点で有利のはずです．
ビニルのトップは低温時にはヒーターで暖めてから格納するとよいのは知られていますが、
気温が低い時は暖める事ができないので伸張する際は十分な注意が必要です．
透明ビニルのリアスクリーンはさらに低温時の柔軟性がありませんのでより配慮する必要があります．



トップを上げないのでウインドウスクリーン上部のウェザーストリップの溝の巾が新車時のままです．

〜素材的劣化〜

これはおおむね暴露した車内の各部が紫外線により変質〜主に退色する事によります．
多く退色が見られる部位はトップの裏地やシートベルトで、樹脂の白化や劣化も紫外線によるものです．
カーペットのファスナー（ボタン状の樹脂パーツ）は青白く劣化しているのをよく見かけます．
ウインドウスクリーンのカウルのビスのキャップやウォッシャーノズルなども白化する部分です．



シートベルトの退色、アンカーがホルダーに入っていた時とそうでない時で、それぞれ2段に退色しています．

〜車内の汚れ〜

トップを下ろしていると言う事は、車内が車内ではないと言う事です．

2-3時間走ってくるだけで車内はとてもホコリが付きます．
水ぶきするとタオルが黒くなります．
それほどに、車内が汚れます．
それは車内が外気に暴露しているのですから当然です．



この部分も汚れやすいところ、黒なので目立ちませんが拭くとタオルが汚れます．

ですから、トップを下ろして走ったならボディ外面と同様に車内も掃除をすべきです．
掃除の目的は、砂ぼこりとチリ、ダストです．



デフロスター内のホコリ、樹脂パーツが割れやすいのでグリルを取り外さずお掃除したいところ．

目視できるホコリが付着している状態は黒い内装だと識別が容易です．
タオルで拭きとると黒くなるものは主に他の交通からの排気ガスやタイヤが摩耗した粒子などです．



ここの汚れは走行中にとても目立つもの、助手席に乗った人が必ずお掃除したくなる部分．



オーディオのスイッチやCDスロットもホコリが目立つところ．

常識的な乗用車の手入れは主に洗車ですが、常態的にトップを下ろしているロードスターの場合はこの常識は全く当てはまりません．



カーペットの退色、元は真っ黒だったはずです．
6年くらい使用したでしょうか？

トップを下ろして走った場合は、洗車するより車内のお掃除をすべきだと思っています．