ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

スピーカー修理に伴い、内張の中のビニルシート=フロントドアスクリーンを取り換える事にしました．
カッティングシートを貼る時に使うスキージにグリムのビニル＆ラバーケア少し付けてそぎ落としていきます．
こうするとブチルがくっつかずに取れるかなって．
そのあとパーツクリーナで溶かしてふき取ります．

最後に水あか取りや金缶で仕上げるとよいと思います．
夜中に作業したのですが、
手がひどい事になるのでやめるにやめられず、終了まで見てたアニメ6話くらい進みましたかね．



ロッドが汚かったので外せるものは外してバーナーで焼いて耐熱シルバーを、
外せないものは耐熱シルバーをティッシュに吹きつけてそれでごしごしやるとキレイになります．
せっかくスクリーン新品にするのですからね．
ドアの中のお掃除は後ほど、ウインドウのレールのお掃除のあとで．



ケーブルばかり入れたガラクタ箱から手ごろなベルデンのケーブル引っ張り出して配線しました．
どうせワンボディだしってスピーカケーブルは純正のまま使ってました．
そのワンボディもかなり前に換えてたし、いつもフルボリュームなのでさすがに純正は細いかも知れません．



「細かー！」
さすがにこれではむろみさんのイントロのベースはかわいそうか．


内張外したらぜひここのお掃除を！



これも取り換えるスペアはあるんですが、もう少し使おうかな．
左右入れ替えて．
ユーノスには左右共通のパーツが多くあります．
設計思想を感じる所です．



左から純正スピーカ、これまでのBOSE-1070、新しく用意したJBL-629（コアキシャル）



新車からたちまち取り外したノーマルスピーカ、
エッジもダンパーも良い状態ですが音が出る、という以上のスピーカではありません．



それにしても後付けスピーカーってどうしてレインカバーが付いていないんですかね？
何考えてるんでしょう？
レインカバーを付けないと雨の走行ではスピーカーは簡単にずぶ濡れになります．
車のスピーカーは消耗品ではありません．



さて、これからもう1枚のドアのお掃除を．



ああ、夢に出そうです．

調整後のドア、別に何の変哲もない眺め．
「スポーツカーのドアは心を込めて開けるもの」by徳大寺有恒（記憶不鮮明ですが）
これこそ日常の中の非日常のドア．
これを開けられる、幸せ．

ドアが下がっている、というはっきりしたものではないのですが、
助手席側ドアを閉める時にほんの少しストライカーにすれる感じが気になっていて、
この際上げてみる事にしました．

各パーツの呼び名ですが、
ドアウエッジ　=　車体側に付いているゴム、上下に調整できます．
ダブテール　=　ドア側についているスチール製のカップ、調整はできません．
ストライカー　=　車体側にT40 x 2本で固定されているU字型金具、固定ボルトに対して穴が大きいので360度調整できます（調整代は大きくありません）
キャッチ　=　ドア側のストライカーをくわえ込んでロックする部分、調整できません．
としておきます．



用意するのは12ミリのドアヒンジレンチ、Straightで1,180円
アストロで買った12-14ミリSレンチが750円
本締めには力が入るドアヒンジレンチが良いですが小さいSシェイプレンチの方が回しやすかったです．
ドアウエッジを調整する10ミリのソケット、
ストライカーを調整するT40のトルクスが要ります．

まずドアを全開にしてナットを緩めていきます．



上下のヒンジのボルトは各2本、そのうち上には位置決め用のナットがもう一個かかっています．
このナットを緩めてしまうとドアが大きく前後に動いてしまうので上下２本の「ボルト」だけ緩めます．



特に順番はありませんが緩めすぎるとドアがどさっと落ちますから少し抵抗があるくらいが良いでしょう．
下がりすぎた場合は緩めなかった上ヒンジのナットを中心に下がります．
慌てずそのまま上げて締めれば元の位置に戻ります．

ボルトは緩めきらないでドアが落ちない状態にします．
少しドアを閉めてそっとジャッキを当てます．
ジャッキを上げるとミシミシっと音がしてドアが上に動きます．
ここで小さなSレンチで締めれるだけ仮締めします．
締める時は力をかけた体勢でレンチが外れるととても危ないので十分注意します．

ジャッキを外してそっとドアを閉めてみて高さを確認します．
ストライカーとドアウエッジが当たる様なら仮に少し上げてみます．
高さを決めるのはドアウエッジで、ストライカーは最後に調整します．

普通はドアが下がるとドアウエッジの上部がすり減り、
その後ボディのストライカーがドアのキャッチ（の樹脂部分）に当たる様になります．
こうなると開閉時に「ごろっ」というイヤな音が出ます．

ドアを上げすぎるとドアウエッジの下がダブテールに擦れて音が出ます．
ドアウエッジはかなり調整幅がありますが、ぼくのユーノスではほとんど上げきった辺りになりました．
気持ち高目ボールだったので、もう少しど真ん中でも良かったかも．
ドアウエッジは上部がすり減っていたら左右入れ替えるとまだ使えます．

最後にストライカーを決めます．
思いきって緩めるとドアウエッジほどではありませんが前後左右に調整代があります．
これは内ー外にも調整できますからドアの表面のちりも確認します．

閉まり具合が良ければドアヒンジレンチで本締めします．
こちらは注意して締めないとレンチの角がドアのエッジやフェンダーの折り返しを傷つける事になります．あまりたくさん回せません．ある程度、締めれるだけSレンチで締めておくのが安全だと思います．

これまでドアの調整はフェンダーをまくり上げないとダメだと思っていたのですが、レンチ一本で簡単に出来る事が分かりました．どこにも触れずにストライカーに命中するのは気持ちよいものです．
気になったらいつでも、自分で気が済むまで調整できるのは気持ちよいし満足感があります．



ドアヒンジに注油しない派なのでドアがきーきー言ってますね(^_^;)

考えてみればこのドアハンドル、年数が経っても劣化が少ないと思います、
普通の形であればハンドル周辺にひっかき傷が多数出来ているでしょう．
それにしても指一本で開けるドアとは、、、
スポーツカーならではの憎い演出です．
いわゆる「お客様の声」と言うものがこう言う演出をどんどん駆逐して行くのです．

趣味のスポーツカーが「お客様の意見」なんかに左右されていて絶対ダメなのです．
絶対ダメです．
ユーノスにはそんな哲学が、
車体のあちこちで輝いています．

NA発売前に米国で
「このドアハンドルは女性の長い爪を痛めてしまう」
と言う声が上がった時、
「こうすればいいのよ！指を曲げて引っかければ簡単に開くわよ！」
と実演して見せた女性がいたと言う話．

そう言えば米国でも女性に人気がありました．
それはもう、さまざまな話を思い出します．

ユーノスのドアは素晴らしいドアです．
いつでも開けるたびにワクワクするドアです．
日常の中で小さな非日常が始まるドアです．
性能には全く関係ない所ですが、
これこそスポーツカーが忘れてはいけない事なのです．

「指で開ける」と言うドア、
和室の障子と同じですね．
ドアハンドルを引っ掴んで開ける洋風ではない、
和の趣があります．

だからこのドアは、心を込めて開けるのです、
本当に素晴らしいドアだから．
そして、
「イイじゃろう！」
と仰る笑顔を思い出します．

お友達が丈夫な靴で割ってしまったペダルを作り直します．



3ミリのアクリル板を切り出し．



長辺の面取り、かんなで丸く削ってから#240ペーパーでならします．
かんなを使うのは仕事が速いからです．



削った面をバフで磨きます、ちょんちょんと当てるだけで光沢がでます．
しつこく当てると溶けるので注意．

>

ちょうど良い丸い所があったのでここに乗せてヒートガンで加熱します．
ドライヤーではダメだと思います．



良い形になりました、10年以上前に作ったものを型にしました．



短辺を斜めにカットしてグラインダーで丸みを付け、ペーパーでならしてバフがけ．



穴の位置をマジックでマークして中心に2.5φのガイド穴を空けます．
目測で正確に決めます．



ガイド穴をいったん5φ程度で空けてから12φのドリルで穴を空けます．
この穴は靴底に対するすべり止めになります．



本体ペダルに固定する２個の穴は片側だけ空けて皿もみしておきます．
2個目は車のペダルに仮止めしてから押しピンを使って正確にケガキます．
不正確な穴位置だと割れる原因になります．
前使っていた物があっさり割れたのもそのせいです．



皿もみはほんの少し（0.3ミリくらい）ビスが出る程度がよいと思います．



キレイに復活しました．
フットレストは20周年に出かける際に新品に交換したものです．
これにはカバーはつけない派です．

純正のゴムのペダルカバーは溝がすぐ汚れるのが好きではありません．
また以前純正オプションのアルミ製のカバーを使っていましたが、
シューズのソールにアルミの跡が付いて真っ黒になるのがイヤでした．
アクリルで作るのはそのためです．

雨の日に濡れた靴で踏む事がほとんどないし、
モータースポーツには使わないのでそういう制限を受けない事など、
自己責任で好き勝手に楽しんでいます．

手間をかけて作ったペダルを土足で、時に公衆トイレに立ち入った靴などで絶対踏みたくないのです．
絶対絶対絶対イヤなのです．
土足禁止万歳なのです．

天気予報が晴れだろうが雨だろうが、北陸はいつも雨です．
寒く、暗く、雷が鳴り、あられが降り、風が吹く、陰湿な冬がもう訪れたようです．
最近は夏と冬の勢いに押されて秋なんてありません．

久しぶりに週末休んで、洗車しました．



床を貼ったのでタイヤハウスの汚れを落とすと砂粒ひとつまで確認できます．
その後は洗い流してゴムワイパーでひと拭きすると完璧に綺麗な床になります．
これは大変に気持ち良いです．



床に手をついても膝をついても汚れないのは大変気持ちが良いです．
座ろうが寝ようが、清潔です．

ファンヒーターで暖房していました．
洗車はお湯が出るので快適です．
洗った部分も暖まるので水分をふき取ったあとすぐに乾いて気持ちが良いです．



今日はラグランジェ２期を見ながら作業していました．
壊れちゃったNB、ミラーのお守りとか細かなところに凝ってますが、
これは絶対に作画スタッフの愛車なんでしょう．

1期もそうでしたが音楽、楽曲が素晴らしい作品はそれだけで何度も見かえしたくなります．
２期のED、中島愛の「忘れないよ」素晴らしい曲です．
1期OP「TRY UNITE」も素晴らしい名曲でした．
サントラも素晴らしいのです．
楽曲が良い作品は作業のBGMとしても最適です．



そして見とれるばかりに素晴らしい水面、空、雲の表現．
鴨川が一気に有名になった作品ですね．
言葉では伝えられない、本当に美しい、この海は主役級．
日産自動車とコラボしたメカのデザインも秀逸．
ものすごく描きにくそうな形ですが、女性的で有機的で素晴らしいです．
（劇中に登場するすべてのロボットデザインを日産の現役カーデザイナーが担当）
この形を動画に出来る技術は素晴らしい、
芸術のための技術です．

1期まとめサイト



さて、カーボンコレクターも良い具合です．



床を汚さず実に良い具合なのです．





バケツごと水洗いしなくてもカーボンはぞうきんで簡単に拭き取れます．
ガレージから出る時に不要にエンジンを吹かすと水とカーボンで床を汚すので注意しています．
ガレージに入れる時も同様です．



暖かいガレージでアニメ見ながら、時々見入りながら、涙ぐんだりしながら、
お湯で洗車出来る清潔なガレージは大変快適です．
本当に洗車行為自体が変わりました．

ラグりん、本当に名作だと思います．
とても私的に、ごく私的に、これは永遠の名作です．

ガレージ内のロードスターが延々とアイドリングする事はないのですが、全くしない事はないので（点火時期調整とか、）そうするとテールパイプから水分と一緒に排出されたカーボンがガレージの床を汚します．
結構黒いものがでます．
これまではマスカーで養生したり靴下を被せたり、変な事をいろいろやってみましたがどれもスマートではありません．

100円ショップにて12Lバケツを2個購入．



取っ手を取り外して片方の穴にインシュロックで固定します．
排気圧で滑らないようにスポンジテープ（EPDMゴム製）を貼ります．



ハイ、できました．



排気で飛ばされる事なく良い具合です．
床が清潔なのですべり止めスポンジもそれほど劣化しないでしょう．





AKB0048は素晴らしい作品です．
マクロスもここまで来たかと感無量です．