ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

どこかから一番古いホーンボタンが出てきました．
昭和58年頃＝1983年、27年前です．



軽く磨いたらカップ、ボタン共にキレイになりました．
小傷はが研磨材ですぐに取れます．



突然現れた無礼な車にクラクションを鳴らした際に割れてしまった物です．
接点の樹脂部分が割れて鳴りっ放しになり、ホーンリングごとむしり取った記憶があります．

そのクルマは白いシビックで、
同乗していた彼女の名前も、
クラクションを鳴らした場所もなぜか覚えています．

大切な事をすぐ忘れるくせにつまらない事は覚えています．
こういう余計な事は死ぬまで忘れないのだと思います．

新しいボタンを注文したら強くたたいても壊れない構造になっていました．
この割れたボタンは捨てられなくて金具を取り付けて直した物です．

外はみぞれが降っています．
寒い冬の夜です．
今夜はガレージを暖かくして久しぶりに土曜の夜を過ごします．



あまり汚れていないので、ショウシャインで洗車する事にしました．

１，ショウシャインをボディにかける．
ホコリの少ない部分は少なめに、ほこりっぽい部分は少し大目にかけます．

注意A　幌を下ろしていますのでくれぐれも車内にショウシャインが入らないように
注意B　砂粒が確認できるようなタイヤハウス周辺、あるいはボディ部分はあらかじめ濡れお掃除タオルでそーっとふき取る、あるいはドライ洗車をせず、水を使う洗車をする．



2、お掃除タオルAでそっとボディをぬぐいます．
優しく、汚れをショウシャインと共にタオル面に付着させ、除去します．



３，お掃除タオルBで完全にホコリの取れたボディをなで回します．
ショウシャインが薄く塗り広がりつややかに仕上がります．

タオルAは汚れたら新しい面を、4つ折りにして8面使います．
タオルBはあまり汚れないはずです．乾いた面を優先して使います．



汚れが酷い部分、油を含んだ汚れがある部分、砂粒がある面には絶対ショウシャインを使わない事．

注意C　どんな場合でもタオルAに砂粒を付着させてはいけません．絶対にダメです．

洗車とはいかに安全にボディの砂粒を除去するかに尽きます．
全ての工程でそれだけを考えていればよいとすら言い切ります．
その自信があるならショウシャインなどで洗車をしても良いですし、
不安ならシャンプーを使い水洗いが確実です．



水洗いをしても砂粒を完全に除去できなかったり、
洗車道具のいずれかに砂粒を付着させては意味がありません．
また、洗車とは水あかを除去したりタール、ピッチを除去する事ではありません．

　　　砂粒

これだけが洗車の意味です．



再塗装したドアに粒が何個もあったので、
#2000で軽く擦ってバフがけしました．
ホコリ粒はこうして処理できますし、
わずかなクレーター状の弾きはきにしませんが．
柚子の揃った塗装面は塗る瞬間の一発勝負です．



光の加減でナンバーが写っていました．
16年目の塗膜としてはがんばっているほうでしょう．



こういう部分も、ショウシャイン以外ないだろうと思います．

大好きな”Dexter"が一挙放送中だったので、音声だけガレージに送って聞きながら過ごしました．

実はデクスター・モーガンが殺人を犯す時に部屋をビニールで養生するのを見て、
ガレージにシートを敷く事を思いついたのです．

フェニックスにはいわゆるユーノスロゴ、ユーノスエンブレムが一切ありません．
オーナーの趣旨で取り外されてしまいました．



親しい方から頂いたユーノスケア製品．
左のミラーグレースにはユーノスブランドのシールが貼ってあるのでシュリンクが外せません．
保管していたトーネードさんもこれを剥がしてしまうのが忍びなかったのでしょう．



ワックスの中は液状でコンパウンド入りと思われます．
色はボトルと同じ茶色です．

ユーノスパーツの入っていた紺色の箱がいくつかあったはずなのですが見当たりません．
探していると、あっ、何か落ちています．



ユーノス純正ステアリングでした．
使用感皆無です．
愛用のナルディを持って新車引き取りに行ったので当然です．



ユーノス純正ステアリング、ファミリアなどもこのステアリングだったと思いますが、
いくつかのユーノス車用にセンターパッドにユーノスロゴがあります．



おっと、何かにつまずいたと思ったら鉄ホイルがあります．



使用感がありますがサビ皆無のユーノス純正鉄ホイールです．



メタル調ユーノスシールを貼った安っぽいセンターカップ、
使っていると小さな水抜き穴（又はメッキのための穴）からすぐ錆び始めてきます．
インパクトを押し付けてホイル脱着された痕跡があります．
こんな傷は付けようと思っても手回しで付いたりしません．



まだ「会わせマーク」（赤色）が残っています．
純正装着の横浜アスペックをBSのスタッドレスに組み換えて1シーズンだけ使いました．



もちろん裏面もキレイです．
洗車ごとに外して裏表しっかり洗って固形ワックスかけていましたから当然です．
裏面にも会わせマークが残っています（白色）



車体側（ハブ面）に当たっていた面もサビなど皆無です．
納車（引き取り）直後にブレーキローターが錆びないように塗りましたから当然です．
サビが付くはずがありません．
付着しているシルバーの耐熱塗料にブレーキディスクのハッチング（レコードの溝状の切削模様）跡があって初々しいです．

その他の宝物を使って、いつか初期のNAの新車状態を再現してみたいものです．
でも「いつか、いつか」と言っているうちに
良いNAも
自分の時間も
無くなってしまうのです．

摩耗したBSポテンザ01Rは全くあとが付かなかったのですが、タイヤ交換してからゴムの色のあとがくっきり付くようになりました．
この汚れも気になるし先日何ヶ所か破いてしまったので敷き替える事にしました．
シート裏に水がまわったらイヤです．



小さな粒が落ちていても気になるのでキレイに掃除をします．



片側ずつ貼ってゆきます．
水が滲みないように縁を折り曲げて袋にします．
さらに汚れ防止の厚手の透明シートを敷く予定です．


週末も仕事で作業が出来ませんでした．
寒いし．
風邪引いたし．
今日は深夜から現場作業だし．
今度の週末までにやっておかないと．
ロードスターが帰ってくる前に．

心休まらない毎日であります．
ぐす．

土曜は少し時間が出来たので見てきました．
ワークショップにひっそり佇むフェニックス．
居心地良く眠っている様に見えます．

ドアはサフェーサーが終わった状態．
シャストホワイトは修復ヶ所の周辺をぼかし、
ぼくが注文したドア下部を含め1枚全部クリア塗装する事になりました．
これはぼくが決めたわけではありません．

ついでにドアミラーと内張を取り外しました．
内側のビニールはキレイに張り替えないといけません．
ブチルがすごく汚い．

十分の一秒で凹んだドアですが、元通りにするには十日以上かかります．

直ったら良い天気の日に風に吹かれて走って、
元通りの良い気分になりたいです．