ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

・・・それはつまり今日のことです．



　　使用中の荒目コンパウンドとビーチサンダルと「うっかり」で予期せず出来上がった芸術作品．

OASISの雨を吹き上げただけで帰ってきたロードスター、洗車と言うにはきれいなのでお掃除タオルを濡らして緩くしぼり、ゆっくりホコリをぬぐうようにして拭き取ります．そのあと固形ワックスを軽く塗り、すかさずきれいなお掃除タオルで塗りのばし拭き上げます．



ボンネットの中央部が何となくさらつきます．ざらつくと言うほどではないのですが、手でそっと撫でると少し音がする感じ．何のせいか分かりませんがバフポリッシュします．
作業後に手で撫でると
「ンンンヌー」と滑らかな手触り．
これは思わず息が止まる極上の手触りです．
固形ワックスをゆっくり適当に塗ってすぐにお掃除タオルで塗りのばし、面を換えて大きくゆっくり軽く軽く軽くふんわり吹き上げます．この一連の作業自体が素晴らしい手触りを満喫する幸福な時間です．



Fフェンダー後部はボディの状態がよく現れるところです．
面が緩やかに凹面なので反射が意地悪く塗面のあらが出やすい部分です．

肌が気に入らない部分は荒目コンパウンドで整えてからバフポリッシュです．
荒目コンパウンドは説明書きに従わず、円を欠くようにこすります．
初めは小さめに、徐々に大きい円を描くようにして力を入れずに仕上げます．
ざらつきを感じなくなったらマッチの先端くらいの新しいペーストを付けます．
布の新しい面を次々使う必要はあまりありません．直径10センチくらいづつの面を肌の粗さを確かめながら処理します．塗装面は曇りますが仕上バフで取るのでこの時は気にしません．

直線の往復で研磨すると直線的な線傷が残る場合があるので注意が必要です．
これは砂粒などではなくコンパウンドの研磨剤によるものなので、初めの瞬間を強く直線的にこすりはじめると線傷が残る気がするのです．

紳士淑女の皆様、

今日もたたんだ幌をジェントルにカバーするトップ・ブーツのしわが何となく気になる小春日和でしたね．
私は風邪を引いてのどが痛くしばらくロードスターは眺めるだけの毎日です．
ですが野原を駆け巡る楽しい時間を想像して微笑むと思わす先週末に日焼けした顔の皮がひび割れます．うひひ．

さて、トップブーツをかける際に紳士淑女の皆様はひもをどの骨に通していらっしゃいますか？

私は以前（1）の位置にかけておりました．
この部分の曲がり具合はいかにもここにひもを通されるために造形されているように見えます．

しかし後にさらに低い位置で強く引っ張る方がトップ・ブーツとして美しく収まるのではないかと考え、
（2）の位置にかけるようになりました．



どちらが正解であれ、トップ・ブーツはその激しい汚れ方を見ても幌の裏面を清潔に保つには必須の装備です．きれいな幌にはそれが日に焼けないように守り、既に変色してしまった幌の内側にはそれを隠すためにも大変効果的です．

私のものは妙にしわができる癖がついてしまいましたので、いずれ裏側より厚布でもあてがって差し上げようかなどどと上の空で妄想していますと、また顔の皮がひび割れるのでございます．

　　向かって左から、
　　カーナビ用、レーダー探知機用、ETC用各センサー．

みんカラではすっかり定番となったロードスターメータークラスター内センサー隠し．
こういう取付け方は感度が落ちるかも知れませんが、不満なく作動しています．

「もしかして感度が落ちるかも？」
と不安な方はやめておいた方が良いでしょう．
こういう不安要素は「何か」ある度に心配の種になりますから．

カーナビは家内のサンヨーゴリラを必要な時に借ります．
助手席にジャケットやタオルやカバンを置いてナビを置いておきます．
クルマを離れる時は本体のコネクターを２本抜いてトランクに．
目的地に着いたら閉まってしまえばすっきりします．

レーダー探知機はできるだけ小さいものを選んだせいでボイス案内の音声が小さく聞き取りにくかったのですが、盛んに取り締まりが行われていた先週のOASIS道中の高速道では何度もカーロケ受信があり、オービスも事前に到達距離まで分かるので安全運転にはとても効果的でした．

このトリオは遠くに出かけるには心強い道具たちです．
まったく、便利な世の中になりました．



　　右下のスイッチの位置にくっついているのが探知機．
　　表示はとても見やすいですが、中の女性の声が小さくて．

　　新品ブリーダープラグ．
　　クロメートだったので（めんどくさかったけど）
　　一応ピカールで磨いて見ました（師匠見てるし）．
　　手前が磨いた方．

・・・今日大変なことに気がつきました．

「オマエはいいな～、かみ合って乗っかかっとるだけやがな」
「オレだって車体の振動で飛んでいきそうなん踏ん張っとるんじゃ～」

連休のGTR、三日目は前夜マサルさんも急きょお帰りになり、寂しい雨のなか昼過ぎにomoさん宅をかったかさんと帰路に向かいました．
楽しかったツーリングはまたいずれご報告したいと思います．

「なんか10万㎞達成とか言うとるで～」
「わしらほっといてのんきなもんや～」

・・・それはともかく、エラいことになっていました

途中雨も激しくなり幌をあげて、濡れた車内を拭いて、能登有料道を走りました．
もう、思い切り雨中走行です．

・・・とんでもないことになっているとはツユ知らず．

「ワイはもうダメや、、落ちる～」
「頑張れ～、きっとダンナが気づいてくれる～」

さて、今日はタイヤハウスもきれいに洗おうといつもの様にジャッキアップして前輪から取り外します．

「そうだ、今こそ錆びていたブリーダープラグを取り換えよう♪」

ではワンマンブリーダーと8mmメガネをいつもの工具箱から、、、
と、ここでその2点だけがガレージから消え去っていることに気がつきました．
　　
　　「まさかドロンボー一味に盗まれたか！」

小一時間ほど探してみましたがどこにもありません．

　　「も、もしかして、ここにあったら、奇跡としか言えん・・・」

あ～あ、やっぱり．
ちゃんと「ここ」にありました．

・・・よく頑張ったな～♪



クラッチのエア抜きをしてきれいになったリザーブタンクの写真を撮ったところで、
工具がそのままなのをすっかり忘れてしまいました．

ガソリンスタンドでも、買い物に行ったときも、
ツーリングの下見でたくさん走ったときも、
そして記念すべき10万㎞を達成したときも、
トータル500キロ程ものあいだ落ちずに飛ばされずに、
けなげにしがみついていたのです．
KTCミラーツールの8ミリ片目片口と、ワンウェイバルブを付けた油差し．
油差し容器はちょうどサブフレームに引っかけることが出来たのを今思い出しました．．



励まし合って試練を乗り越え、友情もひときわ深まった事でしょう！
ゆっくり休んでくれ給え

リアのクロスメンバーに何かが飛び散った跡があります．
左右両方です．



デフとドライブシャフトのジョイントあたりから漏れて飛び散ったオイルに砂が付着しています．

原因～対処方法をご存じの方がおいでましたらよろしくお願いいたします！！