ニト朗＋（風紀委員）のブログ一覧

ぼくは風呂に入って石けん一個で頭から局部までボディ一式洗う事あります．
シャンプーで頭洗ってリンス・トリートメントして洗顔フォームで顔を洗ってシェービングフォームでひげを剃ってボディシャンプーで体を洗って、なんて面倒くさいしそれほどの価値があるボディでもありません．石けん一個で良いじゃないですか．もしくはジョイでも良いくらいです．緑色のオートグリムのボディシャンプーなんて、自分のボディにはもったいなくて使える訳ありません．

いつも迅速な発送なんですが、金曜の深夜に発注してしまったので月曜の発送→火曜到着とソワソワしました．
斎藤さんからのお届けもの、届きました．



可愛らしいテープを切るのが忍びないので箱の裏から開きます．



可愛い子達がひっそりと眠っています．



何が好きって、日本仕様の紙シールが貼ってないのが最高です．



いつもながら小気味良い新聞ひと捻り！



仕事で使おうと思っていましたが、ちょっと間に合いませんでした．



グリムファンなら大好きな香りです．香りそのものです．



仕事の車と副支部長の車用です．ぼくのユーノスは臭くありません！



こちらのホイルクリーナーはアルミ地肌専用です．
アルカリ性です．

こんなに揃えなくてもお掃除はできます．
あくまで自己満足と趣味性です．

角を丸めて溶接カスを除去（金属へらが具合良いです）サンドブラストで塗装除去



ジョイントは塗装後にグリス充填してブーツを新品交換．



ブラスト後は砂を水洗いしてすぐにお掃除タオルで拭き、ヒートガンで熱く加熱して隙間の水分も乾燥させます．
それでも少し錆が発生しています．



すべすべの滑らかさを楽しんでから塗装の日までラップでシールして（心の）冷蔵庫で保存します．

この記事は、テンションリデューサー ２　について書いています。

sr.1〜1.5のカタログ・水色メタリックのカタログでは
「テンション・リリーバー」



sr.2のカタログ・緑のカタログでは
「テンション・リデューサー」



リリーバーはテンションが完全にゼロになるベルト、
リデューサーはテンションが弱くなるがゼロではないベルト、
という事に違いないでしょう．
sr.2での変更はコストより安全性の点からだと思います．

これで何となく、すっきりしました．

この記事は、
テンションリデューサーの謎
テンションリデューサー付ELR3点シートベルト
テンションリデューサー
について書いています。


シートベルトの仕様が何種類かあるようですが、これはエアバッグ装着と関係があると思います．

エアバッグ装着車ではシートベルトが完全に固定して拘束するのではなく、衝撃を感知した後少し伸びるタイプだそうです．NAの時代なのでプリテンショナーまでは装備されていないと思いますがこれはエアバッグの登場で一歩進化したシートベルトです．

ということはエアバッグ内蔵純正ステアリング付き車両でナルディなどの社外ステアリングに交換した場合は、万一の事故の際シートベルトが完全に固定されず伸びてくるという事です．この事は確認した訳ではありませんが海外から「日本仕様のエアバッグ無し車のシートベルトが欲しい」と言う要望がよくある事で知りました．
海外ではNA8から運転席助手席エアバッグが標準装備となっています．それらの車両でステアリングだけ交換してシートベルトがそのままだと大変危険だと言っています．

と考えると片側だけカプラーがあるのはシリーズ2の運転席エアバッグ装着車だったと思われます．
助手席にはテンションリデューサーがあり、エアバッグを備えた運転席側はカプラーが無い方のベルトだったのでは？
（ロードスターのベルトは左右共用です）
シリーズ2でもエアバッグが無い仕様の車両では両席ともにテンションリデューサーが備わっているのではないでしょうか．

以上確証はありません．あくまで推測です．

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溶接カス除去、角を軽く丸め、サンドブラストで塗膜除去．



入り込んだ部分、錆びて腐食した部分なども綺麗に塗装が落ちて均一な梨地に仕上がりました．
塗装の食いつきも良いはずです．



角を丸めるのは洗車の時の怪我防止と塗膜厚の確保が目的です．
こういう丁寧な仕上は量産過程ではなく個人の後処理ならではです．



明日から忙しくなるので作業は当分中止です．