jetcity1972のブログ一覧

今回のブログは5インチゲージ蒸気機関車の定例運転会についてアップしています。
ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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今日は天気予報でも「暖かく過ごしやすくなる」との予報がされていて、案の定「春のような陽気」に恵まれた2月の定例運転会となった。
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ







先ずはＣ58277を羊蹄丸（ハイエース）から下船させ、ターンテーブルにエンジンとテンダーが乗った画となる 👌





そして連結され、いよいよ2月の定例運転会に参加の準備が始まる 💛～







今回の運転会は、同じエリアで鉄道に関するイベントが開かれていたという事で乗車希望の方はそれほど多くは無く、むしろこんな感じの「少し緩い」運転会の方が好きである 💛～










とはいっても.....
他のクラブ員諸兄も一生懸命自分のカマと向き合っているのだが蒸気圧が上がって来ない感じで、機関庫でのんびりとお茶していた機関士Jetcity1972と愛機Ｃ58277にＳ井駅長から「他のカマが仕上がっていないので緊急で火入れするように！」との号令を受けアセアセと火を入れ始める（ゼンマイ巻かれたぁ～）

急激なボイラー熱膨張は良くないのだが、外気温が既に15℃近くあったせいか火入れから僅か8分で蒸気が上がり、本日の一番列車として運行を開始できＳ井駅長もホッとしていたようだった（笑）👈あとは火を入れるだけの状態でお茶していたのが功を奏した感じ ww











午前中の運行は「梨の里驛」での休憩は無く、次から次へと乗車希望の方々を処理（？ww）しての連続稼働となったのだが、「運客ありき」「運客命」ではなく、RBKレイアウトに咲く草木（この時期は梅ねっ）、花は金魚草などを愛でながらＣ58277が奏でるブラストサウンドを愉しんでいたらいつの間にか午前の部が終わったというところが本当のところだ（慶～）







午後は昼食後、クラブハウスでのんびりとO石先生と運転についての話をしていたら出遅れ、そのまま「ウヤ」としてマッタリとクラブ員諸兄の運転風景を愉しみ.....
その中でもＴ島さんのＣ60と、クラブ機のＣ59という「大型蒸気同士の重連」なども行われて（写真撮れなかったけど）大いに盛り上がった2月の定例運転会であった。

今回の写真はＴ中会長に撮って頂きました。
いつもありがとうございます 💛～

おしまい。

年に数回程度しか雪が降らない（それも舞う程度）関東南部.....
今日は積雪ありでおおよそ15センチ程度。
こんな日に限って車で外出しなければならなかった（悶～）

今日はもともと埼玉県の蓮田にある5インチゲージレイアウトのクラブハウス内を整備するために予定されていた日であったのだが、室内の改修という事もあり予定は「決行！」されたのであった。







スタック渋滞も予想されたので燃料を満タンにするべくガソリンスタンドに寄り、燃料を入れようとガスリッドを開ける操作をしたのだが.....
リッドドアーが氷結していて開きゃしない（悶～）
それでも何とか燃料補給を済ませ、埼玉方面に向かったのだが.....
だんだんと降雪量が増えてきて、積雪をほとんど経験しないJetcity1972は少し楽しくなってきて、それはジムニーシエラという事で保険を得た感じと、久しぶりの4駆オペレーションで精神的に安定していたからだろう。
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ
4輪全てがM+Sタイヤなので高速道路も問題なしっ！ 👈過信はしていませんが



















雪景色のRBKレイアウト.....
めったに見られない光景だったので記録として残しておく事にする 📸 📖

帰路は雪も止み、融雪剤がまかれていたのでスリップのマージンは減ったと思うが慎重な運転を心がけた事は言うまでもない.....か 👈一番のリスクは他の車が突っ込んでくる事ね（怖～）
交通量もメチャメチャ少なく、ある意味「快適だった」という事も付け加えて備忘録としておく。

あぁそうだ、融雪剤を洗い落す洗浄作業しなくっちゃぁ～～

おしまい。

風弱く穏やかな2月の「さくらモーニングクルーズ」に参加した。
今回で150回という事らしく、長く続いている事に「継続は力なり」や「肩ひじ張らない」という事を再度学んだような気がした（気付き）





今回参加した方には漏れなく150回記念のステッカーが配られた。
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ
Jetcity1972のヨーロッパのトランクフードは趣味の世界のステッカーを沢山貼ってあるので、そこにまたこのステッカーが加えられたのは言うまでもない（爆慶）

今回参加のクラッシックロータスヨーロッパはJetcity1972を含めて6台となり、1月に比べれば少ない感じだが、例年1月の参加は多いので今回はこんなもんだろう。







いつもキレイなブルーメタリックが映えるねぇ 💛～
Jetcity1972のヨーロッパも通勤で使うために白色に塗り替えたのだが、以前は同じようなブルーメタリックなのであった（懐古）







.....とはいえ、本国仕様のブラックヨーロッパもステキ 💛～
オーナー曰く、サンルーフ仕様だった個体を通常ルーフに戻したとの事で.....
そういえば40数年前に黒のヨーロッパでサンルーフ仕様を見た事が有るのだが、その時の個体なのかもしれない.....シランケドｗｗ







界隈では有名な方のよう.....
写真では見えないが、スパイダーフレームが決まっていて「やってますね～」.....みたいな。







いつもホレボレ～
Jetcity1972憧れの赤だが、妻からは.....残念っ！
次回も目の保養をさせて頂きたいと願うJetcity1972なのであった。










JPSねっ
ヘリテイジコンディションって感じ 💛～
Ｆ1で活躍していた頃のロータスの象徴っ！（慶）
Jetcity1972のサイドエンブレムにも活躍のレコードが刻まれているが、目を凝らさないと見えませ～ん（苦笑）



ここからは恒例のJetcity1972の好物たちを（笑）



クラッシックエランさん
個人的にはこのHTタイプが好きだが、もちろんオープンも好きです 💛～








ポルシェにしては異例の？リトラクトヘッドライトと放漫なお尻が特徴ねっ
大好物です 💛～




ハコスカねっ
やっぱり赤に引っ張られましたぁ～～（笑）




ホンダさん
あれっ、やっぱり赤？ww





今回の好物の中で一番惹かれたセリカLBっ！
ああぁ～あの時代に引き戻されるぅ～
再塗装されたようで、パールホワイトになっていたが、良いと思いますっ！
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ノ





Ｚ432さん
これこれ、この色よ432は.....みたいな。
ヾ(*´∀｀*)ﾉ





しんがりはジム兄さんっ！
今の時代、北海道走ったらヒグマに襲われそうだが.....
いいんですいいんです、追いかけてきたら排ガス攻撃でねっww



往復とも道路は空いていてノンストレスっ！
電源系も負荷変動によるところも含めてボルテージは14±0.4Ｖ（13.6Ｖ～14.4Ｖ）で安定していたのでこれもノンストレスっ！
空気も目一杯乾燥していて酸素濃度高くパワーもノンストレスっ！
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ

旧車濃度がぶっ濃い良い一日を過ごす事ができたJetcity1972なのであった 💛～

おしまい。

今回のブログは16番鉄道模型の改造（備忘録）についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いします。
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去年の4月に改修作業をしていて.....

改造(その1編)で作業を完結できないまま、花月園での運転会で他の編成が次から次へと不具合が発生し、いわゆる「自転車操業状態」に陥っていたのだが、キハ181系、153系湘南電車、485系交直ボンネット特急と.....
地道ながら「ほふく前進」的に次々に修理を完成させ、やっと今回10ヵ月ぶりに181系こだま型特急の作業を行う事ができた。
ヾ(*´∀｀*)ﾉ







20数年前にSNJPN（永末）さんのDE6Yを装備し、禁じ手ではあるがインサイドモーター駆動のパワートレーン2台を同時作動させるという実験を兼ねて装備していた 🔧











まぁこんな感じなのだが.....
今考えると荷が重いわなぁ（苦笑/反省）











なので今回は天賞堂のコアレスモーター仕様のパワートラックを改造し、各パワートラックに1台のデコーダーを割り当てる事にした。







50年以上も昔の古いクルマだが、Jetcity1972は「現代風にDCC化アレンジして走らせて遊ぶ」というコンセプトなのである。
こんな古いクルマでも音は出したいと思い、サウンドデコーダーを搭載する事にした次第 👂 🔧
因みに、デコーダーから配線されている極小キューブはスピーカーだっ！







軍資金 👛 💸～の関係で、一輌の動力車に2台のパワートラックと2台のデコーダーを搭載する関係で、サウンド付きデコーダー[NGDCC DE33sx2extcp EC151 2022.1]と動力専用デコーダー[NGDCC DE31x0ext cp 2021.1]は違う形式となる。











クルマに搭載する前に、パソコンでCV値を事前にセットアップしておくと「後の祭り」（残念～）を回避できる確率が上がる（経験知）







クルマへトラクションモーターとデコーダーを搭載中の画となる。






今回はインサイドギヤー駆動からトラクションモーターへと変更しているので、各編成間で高さを統一しておかなければならない作業も含まれている 🔧











前出のキューブタイプスピーカーは、添付されているバッフルを取り付ける事により「ビックリするくらい」大音量が出るので必ず装備する。
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ 🔧















備忘録的に大事な部分だけだがCV値とBITの関係を残しておく 📖
ああ～BEMFの数値（BIT）を残しておくの忘れたぁぁ.....みたいな。

今回のスピードチャートは直線的に上がっていくように（基本カーブ）に設定し、CV29で前後関係（BITはモロのCV）を、あとはATSベル/チャイムが編成後部でも鳴ってしまうのは興ざめなので進行方向の時のみ（BITはモロのCV）作動するように指令したCV値となる。







50年も前の古い車両を音やライトを自在にコントロールさせながら走る特急編成って.....

( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ......

イイワぁヾ(*´∀｀*)ﾉ

おしまい。

今回のブログは京成の乗り鉄についてアップしています。
今回のクルマネタは全て列車を指しているので、ご興味のない方はスルーでお願いします。

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2026年1月26日、関東の私鉄の雄である「京成電鉄」に乗り鉄をしてきたので備忘録も兼ねて残しておく事にした 📖



地元の鉄道である京浜急行で青砥駅まで向かい、そこから京成高砂駅に移動しスタートとなる。






先ずは青砥駅で成田空港行き京成スカイライナーを写真に納める。
前面からのアングルもカッコイイが、斜め後ろからのアングルもイイねっ！
🌟🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ























京成高砂駅に移動し.....
RBK会長でもあるＴ中氏による運転での ちはら台駅往復で「ちはら台」駅の生い立ちも教えてもらう事ができた（興味ある発見）

今回乗車するのは京成3500系.....
京成電鉄の中で最も古く、直流直巻電動機のクルマで現役で本線を走っているレア車との事だ。
ブレーキハンドルも昔の自動ブレーキ時代と同じだが、作動はセルフラップだそう。
今回Ｔ中氏のブレーキ操作を観察していてセルフラップの使い方に開眼したような気がする 👈浅いなJetcity1972（苦笑）
















幕張本郷駅でＴ中氏と別れ.....
次に乗ったのは友人のＫ田氏が操縦するピンク号！
ピンクはなんだかＫ田君に似合っているって言ったら.....
あまり好きではないらしいｗｗ
ピンク号は合併？統合？した元新京成のクルマで 8800系というのだろうか？
運転席の機器も新京成での路線（くねくね）仕様になっていると教えて頂いた（納得）
Ｋ田氏の操縦も安定していて快適に移動する事ができたのだが、いつも大先輩のＴ中氏にイジラレル（笑）👈良い関係だと思う（慶）

停目停車もバッチリだっ！











しんがりを務めるのは去年運転士試験に合格したＭ本君.....
Ｍ本君も安定した操縦で基本動作もシッカリしていて気持ちが良いねっ 💛～
朝、青砥駅でＭ本君が黄色い京急を操縦して入線して来たっ！



家のリビングから京急本線を走る黄色い京急電車を見ると、なんだか得した気分になっていた👈ｺｼﾞﾝﾃｷｶﾝｿｳﾃﾞｽ
もってるね～.....みたいな。

Ｍ本君も停目停車バッチリねっ！







せっかく葛飾に来たのだから.....
葛飾といえば柴又.....
柴又といえば寅さんっ！



寅さんといえば帝釈天っ！





帝釈天といえば「とらや」👈さくらさんがいるお店
映画では「とらや」だけれども、実店舗は「高木屋老舗」というらしい.....









参道の店舗前で天ぷらの実演をされていたら.....
吸い込まれるよね～ｗｗ
海老のひれ？を表現している部分は衣（コロモ）だけれども、意匠だと思うので不満はない（笑）



ああ～鉄分猛烈にぶっ濃く、面白い一日だったなぁ🌟💛～ヾ(*´∀｀*)ﾉ





かくして、京急で無事に地元に戻ったJetcity1972なのであった 💛～

今回業務中にお邪魔しても「業務/安全に支障がない範囲」で対応してくれた皆さんに感謝しつつ.....

おしまい。

おまけ



パンダの公開って今日で終わりだそうだが.....
「京成パンダ」が泣いているのはそのせいなのか？
指挟んだからなのかは不明ねっ.....みたいな。