ヨーロッパ ハマパトしながら水温計、e-ACの作動状況点検 の巻っき～

先日の作業で冷却系を夏仕様にしたので、妻を誘ってハマパトしながら水温計の動きやe-ACの作動確認を行ってきた。










きょうの赤レンガ倉庫辺りなのだが、人出は多いが走る車が少なくてイイ感じ 💛～













前回のハマパト時は、一般道を外人墓地や山下公園のエリアである「山手」から下りてきて、ここまでくるとe-ACの作動が無くても水温計の針は90℃を超えて次のラインまで行ってしまって安定していたのだが、今回は「針幅1つ分」上がってきていないので、この時点ではサーモスタットバルブを取り外して正解だったと感じている（悦～）











ランドマークタワーの麓に来て遂に外気温が29℃を超え始め。30℃になろうという勢いでも水温計の針は前回のラインより「針幅半分」手前で安定している（喜～）
外気温度にもよるだろうが、サーモバルブを外した状態でのe-ACを使わない一般道での安定は、サーモバルブが装備されていた時と同じかこの辺りなのかもしれない......
しかしサーモバルブの物理的外形分「流量が制限されていた」と考えれば、ノンリストリクト、スーカスカな流れで心の保険のように感じた（ご都合）







外気温は29℃を少し超えている中で高速に乗ります。
.....と共にe-ACの作動を開始っ！







トンネルに入って外気温が少し下がってきたからという条件変更や、当然ラムによる風量の増加、ラジエターに当たる風の平均化等が好条件となってかe-ACを作動させても水温計の針が目に見えて下がり始めます（歓～）











高速に乗りe-ACを作動させていても、交通渋滞が無ければ水温計の針は90℃表示より「針幅1つ分」下がった状態で安定していて、多少外気温が変わっても変化はなかった（喜）







ならば高速での渋滞をシュミレーションするために一般道でe-ACを作動させた時はどのようになるのか.....
写真のように、外気温＋30℃超えでも水温計が90℃の次のバーを越えず、その勢いも感じなかった。
ボルテージ表示は低いが+2Ｖの保険が有るので精神的に全然余裕だ（慶）
まぁ、爆裂に暑い夏で外気温が＋35℃超えではどのようになるかは.....
しかし今年も熱中症警戒アラートが出る時や、外気温が＋34℃を超える時はシエラ君で出かける事にする.....もともと北国のクルマなのだからねっ。








別に～「平気ですけど？」みたいにうそぶいているように見えるが.....
けっこうタフなんだよね～ヨーロッパ.....
君の問題では無く、ポンコツJetcity1972の問題だから～

おしまい。