RBK 2月の定例運転会に参加（オガケット燃料備忘録） の巻っき～

今回のブログは5インチゲージ蒸気機関車の運転会についてアップしています。
クルマネタは出てきませんのでご興味の無い方はスルーでお願いいたします。

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春のような穏やかな天気に恵まれた運転会となったのだが.....
気持ち良く運行できる事に感謝しつつも「せっかくの冬なのでもう少し気温が低い方が排出される蒸気がキレイに見える」のでJetcity1972的には残念だったが、それはきっと贅沢な事なのだろう.....みたいな。







今回の運行は石炭に代わる燃料を前回のオガライトからピザ用のオガケットに替えてみたらどうなるのだろうか？という実験第二弾として検証するというテーマで挑んでみた（実験）
写真は18㎏売りのオガケットで、オガライトより価格が安く、カマにくべる為の切断作業もオガライトに比べるとほぼ半分の時間で完了でき、サクサク作業が進むので「脳内幸福物質？」も出るようで切断作業が楽しく思えた（笑）👈マヒ？

実験結果は巻末にて.....







スチームアップを開始するべくセットアップ作業を進めていると違和感が.....？！

圧力計が逝ってるしぃ～（残念）
氷った......みたい（悶～）






こんな時のために予備部品の在庫は欠かせない 👌
ヾ(*´∀｀*)ﾉ





サクサクと交換し火入れを行うＣ58277の運転室で、圧力計の針が正常に作動しているところの画を記録したかったのだが.....
天気良かったからねぇ（苦笑）















いつものようにＴ中会長が愉しい画をとってくれましたっ！





Ｈ田さんの9600もノントラブルで一日中ガンガン働いていました 💛～











オガケットでの実験を行った結果は.....
RBKで午前/午後と一日中走った結果、冒頭の18㎏の在庫から写真の様に沢山の余りが出ると共に、朝のスチームアップも約9分で完了！
運行途中での燃料に関する心配は全くなく、火室内の「餌切れ」が近くなっても追加投入で直ぐに火炎復活、圧力維持は容易であった（爆慶）
価格的には、単純比較はできないがイメージでは石炭の1/2程度（又はそれ以下）で、事前の切断作業をどのように考えるかがポイントになる。

煙室の写真の様に運行後の灰処理はほとんど要らず、煙管掃除も「自身の躾」的な感じでブラシを通す程度で問題ないレベル.....

大渋滞が発生する神戸運転会での使用はこのオガケットで決まりっ！
RBKでの運行もこれで行こうかなぁ.....と悩むJetcity1972







今回の運行で逝ってしまったオイルポンプ.....
前回の作業でチェックバルブのスプリングを強化タイプに変更後、初めての運行だったのでオイル消費量の管理がプアーだった事が原因なのかもしれない.....
物理的には問題ないので水抜き作業後に復旧し、次回の運行で様子を見る事にする 📖







今回Ｔ中会長、ハムちゃんなどクラブ員諸兄のご尽力により老朽化した工作部屋のドアの交換作業を行ってくれた 🔧
それにより鍵も新しくなって心機一転っ！
ヾ(*´∀｀*)ﾉ
次回は忘れずに新しい鍵で開けなくっちゃ（備忘）





オマケ.....
ﾌﾂｺﾞｳｶﾞｱﾙﾄｷﾊｻｸｼﾞｮｼﾏｽ（笑）

おしまい。