5インチゲージ C58277の整備を実施 の巻っき～

今回のブログは5インチゲージ蒸気機関車C58277の整備についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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今回の主な整備内容は、カマの前方に装備されている連結器の高さを調整し、その他にコマゴマした整備も行ったという感じになる 📖（備忘録）







クラブの他機との連結時にC58277の前方連結器の取り付け位置が結構高い事は1次完成の時から解っていたのだが.....
まぁ重連時にしか出番がない連結器なので放置していた次第（未必の故意）
連結器の位置を下げたくても、既に連結器自体の「胴」の部分は下限一杯なのである.....。







とりあえず連結器を取り外してみた画なのだが、オリジナルの孔を下方に長孔にするしか方法は無さそうなのだが.....







力が掛かる所なのでボルトには厚く大きなワッシャーが取り付いていて、その半径分「同受け」内側下面への孔の移動が制限されてしまう（悩～）











ドリルやエンドミルを使って電ドリで下方に穴を掘り進めていくのだが、かなりの体力と根性、そして時間がかかる（努力）
もちろん連結器自体の「胴」部も連結器が下方へ移動するように孔を広げたが、安全マージンも有るのであまり大きく広げてはいない🔧











レール面から110ミリで、結構頑張ったのだが「野戦整備」では3ミリ下げるのが精いっぱいだった（残念）







まぁ、動輪舎の連結器は本物のスケールよりも「連結時の安全」を第一にしてあるので、その分抱き込む大きさが大きいので下げ幅は3ミリでも良いだろう。
不都合がある時は.....
カマの胴受けを外して機械加工し、あと3ミリ（限界）下げてみよう。







落成後14年経っているので仕方がないが、いつの間にか解放テコ受けが曲がって変形していたので修正し.....🔧







カンテラも「持ち手の表現」が変形していたので修正し......🔧







排障器がブ～ラブラ～だったので修正し.....🔧
チョットヤレたカマの塗装を、エナメル黒塗料でタッチアップして終了（悦～）







あれ？
今まで気が付かなかったけれども.....
先台車の車輪.....
フランジが立ってきた感じだっ！
まぁね～14年も毎月のように走っているし、遠征運転会にもバリバリ参加していたからなぁ.....みたいな。

かくしてC58277、カマの整備は終了したのであった（慶）

おしまい。