jetcity1972のブログ一覧

今回も爆烈に暑い中、ミッションの分解整備の日程を調整するためにNSへ出向いた。
前回も＋34℃という爆烈に暑い中での運行となったのだが.....
今回は前回を超える「超！」爆烈に暑い＋36℃（驚～）
さ、+36℃って.....なに？
でも、ずーっと＋36℃だったという事ではなく、行きは＋32℃で比較的涼しく感じての移動（完全に外気温マヒ）で、高速道路ではe-ACの作動点検を行いシッカリと冷風が出てくることを確認できたのだが、帰りの作動点検では冷風では無く「涼風」程度しかなく.....こ、壊れた！？と思ったが、外気温が＋36℃になっていた事を確認できた時点で「な～るほど」と腑に落ちた次第👌
本日の高速道でのe-ACの作動点検（試験）は合計40分、ボルテージは13.3Ｖで安定であった事を.....
メモメモ ( ..)φ






帰りはせっかくの道筋なので大黒PAへ寄ってみた。
ちょうど良い日影が有ったのでそこに駐車（悦～）











暑すぎるので愉しい旧車は無いだろうと思っていたのだが.....
ディフェンダーがいましたぁ～
大好物ですっ！ヾ(*´∀｀*)ﾉ







昭和も～　ヾ(*´∀｀*)ﾉ











外国人が所有者？
写真を撮らせてもらっていたら.....
ニコニコして「ありがとうございま～す💛～」.....だって
さすがに所有者が外国の方だとは思わず許可を得ないで撮ってしまっていたけれども、気持ちが通じたようだった（慶）
このクラッシックアルピーヌ、抜群に程度がよさそうでJetcity1972的ヘリテージ認定ねっ！

今日の「超！」爆烈に暑い中の運行でもヨーロッパは好調で、エンジンサーモを抜いたおかげか、外気温が＋36℃でも一般道（e-ACの作動は無し）でも水温計の針は最大90℃を針幅3つ分超える程度だった事を備忘として残しておく 📖


爆烈に暑くてもヨーロッパは.....ケロリ。
Jetcity1972は.....汗びっしょり（インナーシャツが汗で重かった）

2025年、盛夏.....

おしまい。

久しぶりに爆烈に暑い中での運行をしてみたくなった！
通勤労働をしていた時には天気予報で「＋34℃では出動しない」と決めていたのだが、ここのところ「夏眠」をむさぼるヨーロッパが不憫に思えたので出動を決意した次第。
外気温度計は＋34℃を超えているのだが、これは低いところにSSRを設置しているので路面温度に近い数値となる。






高速道路ではe-ACが正常に作動している事を確認しながらの移動で、冷たい風が夏仕様の吹き出し口からガンガン出てくるのだが、低い温度からラジエターファンサーモが作動する設定となっている関係で、その分でも電力喰われボルテージが12.5Ｖまで下がってしまった時点でOFFとした（残念）
e-ACは多くの電力を使うので、イメージとして今あるバッテリー容量の3倍は無いと成立しない感じがする。







結局、夏に乗るならこの「耳」に勝るものは無い感じ（渋滞では無力ね）







NSに無事に到着～ヾ(*´∀｀*)ﾉ
ゴルフ焼けでマックロになった？Ｓ社長もお元気そう 💛～
今回はちょっと心配しているミッションの1速シンクロについて相談に乗って頂いた 👂
Jetcity1972的には今のままでも大きな問題は無いと思ってはいるのだが、今後劣化が進むと1速のシンクロだけの問題ではない「「危うさ」を感じての相談となる。
いつもなら「壊れてから来い」って感じだが、貴重な5速ミッション、それでは遅いとＳ社長も危機感を共有して頂けたと感じた次第。







暑いっちゃ暑いが、ヨーロッパはとてもイイ感じの動きをしてくれるので大黒PAに寄ってみた。





爆烈に暑いので旧車は無いだろうと思っていたのだが.....
やはり刺さる旧車は無かった（当たり前か）





シャコタン タウンエース ヾ(*´∀｀*)ﾉ
こんなの.....刺さったわぁ（笑） 💛～







あまりにも調子がイイので高速降りて一人ハマパト.....





アンパンマンミュージアムは、いつにも増して大人気っ！





大丈夫か？.....NISSAN
追浜工場閉鎖なんだぁ（残～念～）







あ～そうだ、今日は日曜日だったっ！
渋滞にハマる～





外気温＋34℃での渋滞にハマり、水温計の針は今日のMAXとなる（怖～）
エンジン冷却サーモ抜いていなかったら「ブシュー」に一直線ですっ！
夏仕様にしてあったので平常心を保てましたけど.....👈痩せガマンねっ（苦笑）

かくして爆烈に暑い中での95㎞、無事に駆け抜けたヨーロッパとJetcity1972なのであった。

凄いわロータスヨーロッパヾ(*´∀｀*)ﾉ

おしまい。

今回のブログはRBK7月の定例運転会についてアップしています。 クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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昨日の第三日曜日、RBK定例運転会が行われたのだが天気予報では35℃となっていて.....
さすがにこの気温では現地では40℃に迫る事が容易に予想できるのでjetcity1972のC58の運行は「ウヤ」とした次第（悶～）

表題の写真は「電車天国、今日は電車に任せろっ！」的なショットで、空はまさしく「夏空」といった感じだ（埼玉は猛烈に暑い）







今日は俺たちの独壇場だぜ～.....みたいな運行になってガンガン走る電車群！






でも、その電動車もあまりの暑さで.....
電動動力は問題ないが、ゴム干渉部分はやっぱり軟らかくなりすぎて.....
普段は見られない現象というものが有るんだね～.....みたいな（驚～）
ウーバーイーツのCMで、あまりの暑さで道路も解けてアイス屋さんに到達できないという画を思い出してしまった（笑）







こんなに爆烈に暑くっても乗車希望の方っておられるのだね～（驚～）






今日は池上線（目蒲線）に任せろ～👌
暑くて写真が撮れていないが、運転士気分を味わえるＭ岡君の銀座線電車は今日も子供たちに大人気 💛～
ヾ(*´∀｀*)ﾉ











いやいや、蒸気だって頑張るぜ～👌
若いってイイなぁ～.....みたいな（羨望）
こんなに命にかかわりそうな暑さでもボイラーに火を入れるエネルギーって......
jetcity1972も10年前ならやっていたかもしれないが、冷静に考えると今とは「暑さの格」が違うよねっ





そういえばこのシーン.....
昔、夏の列車交換駅で見た風景を思い出した（懐～）
そう、火床を整理し終え、水と圧を作った後に時間調整をする機関助手って感じ。

只見に分け入っていく会津坂下駅、遠くを見ているJetcity1972.....






RBKは植栽が豊かなので木々の木陰で吹く風を感じながら休憩できるのであ～る（慶）







おや？
銀座線と池上線（目蒲線）のコラボ.....！？





イイじゃん、線路の幅が違うなんてヤボな事を言わないのがこの遊びの醍醐味でも有るのだからねっ（笑）👈（笑）って言っちゃってるし（苦笑）





増えたっ？ ！





大の大人が「電車ごっこ」.....イイと思います。
童心に戻れる場所が有る事はとても大事！
ロマンでもあると思う（慶）
ヾ(*´∀｀*)ﾉ

( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ～　爆烈に暑かったが、平和なニッポンを感じられたRBK7月の定例運転会であった。

おしまい。

少しづつ断捨離を始めているのだが.....

いらないCDを捨てようと思っていたら30年前の画像が.....！

そういえばこれ、帯広の航空大学が使っていたエアロスバルを更新するという事で落札して買ったFA-200 💛～

この飛行機 JA3625を耐空検査合格させて乗っていた頃の画が出てきたので備忘録として残しておく事にした 📖
（写真は耐空検査を受検するための整備中なので、点検するためにあちこち部品が外されている）

今回の一連の写真は、1993年に日本（熊本）で自家用操縦士免許を取得後、あちこちに飛び回っていた内の1995年の北海道ツーリング？の分であった。





熊本空港を離陸後、瀬戸内海～京都府の山々の切れ目を抜けて日本海側を通り、富山空港で燃料補給後に一泊 の時のスナップである事を思い出した。





その後の写真が行方不明だが、富山を離陸後に新潟空港で小休止、青森空港で燃料補給、津軽海峡を渡って函館空港で一泊だったと思う。
その後、丘珠飛行場へパーミッションを取っていたのだが、天気が悪いエリアをペネテレートできずに函館空港へ逃げ帰って一泊.....（苦笑）
次の日は朝からフライトできるので丘珠は諦め帯広へ向かう途中、右手に襟裳岬を見る画となっている 📖








無事に帯広空港に到着の画 💛～





その後、今は気動車の体験運転でお世話になっている陸別の上空を通り女満別空港へ。
陸別で気動車の体験運転を行う時.....
毎回空を見上げて「この上空を飛んだんだよなぁ～」ってつぶやいてしまう。
（遠くを見ている.....）




その当時は今とは違う女満別空港（旧空港）で、離陸後に撮った写真には女満別空港のエプロンに駐機するレインボーカラーのMD81が見える（懐～）





今は無き旧紋別空港で記念のスナップを撮った所で、以後の写真が行方不明となっている（残念）

写真は無いが、この後オホーツク海のコーストラインを北上し稚内空港～その後パーミッションを断られた旭川空港へ強行（笑）着陸！
今なら絶対にやらないけど.....若かったんだね～
旭川空港事務所で「何しに来られたんですかっ」！と怒られたが「馬耳東風」ね。

旭川から支笏湖上空経由、また函館空港で一泊（カニが旨かった）

函館空港から青森空港～福井空港～熊本空港へと無事に生きて帰る事ができた。
ヾ(*´∀｀*)ﾉ

若かったなぁ～

断捨離備忘録.....　おしまい。

今回のブログは5インチゲージ蒸気機関車の整備についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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ここのところC58のブレーキの効きがプアになりつつあると感じたので、点検と共に調整作業を行った記録を備忘録として残しておく事にした 📖







Jetcity1972の5インチゲージC58のメインブレーキは、動輪舎の設計上テンダーに組み込まれている。
もちろん1/1と同じようにエンジン側にも装備されていて実稼働するのだが、蒸気ブレーキなので凝結水が完全に排出されるまではなかなか上手く停める事ができない。
まぁ、エンジン側のブレーキは「こんな感じで実働しますよ～」的なデモンストレーション用だと考えている。

ヨッコラショって感じで裏返したところの画なのだが、「おもちゃ」では無いので整備するにも相応の覚悟が必要となる 🔧







矢印の所はブレーキの掛かり強さを調節するためのターンバックルとなるが、今回はブレーキのフィーリング的に「効いていないわけでは無い」のでここの問題では無いと判断した。











それじゃぁブレーキシューか？
車輪の踏面の問題か？

.....違うみたい。
RBKは井沼峠が存在するのでシューもそれなりに摩耗してきてはいるが、まだまだ問題になる摩耗レベルではない。







今回は多分コレ

ブレーキをコントロールするインプットロッドね。







矢印のジャムナットを緩め、各ホークを2回転づつ合計4回転分縮める事によってブレーキペダルからの踏力分の動きをを素早くブレーキに伝える様に調整した 🔧
簡単に言えば、「ペダルをあまり奥まで踏み込まなくてもブレーキが効いてくる」というフィーリングを得るという事なのであ～る。





ブレーキ装置側の復旧の画 🔧





ペダル側の復旧の画 🔧







かくして点検と調整を完了させたのだが、爆烈に暑い中での運行は体力的にムリなので、実際の作動フィーリングの確認は秋以降になる模様（苦笑）

本来なら秋にこの作業を行う予定だったのだが、今日は気温と風の関係が優しく「今だっ！」っていう感じの天気だったので行えたことも備忘しておく 📖
いやぁ～モヤモヤしていた事が完了できて気分が晴れやかになったJetcity1972なのであった。
ヾ(*´∀｀*)ﾉ

おしまい。