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e-ACを作動させた時のアイドルアップを1500rpmに設定していたのだが、その後２回の通勤労働で分かった事は、エンジンが温まった後は2000rpmまで上昇して安定してしまうという事実.....（汗）
さすがにアイドルが2000rpmでの街乗りではやや乗り難いし、それ以上にエンジンの冷却水温度が上昇する事が分かってきた.....当然か（苦笑）






酷暑の中、高速道路を巡行しているときはe-ACを作動させていても水温計の針は「青色」の辺りで安定しているが、そのまま一般道に降りると「黄色」辺りに上昇するが安定している。
e-ACを作動させてのアイドルアップが2000rpmになってしまうと「灰色」辺りからじわじわと上昇を始める傾向になるので、それまでにe-ACの作動を止めなければならないが.....
今回はそのまま様子を見てみる事にしたところ、平たん路なら「灰色以下」に戻るが、自宅に戻るまでにかなりの急坂を登らなければならないので......
冷却水がブローアウトされてしまった（残念）
以前にも同じような状態になった事が有るが、やはり自宅でブローアウトした経験がある。







写真では緊迫感を伝える事ができないが「お湯が沸きました～」的なボイルされる音がスワールポットから聞こえる（苦笑）







エンジンが冷えてから冷却水を補充してエンジンランを行ったが異常なし（慶）







エンジンラン後のエンジンオイルにも水分が混入した形跡はないのでガスケット抜けが無い事を確認できた 🔧

次回の運行前にe-ACのアイドルアップの再調整を行う事にした 🔧

今回の事例は整備記録には載せずにブログにて備忘録として管理する事にした。
📖 🖊.....

おしまい。