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2022年９月の総括的感想は.....

走れていないなぁ～
.....という感じに尽きる（萎～）

表題の走行ログから読み取れるのは出動のほとんどが通勤で、特に月の初め辺りはJetcity1972が小矢部でのフェスタに遊びに行っていて乗っていない事や、台風による雨、それに忌引きによる休みを頂いた関係で仕事に出る回数自体が減った事が原因ではあった（回顧的備忘録）

.....という事で9月は試験走行も含めて出動回数が 9回で、走行距離は＋550㎞という結果になった事は仕方がないっか（悶～）







.....とはいえ、やはり国産車と違いそれなりに弄る機会はあった事が「愛車ログ」から読み取れるので、下記にその内容を振り返りつつ掻い摘んで記録として残しておく事にする 🔧










通勤途上でウィンカーインジケーターが作動しなくなる ❕
左にウィンカーを作動させると起きた事象で、左ウィンカー作動でインジがINOPという事は右前か右サイド、又は右後ろの玉切れが原因となることが経験的に解っているのだが、今回はその「ウラ」をかかれ、右サイドマーカーに行くラインの接触不良であった（汗）
.....試してくるわぁ～　ヨーロッパ ❕
ﾏｹﾅｲｿﾞ～










装備後＋10ヶ月で作動が不安定になってしまったSEIWA製の外気温時計付電波時計なのだが、配線関係に不具合が見つからなかったので本体の異常と判断しNAPOLEX製のモノに交換した 🔧
現在のところイイ感じで作動を続けてくれてはいるが、SEIWA製の時も初めは問題なく作動していたのでNAPILEX製も現在経過を観察しているところである 📖





🖊.....




横浜MM21地区を走行中に水温計の針がどんどん上昇してくる事に気づきT/Sをした結果、サーモスイッチのELC-CONN部分が逝っていたので新たにスペアー品と交換した 🔧
今までのSSRはスレショールドが75～80℃の「MOっちゃまスペシャル」だったのだが、今回の装備品は汎用品なので80～85℃設定に変更になった🌡
再度ファイアースポーツに汎用品ではあるがスペアーを頼み.....
すでにゲットしている（THANKS FIRE SPORTS ！）










右後輪からの異音に関しての整備も行い、今回もドラシャからのハブ自体の不具合ではない事を確認できたので安堵しているところではあるが、過走行に伴うホイールハブボルトは確実に劣化傾向であることを理解した 🔧
因みに今回は右後輪であったが、既に左後輪でも同じ現象からの修理を実施したので、タイヤ交換時の注意喚起としてナットに「赤いマーク」を施してある 🔧
インパクトレンチを使ってナットを外そうとすると、ロックタイトは効いているがボルトが「供回り」して多大な時間を喰らう可能性が有るので備忘録としてもここに載せておく 📖 🔍 ❕







9月末の走行距離は 136306㎞であった事を.....

( ..)φメモメモ

さて10月は旧車に優しい季節ではあるが「孫4号」を出産に来ている娘が我が家に留まるので、やはり通勤労働が主体の冴えない月になりそうだ.....（萎～）

おしまい。