jetcity1972のブログ一覧

きょうは僅かな時間を見つけてヨーロッパのアイドルジェットの交換作業を行った。




現在付いているジェットは55Ｆ-11で、アイドルセッティングを繰り返しても状況が変わらないものの実際の走行には支障ないのだが、回転のリニア感に欠け１５００回転から２０００回転辺りでパンパンとミスファイヤーを繰り返すのでエアーの比率が高いのではないかと考えていた。


.....という事でショップのＳ社長のアドバイスもあり、今回は表題の写真の様に二通りのケースを想定して55Ｆ-9と60Ｆ-11というジェットを揃えてみた。
55Ｆ-9については現在のジェットに比べて燃料はそのままでエアーの量を絞るという考え方。
60Ｆ-11については燃料を増量してエアーの量はそのままという考え方。

今回は時間の関係で55Ｆ-9に交換してどうなるか？という感じで作業を進めてみた。
結果は非常に良好で、アイドルから一気に立ち上がりほとんどストレスが無いエンジンフィーリングを得る事ができた（喜）


しかしアイドリングを９０秒続けるとプラグにカーボンが溜まり始め、１０００回転でセッティングしたものが８５０回転で不安定に落ち着く感じ。
（日本語的に変だがイメージで捉えてください）
一般的な信号待ちの時間を考えても十分に問題ないレベルで、アイドルセッティングを繰り返しても変わらず回転を上げるとほどなくして１０００回転に戻るので拘らなければ実用上無視しうると考えているが、プラグの熱価を変えてみるのも一つの手かもしれない。

ついでなので左右のキャブの同調を取るためにシンクロメーターで各気筒の状態を計ってみたので備忘録として残しておく事にする。
（曇り、外気温１２℃、気圧低下傾向）
１番：4.0　ｋｇ/ｈ
２番：3.2　ｋｇ/ｈ
３番：3.8　ｋｇ/ｈ
４番：3.5　ｋｇ/ｈ

という事で.....
前方キャブのＡＶは3.6ｋｇ/ｈ。
後方キャブのＡＶは3.7ｋｇ/ｈ。
まあそれなりのバラつきは有るがイイとこかもしれない。
欲を言えば２番の値が低いが、エンジンを開けるとお金もかかるしヒステリックに攻めても意味が無いのでこのままという事で。

川崎のショップへ完成したJetcity1972のヨーロッパのスタビライザーを受け取りに行ったところ、みん友の「ブラニク」さんが既にみえられていてＳ社長やＡＢちゃんと「あ～でもない、こ～でもない（笑）」とトリコミ中だった。
スタビライザーについてはＳ社長曰く「溶接作業より錆取り作業の方が大変だった！」との事で、毎回色々と手を煩わせて頂いて感謝感謝ですぅ。
ブッシュも新品に取り換えてくれて、おかげでキレイなスタビライザーを取り付ける事ができて.....また一つ若返った感じですっ！
さて取り付け作業については特に難儀する事もなくスンナリと推移できたのだが、一応備忘録として記しておく事にする。
なお、今回のスタビライザー取り付け作業は４０分だった。

①まず前輪の下にスロープを置き乗り上げさせ、ジャッキアップさせつつホイールを取り外す。
②スタビライザーのリンクの上側（ドロップリンク）を左右それぞれアッパーウィッシュボーンのリンクボルトへ通す。
③右側のスタビのエンド（左からでも良い）を組みつつ仮留めする。



④左側のスタビのエンドを取り付けるためにバーチカルリンクの下にパンタジャッキを置き少しづつ持ち上げながらアラインさせて取り付け。（アラインを見ているところの画で、この後ブッシュカップを取り付けてからスタビエンドの取り付けとなる）
⑤全てのナットを取り付けて終了！

という事で超カンタン！

すこし走り回って馴染みをみて完成！！⇐そうそう、こんな感じのハンドリング最高（悦）



また一緒に元気よく走り回ろうねっ

午後から仕事に行かなくてはならないので、朝早起きをしてスタビライザーの取り外し作業を行った。
フロアージャッキは標準的な物しか持っていないので、以前エスティマをローダウンして遊んでいた時に使っていたスロープ再登場！




タイヤを外してリンクの付け根を外して「はい出来上がり」.....３０分の作業でした。

さてこのブログを「ポチットなっ」した後に川崎のショップへ持ち込む事になる。
忙しい一日になりそうだ。

先日車庫？入れ完了したJetcity1972のヨーロッパ.....
なんか呼んでいるような感じがしたのだが.....

ヨ）あのぉ～
Ｊ）んん？？
ヨ）あの～（上目遣いで）
Ｊ）んん？？
ヨ）ちょっと見て欲しいんですけどぉ
Ｊ）呼んだのはヨーロッパさん？
ヨ）下の方なんですけれどぉ.....



Ｊ）あれ？やっぱり呼んだ？？（鈍感Jetcity1972）
ありゃりゃぁ～ダメだこりゃ！！（悪い汗）



両方とも折れたので全然気が付かなかったが、そういわれればハンドル軽くなっていたかも（爆）

僅かな時間を見つけてきのう受領した助手席を装備完了した（慶）
タイトルの画像は張替えを完了した助手席側のシートを装備させるべく最終確認と、シートトラック部にドライルブを塗布しているところの画。



シートを装備させるために車体側レールとシートトラックを合わせてみたところ、約1ミリ程度のミスアラインが有り取り付ける事ができなかったので車体側レールの位置を調整し、その後ドライルブを塗布。
足元の所に白く見えるのは紙で、シートトラックの汚れがシート取り付けの時に張り替えたばかりのオートミール色の内装を汚してしまうのを防ぐためのプロテクター。


両方のシート共にスッキリと収まり心機一転！

少しづつ若返るJetcity1972のロータスヨーロッパなのであったぁ（悦）