jetcity1972のブログ一覧

1月の走行距離を備忘録として残しておく事にする ( ..)φメモメモ


1月はお正月に白のさんが主宰するお台場での「初顔」ミーティングに参加させてもらった他はツーリングなどは無く、只々ひたすら「通勤労働」に勤しんだJetcity1972のヨーロッパ（黙々）
しかし味気なくつまらない通勤を、とても楽しい時間に変えてくれるので仕事に行くモチベーションが上がるのであ～る（歓）　⇐Jetcity1972のロータスヨーロッパの大事な仕事なのです。





1月も特に大きな不具合は無く推移したのだが、気になっていた運転席側のドロップウィンドウのビビリ音をガラスストリップを交換する事によりFIXできた事は大きな成果だった（懐古）
この窓がビービー、ジージー逝っていたのではヨーロッパの楽しい唄声を楽しむ事ができないので素晴らしい達成感を得た作業だった（悦～）








もう一つの作業はエンジンオイルとフィルターの交換 🔧
港北のショップに持ち込んで作業をして頂いたのだが、前回エンジンの分解作業で全量交換してから 10000 ㎞近くも走ってしまっていた事に気づいて.....アセアセしながら持ち込んだ（恥）
今回もオイルにテフロンを添加したので気持ちの良いエンジンフィーリングを楽しんでいるのだが、賛否が分かれる処なので「自己責任」。　⇐当たり前か（笑）

1月末の走行距離が 83570 ㎞で、12月末の走行距離は 82130 ㎞だったので 2019年1月の走行距離は 1440 ㎞となっている。

2月は雪や雨の影響を受けなければ通勤労働の他に、あちこちツーリングに行きたいと考えているJetcity1972なのであった。

追伸
Jetcity1972のヨーロッパは通勤労働がメインなので出動回数が多いです（現実）
みんカラJetcity1972のページの愛車ログでヨーロッパに関して日々感じた事を「一言コメント」として入れてありますので過走行ヨーロッパの日々の動向に関してご興味のある方は覗きに来てくださいませ ♡～

Jetcity1972の愛車紹介
⇓
ロータスヨーロッパ
⇓
愛車プロフィール
⇓
愛車ログ一覧
（ここに雑感を載せています）

おしまい ♡～

このブログは ５インチゲージ蒸気機関車の運行についてアップしています。
クルマネタは出てきませんのでご興味の無い方はスルーでお願いいたしますぅ～

きょう2019年初走行は蓮田RBKの定例運転会に参加でスタートした（嬉）
天候にも恵まれて、穏やかで暖かな天気のなか青空をバックにガンガン走り込んだので冬だというのに顔が日焼けしてしまった（晴れ～）

「梨の里」驛２番線出発信号が「青」になり、いよいよ今年初めの井沼峠越えに挑む！
今年も峠との闘いが始まる。





井沼峠との戦いを制し、青空をバックに赤い鉄橋を渡って行くＣ58277♡～





ロッドの位置も凛々しくたくましいＣ58277を駆るJetcity1972.....今年は３月で建造後７年目に突入するのだが、今まで大きな不具合が皆無なので車歴が上がった分、今年は心して臨まなくてはいけないだろう考えてる。

今年も「さまざまの方達に支えられ運行を続けられればいいなぁ～」と望むJetcity1972なのであったぁ～


おしまい。

＜追記＞　みんカラ　混雑によりタイムアウトと出ていましたのでキャンセルしましたがブログがダブりましたぁ～.....敢えて削除せずにそのまま掲載をしておきま～す。

早朝、妻を羽田空港まで送るところから始まった一日。
通勤労働を熟しつつ、妻のお役にも立てるJetcity1972のヨーロッパは.....さすが（笑）





「無難に」というか「何とか無事に」仕事を乗り切り.....
帰りにスーパーオートバックスに寄る 👀！





目的はコレ ♡～





そう、タイヤに窒素ガスを充填するためにいつものスーパーオートバックスに立ち寄ったのであ～る。
おそらく他のスーパーオートバックスでも同じだと思うが、Ｎ2ガス充填が無料なのであ～る（歓）





前回タイヤを交換した時にやや高めにＮ2ガスを充填してもらっていたのだが、あれから 2000 ㎞も走ってしまったので馴染むまでの間に少し圧力が落ちると思っていたのだが......

全然落ちてな～い 👀♡～

Ｎ2ガスを充填するつもりで来たのに、個人的な嗜好から 2.0 キロ（旧単位）に設定しているのでココに来る意味は無かったなっ（苦笑）

おしまい ♡～

早朝、妻を羽田空港まで送るところから始まった一日。
通勤労働を熟しつつ、妻のお役にも立てるJetcity1972のヨーロッパは.....さすが（笑）





「無難に」というか「何とか無事に」仕事を乗り切り.....
帰りにスーパーオートバックスに寄る 👀！





目的はコレ ♡～





そう、タイヤに窒素ガスを充填するためにいつものスーパーオートバックスに立ち寄ったのであ～る。
おそらく他のスーパーオートバックスでも同じだと思うが、Ｎ2ガス充填が無料なのであ～る（歓）





前回タイヤを交換した時にやや高めにＮ2ガスを充填してもらっていたのだが、あれから 2000 ㎞も走ってしまったので馴染むまでの間に少し圧力が落ちると思っていたのだが......

全然落ちてな～い 👀♡～

Ｎ2ガスを充填するつもりで来たのに、個人的な嗜好から 2.0 キロ（旧単位）に設定しているのでココに来る意味は無かったなっ（苦笑）

おしまい ♡～

追記　みんカラ　混雑によりタイムアウトと出ていましたのでキャンセルしましたがブログがダブりましたぁ～.....敢えて削除せずにそのまま掲載をしておきま～す。

このブログは５インチゲージ蒸気機関車について書いていますのでご興味の無い方はスルーしてくださいましぃ～

去年の暮ころの運行からJetcity1972のフリートである国鉄型C５８２７７の左第一動輪の「だるま」部分が錆びるので点検してみたところ..... 👀！
左蒸気ピストンのO-RINGの劣化によるものと思われる蒸気漏れが現認できた（萎～）






以前にも右側の蒸気ピストンから同じように蒸気漏れがあり、その時もO-RINGを交換してFIXできたので今回の左側に対しても同じ工程で作業を進める事にした 🔧
先ずは作業エリア確保のために第一動輪のブレーキシューをハンガーごと外し.....。





蒸気ピストンロッドとクロスヘッドを継ぐ「クサビ」を外してO-RINGを留めているカバーを外す準備が完了の画 🔧




ピストンロッドとカバーをピストンロッド上に抜き出せたところの画で、O-RINGは柔軟性を失っている感じ 👀！





取り出したO-RINGはダブルで装着しているのだが、ピストンロッドと接触している部分は既に元の形が無くなってしまっているとともに「カチカチ」に固くなっている 👀
今まで働いてくれてありがとう（慶）





新しいO-RINGを挿入して......今後当分の間働いてもらう事になるので「頼んだぞ！」的な画（願）。





ピストンロッドとクロスヘッドを継いでクサビを挿入、そしてブレーキを組み立てて完了 🔧

2019年.....今年もガンガン走ろーぜ　Ｃ58277。

おしまい ♡～