jetcity1972のブログ一覧

爆烈に暑い日々も小休止.....
全天に雲が広がり、外気温も＋25℃というコンディションに恵まれたので妻を誘ってハマパトをしてきた 💛～

ヨーロッパの出動自体はほぼ1ヶ月ぶりだったので、その性能が維持されているのか不安な面もあったのだが.....
蓋を開けてみれば好調を維持してくれていて、半世紀も前のスポーツカーが現代車と同じ感じで運行できるなんて夢みたいだ（慶）
だがしかし、ミッションの1速シンクロが渋い感じになってきたので、そこは慎重に取り扱うように心がけている。

表題の写真は東神奈川方面からMM21へのアプローチの画。







アンパンマンミュージアムを右に見て.....
いつもたくさんの人がっ吸い込まれ、吐き出されていくミュージアム。
平日なのにね～（驚）
バスはもちろん連接バスねっ！










今やMM21に完全に溶け込んだ感じのロープウェー「ヨコハマエアキャビン」の下を抜けて～





馬車道を行き～





サークルウォークを右折したら～





赤レンガ倉庫ねっ！
今は近く開催される「酒」フェアーの準備真っ最中だった。







よこはまクイーンにご挨拶して.....
山下公園を軽く流して.....
無事に帰宅したJetcity1972一行なのであった 💛～

今回は少しロングバージョン、75㎞を快調に走ったハマパトであった（悦～）

おしまい。

ヨーロッパと妻はバリバリ元気なのであるが.....

Jetcity1972は2週間くらい前から喉の痛みに始まり.....

鼻水に移行し.....

時々微熱が発生するという毎日を送っている（残念～）






元気だよなぁ～ヨーロッパ.....





妻もバリバリ元気で凄く助かっています 💛～











まぁ思うに.....
年齢を顧みず、若い時と同じように「ハードなスポーツカー」たるロータスヨーロッパでロンツーなんか出てるし.....

立て続けに鉄分補給なんかにも出かけてるし.....

もうヨーロッパライダーとしての限界が近づいてきているのか？
ヨーロッパが元気なうちに降りた方が良いのかなぁ.....（少し弱気）
手放すにしても.....
高くは売らないけれども叩き売り的な安い金額ではムリだし.....
だいたい「過走行車」なので手を上げる方がおられるのか？
個人売買はキケンと仰る方も多いけど、仲介料10％も取られるんじゃねぇ

体調が悪いと弱気になるが.....






一応「実験用」ではない「正規品」のコロナ検査キットでは陰性だったので、「疲れによる夏風邪」だろうと思われ......歳かぁ.....みたいな。

早く回復して三浦半島に「朝練」に行きたいJetcity1972なのであった。

夏風邪備忘録 📖

おしまい。

今回のブログは16番鉄道模型の修理についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いします。
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前回の花月園でのDCC運転会で「修理後の復活」を果たしたキハ183系編成だったのだが.....
レイアウトのトンネル内のカーブで、動力車のダイキャスト製床下機器（デッドウェイトを兼ねる）と、レールの「凍上現象」のような盛り上がり部が接触する事によりショートし、走行不能となる新たな不具合が発生した（悶～）





現地で応急処置ができるかトライしてみたのだが、時間貸しのレイアウトでT/Sに時間を使うのはコスパが悪いと判断し、自宅に持ち帰り修理する事にしていた作業なのである 🔧







調査してみたところ.....
前回改修したデッドウェイトの「補重」により動力車の車高が下がった事が原因である事が解ったので、車高を戻すべくボルスター高さをスペーサーで調整する事にした 🔧











改修前に使用していたセンターボルトではスペーサーを入れた分だけ長さが短くなってしまい枕梁に届かなくなってしまったので、新たにL=8ミリを使う事にした。





枕梁、ドライブシャフト及びセンターボルト端が干渉していないか確認する事が大事であり、今回は無事に解決できたようだ（悦～）







途中、極少のスプリングワッシャーを落としてしまい焦ったのだが、妻が機転を利かせてくれて「磁石」（笑）を持ってきてくれ.....無事に救出できた（驚～）







問題のダイキャスト製床下機器を取り付け.....







編成前後との高さもほぼ変わらず、レール面と床下機器とのクリアランスも取れて無事に修理を完了する事ができた（慶）

次回の花月園でのDCC運転会にも再度リベンジ出動となる予定である 📖

おしまい。

最近プレミア？で、なかなか取れない「りくべつ鉄道」の運転体験.....

急遽キャンセルが出たようでゲット 👌
ヾ(*´∀｀*)ﾉ





空路、帯広便や女満別便が満席で乗れなかったので新千歳から入り、これまたほぼ満席に近いJR北海道の「特急おおぞら」に乗って、その後レンタカーでやっと陸別に入る事ができた。（秘境か～）





新千歳と言ったら.....
ラーメンとソフトクリームは関所ねっ 💛～





無事に陸別に到着っ！

分線まで2往復を熟し、ユーチューブにアップした3本の動画の中で「シカと遭遇」（小鹿？）分の動画を「みんカラ」のブログにも残しておく事にした（備忘） 📖



( ,,`･ω･´)ﾝﾝﾝ～移動が複雑だと.....

メッチャ楽しかったけれども、疲れがたまるJetcity1972なのであった（苦笑）

おしまい。

今回のブログはRBK6月の定例運転会についてアップしています。
クルマネタは出てきませんので、ご興味のない方はスルーでお願いいたします。

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先日の第三日曜日、当日の天気は.....雨

6月なので「梅雨」という事で仕方がないと思っていたが、10時過ぎ頃から天気が急速に回復し、逆に猛烈に蒸し暑くなり体力が奪われる（萎～）
まぁ、せっかく来ているのだから羊蹄丸からC58277を下ろし、走行の準備をする事にした。
.....だが、C58を下船させるだけで既に大汗をかいてしまっている。
駅長のＳ井さんがスポーツ飲料を準備してくれていたのでありがたく頂き、休み休み準備を行った次第（埼玉は猛烈に暑い地なのである）

表題の写真はアジサイと共に写真に収まるＣ58なのだが、あまりの暑さに機関士の目は遷ろか？（苦笑）.....まぁ、正気は保っています。















今回の火入れに際し、Ｙ田さんが「スピードコントロール式の軽量ブロワーを作ったので試してみてください」という事で、さっそく使わせてもらった。
ファン自体は大陸製で、一般的な「シロッコファン」では無く水力発電所の水車のような「バケット」型であった（驚～）
使った感じは「軽量」なので煙突上部に載せた時のカマへの負担がかなり少なく、スピードコントロールができるので焚き始めも「失火」せず、オガライトだと10分掛らないくらいで圧が上がる感じで好ましい。
写真で解るように、今使っている重量級ファンと同じくファンとモーター部をセパレートしてあるので熱害が少ない感じだった（慶）







去年、T中会長が植えたラベンダーも香りが出ていて順調に生育している感じだった 💛～

C58は今回の運転会でも好調を維持してくれていたが、暑さで機関士がグロッキーだった6月の定例運転会であった。

この分で行くと7月は熱中症の危険度がかなり高まりそうなので「ウヤ」だなぁ.....たぶん

おしまい。