実走で検証する

いや～、蚊取り線香の季節がやってきましたね～。

この時期、ガレージで夜に作業をしていたら蚊や害虫が光に集まってくるので、蚊取り線香は必須アイテムです。







さて、本題。

先週、なださきへビートで行った際、いろいろと悩ましいことが起き、それ以来、当然の如く、不動（笑）



現地でプラグを交換して以来、競技中、帰路の高速道路で失火症状、息継ぎ症状、エンジンチェクランプ点灯といった症状が出ていないため、再発の有無の確認は実走するしかないと考えています。



症状が出たときからアレコレ想像して整理してみました。

まず、燃料の息継ぎに似た症状については、燃料ポンプ、燃料フィルターの原因が考えられるのですが、高回転のギリギリまで回してタコが付いてきていたので、燃料ポンプはとりあえず、主たる問題ではないと整理。


もちろん、私がオーナーになってから交換していないので、いずれは･･･という対象部品のため、新品一式を用意していますが、今回は一端棚上げ。


続いて燃料フィルターは2回くらい交換していて、前回交換時から3万kmくらい未交換。


走行距離よりも期間も加味しないといけないので、部品は入手済み。

コレもいずれ予防整備で交換しようと思います。



最も疑わしいのが、プラグの交換前後で症状の有無が変わったので点火系。


プラグコードは見た目にわからないので、なんともいえませんが、断線などしていれば、プラグの交換前後に関係なく症状が出るハズなので、コレは該当なしとしたいところ。



デスビについてはチェックしていないのでわかりませんが、可能性はゼロではないとします。



他にはいただいた情報として、カムシャフトのズレという症状がビートにはあるそうです。

これもタペットカバーを外してまでチェックしていませんが、そもそもズレていたらアイドリング不調や高回転までついてこないような気がするので、現時点では、問題なしとしたい。


というか、カムが問題だと、部品も出ないでしょうし、ホントに困ります･･･。




そんなワケで、現状のまま実走で検証するしかないということで、明日、少し走ってきます。



タイヤは、ガレージを探したら出てきた４年前の2019年製のＲＥ７１Ｒ。

ＲのうしろにＳがないのが残念ですが、ドライならとりあえず、大丈夫っしょ。