KAZUYAのブログ一覧

夜勤明けの今日、仕事から帰宅後「あっ！」と思い出したのが自動車税。



てっきり納付したつもりだったのに、まだ納付していなかったので、慌てて銀行のキャッシュコーナーへ行き、出金した後、コンビニで納付しました。



納付期限に間に合ってよかったです。




重課税が加算されたビートとカプチーノに加え、スーパーカーもとうとうその対象になってしまいました。


アルト　6,000円
ビート　12,900円
カプチーノ　12,900円
グラストラッカーBB　3,600円

合計35,400円



２リッタークラスのクルマの通常の自動車税で、39,500円（重課税で45,400円）。



それよりも安いと思えば、まだマシなのですが、走る遊びをしていると、「普通車には乗れないな（笑）」って思います。

高速道路を比較的よく利用する私は、ETCは要るけど、ドライブレコーダーまでは要らないと思っています。


いや、「います。」ではなく、「いました。」かもしれません。





最近、ドライブレコーダーがよく売れているというハナシをカー用品店等で見聞きするのですが、「要らんやろ、あんなもん」と思っていました。




事故の瞬間を録画しておくということが主目的だと思いますが、録画機能があるため、運転手の安全運転に対する意識が高まるという副作用もあるようです。




詳細は書きませんが、最近、ちょっとつまらないことがありまして、「前方だけでなく、後方にもドライブレコーダー付けた方がいいのかな。」ってぼんやりと思うようになったんですよね。



クルマに余計なものは装着したくないのですが、嫁さんのクルマくらいは付けた方がいいのかなって、真面目に考えるようになりました。



「ドライブレコーダー装着していたことで、事故時の過失相殺で大いに役立った」という声も聞いたことがあるので、お守り感覚でもあってよいのかな～とは思うのですが･･･。




ドライブレコーダーを装着されている人で、「付けていてよかった」とか「前後装着するならコレがいいよ」とか情報があれば教えてください。

今年の夏野菜がようやく出来始め、今日、キュウリ２本とジャンボピーマン１個を
初収穫しました。





キュウリは１本目が余り育ちすぎる前に収穫した方がいい（栄養を取られすぎないという意味）ので、早めに収穫しようと思っていたのですが、気がついたら葉に隠れて２本育っていました（笑）

　　






ジャンボピーマンもキュウリ同様形はよくないけど、そもそも形を求めていないので、見た目は関係なし。




天気が続き、水と肥料が切れなければ、そのうち形も揃ってくるでしょう。




キュウリやピーマンの他には、サニーレタスもいつでも収穫できそうな感じなのと、アイコやシシトウも順調。

　



手間と水道代を考えれば、野菜を買った方が安いのかもしれませんが、野菜は育っていく過程を楽しむことができるし、何より、その場で取って食べられるトマトなどは子ども（特に娘）には大好評なので、毎年楽しく野菜作りをしています。









仕事が忙しすぎて、気持ちにゆとりが持ちにくい状況でも、野菜に水をやっているときは、不思議といい気分転換になるんですよね。


私の中で、野菜づくりはちょっとしたストレス解消になっています。


そうそう。私の中での一番のストレス解消といえば、走ること。


納得のいく走りができず、ストレスも溜まります（笑）が、なんだかんだで走って楽しいので、週末のジムカーナで気分転換できればいいなと思っています。




今のところ、私の晴れ男力が効いて、予報は晴れ（笑）




TAMADAは雨が降ると、ツルツルで走れたもんじゃないので、雨乞い禁止デス（笑）

先日、スーパーカー用のタペットカバーを塗装したのですが、そのまま放置プレイだったため、昨晩、急にやる気になりサクッと交換しました。





タペットカバー洗浄



タペットカバー塗装（前編）



タペットカバー塗装（後編）




ネタバラシをしますと、元々、タペットカバーの塗装までする予定ではなかったし、タペットカバーそのものを交換する予定もありませんでした。



GW中にタペットカバーのパッキンを交換しようと、カバーを外そうとしたのですが、事件が発生。





その答えは、よ～く観察すると、この写真の中にあります。

　






カバーを外して、内部御開帳の瞬間。


スラッジ等もなく、比較的良好。

　



　




そして、外したタペットカバーと塗装済みのタペットカバーを並べ、新しいパッキンを装着。

　






Ｋ６ＡのＮＡで形状が一緒なら問題ないだろうと思っていたのですが、内部の刻印をみると、車種の違いなのか年式の違いなのか刻印が違いました。


元々装着されていたのは、ＨＡ２３Ｖアルト用のもので、塗装した方は確かモコ。

　


　





んで、先の写真でわかった人もいると思いますが、カバーを交換する原因となったのが、コレ（笑）

　





カバーの真ん中に刺さっていたボルトを引き抜く前に、「なんだ～コレ？全然外れんし！」ってゴムハンマーで一生懸命叩いていたのですが、外れる訳ないし（笑）



カバーがズレても外れないので、なんかおかしいと思い、某工場長に写真を送ったら「真ん中外してませんよ」と即回答。




あ～恥ずかしい(/ω＼*)




同じＫ６Ａエンジンを搭載したKeiワークスのときも同じ作業をしているのに、スズキは真ん中にボルトがあることをすっかり忘れていました。






そのため、結局、ボルトがこんなに曲がってしまいました（＾＾；

　




当然、カバーも気持ちが悪いし、ボルトもこれだけ曲がっているので、使うのもなんだか怖いので、交換するハメになりました。




ちなみに、アルトもモコもカバーの形状は同じですが、パッキンが刺さるくぼみ部分の深さがモコの方が浅く、若干アルト用だと強めに抑えないと浮く感じになりました。

　


コレはボルトを締め込んでいけば、問題もなくなりました。

ボルトとカバーはダメになりましたが、救いだったのは、ヘッドのメネジまでダメージが及んでいなかったこと。


素人のしょうもうない作業ミスで余計なお金と作業が増えてしまいましたが、まぁ、いい勉強にはなりました。






パッキンとホース類、カバーに差し込むゴムなども交換して、キッチリとリフレッシュしたので、コレで当分、タペットカバーからのオイル漏れはないでしょう。


　


　

今シーズン初観戦。

九里は、今日も気合が入って調子が良さそうなので、野手が頑張って、勝たせて欲しい！




つーか、久しぶりに昼から飲むビールは酔う（笑）