伏木悦郎のブログ一覧

表題は確か、テリー伊藤さんのモットー。ディレクター時代、演出で悩んだ時には笑える方を選んじゃえ、そのほうが納得が行く。そんなニュアンスの話だった。

テリーさんとはベストカー時代に何度か一緒に取材して、箱根で隣に乗せて怖い思いをさせたり、論争して互いに首締め合う写真を撮ったりした仲だ。

今や大物タレントとなって、メディアに登場しない日はないが、久しぶりの彼の言葉を思い出したなあ。いや、ジュネーブの夜の件。

結局フライトから何から全部動かして、出席することに決めちゃった。やれ航空券再発行手数料だロンドン泊のホテルだタキシード一式だ……で、もう大散財。

迷った時は、とにかくやる方に乗ってみる……である。いろいろ調べると、会場はビビリが入る広い庭園を持つ☆☆☆☆☆ホテル。テーブル席というが、どういう席順か?知った顔はいるだろうか?転ばないようにしないとな……。

たかが3時間のディナーなれど、皆目見当がつかない世界である。分不相応を精一杯楽しんでくるつもり。この歳になっても、まだまだ初体験はあるのだ。

あらためてインサイトに乗ってきた。基本はすでに入稿したD誌4-5号のとおりだが、シンプルなハイブリッドという価値は未体験の人には十分新鮮に映るかもしれない。一目瞭然だから、ぜひプリウスとの比較試乗を薦めたい。

一昨日、国際宅配便が届いた。

中身は、招待状。白い角封筒の左肩にLとVを重ねた日本人が大好きなロゴマーク。シルバーのインクで書かれた達筆は、我が名前とアドレスを記している。

何のことやらと封を切ると、文面はすべてフランス語で、間違いなく招待状の体裁である。3月2日19時からという刻限に顔が曇った。

予約してあるロンドンからのＢＡは19時50分ジュネーブ着なんですね。さらに右下を見て、おっとっと。Dress code:black tieとある。タキシードなんて持ってないよ。

昨日今日と近所のAOKIから玉川高島屋などあちこち見て回って大童。ＢＡにロンドンからの便を早められるか問い合わせるも、乗り継ぎが50分では厳しい。

遅れて行ってもよいものかと情報収集するも、誰も分からんという。半分以上諦めたが、まだ夜会服の購入が頭を過る。どんな世界か見てみたいじゃん？

LOUIS VUITTON CLASSIC AWARDSは、ルイ・ヴィトンが主催する、クラッシックカーとコンセプトカーのデザインコンクール。審査員には日産の中村史郎さんとトヨタの平井和平さんが名を連ねている。多分その伝だと思うので、折角だから……。

千々に乱れておるわけです。

今週は都心のホテルに場所を変えてインサイトの試乗会が行われる。個人枠でもう一度乗りたい……すでに先週の取材原稿は入稿済みだが、確認したいことがあった。

午前中に電話すると、日程は明日から。非常に参加申し込みが多く、最終の金曜日がもっとも可能性ありだという。

午後一で苗場からずっと借用していたＣＲ－Ｖの返却期日を確認すると明日。じゃあ今日は内勤でこの間の長野の原稿を上げてしまおう。

決めたところで「FAXよ」家人が階下からA4紙を2枚持ってきた。見ると、社長交替人事・役員人事のご案内とあり、レターヘッドにはHONDAのロゴがくっきり。

さらに、下記の内容で記者会見を行いますとあった。日時は2009年2月23日(月) 15:30～14:15。「今何時だ?」13時30分、間に合うな……。

出席者の欄には、代表取締役社長 福井威夫 専務取締役 伊東孝紳(たかのぶ)とあり、場所はＨonda本社2F「ホンダホール」と記されていた。

いずれはコーシンさんだろう。下馬評は以前からあったが、唐突な印象は否めない。「100年に一度の危機を乗り切るには若いリーダーシップに期待すべきと考えた」という福井さんの激務ぶりは、海外のモーターショーで頻繁に会うことでも了解していた。

福井さんとしてはすでに既定の方針だったようだが、この半年の急転回が決断を速めた印象だ。

コーシンさんの愛称で親しまれる伊東さんは、ＮＳＸのアルミボディ開発を担当したエンジニア。03年に本田技術研究所の社長に就任しながら、05年には鈴鹿製作所長に転出。研究所社長→ＨＯＮＤＡ社長がホンダ人事の基本とされていたので、ちょっと目くらましの感があったが、やはり本命が来たということだろう。

コーシンさんは僕の一歳下。ついにホンダの社長も年下になっちゃった。

先日の鈴鹿オフで参加者に書いてもらった『福井さんへの手紙』。今日急遽青山本社に持ってきて、広報経由で福井社長に読んでもらうようにしました。

それをきっかけに、もう一丁何か仕掛けることになるかもしれません。

それにしても、時代はぐんぐん激しさを増して動きそうです。

『面白くなってきました』

↓動画、手振れが激しく見にくいと思いますが、音声をお届けしたくて、アップしてみました。

昨日（20日）テストは8時スタート。雪がまばらな景色の上信越道で、まずは高速走行を試す。雨模様のコンディションはスタッドレスとは違う『ウィンタータイヤ』には好都合だが、この条件下でランボを走らせるのは憂鬱だ。

冬道テストの現場、北志賀竜王スノーサーキットは、本来の意味とは違う『寒い』コンディション。積雪は20㎝もなく、ところどころ黒い地肌が浮かんでいる。ガヤルドやらベントレーやらＲＳ４やら総額うん千万円を堪能する幸せは、緩い雪質ではあったけれど、まあ格別でした。

信州中野ＩＣ近くの、蕎麦屋のくせに生姜焼がお薦めという店で一同とともに昼食をいただき、午後13時過ぎに解散。信州松代からすっ飛んで16時半に帰宅した。中途半端にケリがつかない状態で、19時半に銀座の待ち合わせが迫る。

舌打ちしながら、奥の手の新幹線＋タクシーで＋5分で久しぶりのかつ銀に着いた。日本一の牡蠣フライに、帆立、オニオン、超絶メンチ……。年甲斐もない大揚げ物攻勢を撃破しつつ、二次会カラオケ、三次会激論……と体力戦を完遂。ぎりぎり暗い時間にご帰還となった。

ほぼ24時間耐久レース。我ながら、タフだ。



ＰＳ：帰宅すると、Ｄ誌が届いていた。くろねこの宅配スケジュールのせいだろうか、皆さんよりも誌面の確認が遅れてしまいました（ゲラもみてないし）。

ご覧になった皆さん、よかったら誌面の感想、印象、苦情など何でもいいので率直なところを聞かせてください。多数のコメントをお待ちしております。

まだ読んでない方々へ……driver3-20号でございます。売り上げにご協力を！！

一昨日の晩眠気と闘いながらキーボードを叩いていると、天の声。

今度の木金空いてますか？深く考えずに「うん」。

で、今信州松代に来ているわけである。夕刻のブリーフィングに間に合わせるため14時過ぎに家を出て、18時前に着いた。周囲は雪の気配まるでなし。

取材アイテムはPIRRELIのSOTTOZERO serieⅡ。ウィンタータイヤであるという。
タイヤは80～90年代を通じて積極的に関わった取材対象。まあかつての専門分野である。広報のM.Mさんとは10年ぶりだろうか。

今回はcarviewのオファーなので、いずれお目にかかることになるでしょう。

一週間で2度目の雪道。そういえば、今シーズンは北海道に行っていないなあ。もう冬も終わりそう。(何かないかね? GODTAKU)。

当然部屋に戻って原稿を書かなければならないわけである。