曜日師匠のブログ一覧

今朝方は寒かったからか、朝起きたら風邪ひいてました。

リポD（一番安いやつ）＋PL内服でがんばって出勤。さすがに午後からちょっと死亡。夕方のカンファレンスは後輩にお任せしました。まあ今週はあまり症例がなかったから大丈夫かな。

今年の予定を整理しておこう。

10/13（月・祝）　APにて3時間耐久（NAロドスタ）、前日入りでエリでスポ走
11/24（月・祝）　APにてICM最終戦、当日入りかどうか未定
12/21（日）　　　岡国にてワンスマ走行会、前日入り？

これにもう少し加わるかも･･･結構走るな（笑）。

当直でひまなときはネットでいろいろ検索する。はぁ～きりがない物欲。

何したいかな。

①ブレースバー取り付け

エリの弱点として知られている部位で対策品が出ている。しかし、マイエリはエキマニの関係でつかない･･･エキマニはトランクとの隔壁でぎりぎり･･･

ということはトランクを潰して、エキマニ作り変えて、ブレースバーを･･･。

親方、高いっすかね？

②オイルクーラー

最近は涼しくなって、先日のAP走行でも水温はビシっと91℃で安定。しかし夏はきびしかったな～。
オイルはたくさん入れてるけど、やっぱり油温（測ってませんが）は適温がいいですよね。

ついでにエキマニに包まれてるオイルフィルターも移設して･･･

親方、どうでしょうね？

③メーター

タコ踊りする純正メーターを隠して、PIVOTのメーターを取り付け。センターメーター（笑）にも慣れて、なかなかいいのだけど。やっぱりいつかはスタックおにぎりメーターにしたいなあ。

これは一番最後かな。

明日から「オータムジャンボ」発売か･･･

大阪行きはいつかな。

観ました。ヒマなのか（笑）。

内容的には20-30分間くらいの出来事を違う視点から見せていきます。徐々に謎が解けて･･･

面白いのではないかと思います。

主演の方はどこかでみたことのあるひとですが、どうしてもハリソン・フォードに見えてしまって（笑）。まあ役柄的にも若いハリソンのはまり役でしょうね。

おすすめです。

今日も当直中。

朝5時過ぎに起きて、6時にエリーゼで病院へ。昨日手術の患者さんを診察（患者さんの事情もあって早いほうがよかったんです）。カルテに記載して、終了。

土曜日は6時半と言えど、結構車がいます。のんびりと秋吉へ向かいました。

カルスト台地にはカラスしかおらず（笑）、大正洞駐車場には2輪すらいません。

しばらく待っていると以前から何度かお話した2輪の方がちらほら。そしてインプ登場･･･知らない方でしたが、お話してました。

さらに待つことしばし･･･rippeさん登場。ロールバーの外れたセブンはぺったんこです。

さらにさらに･･･トミーカイラの34GTRが登場。今日さんです。初めてお会いしました。何がすごいって、キレイです。ホイールの中までキレイ。大事にされてるんだなあと感じると同時に、汚い愛車を恥じる僕･･･と多分rippeさん（笑）。


話は尽きないものの、予定の時間を過ぎ8時40分になったので解散！とカルストロードを走っていると、どこかで見たようなポルシェ。仕方がないのでUターン（爆）。
＠まっつん＠さんでした。リアルでは初めて。しかしかっこいい。とても96年式とは思えないキレイさ。欲しい･･･

あまり遅くなると相方に怒られるので今度こそ解散！とカルストロードへ。

またしても前方からヒーレーが（笑）。リョウケンカイさんでした。時間がないので手を挙げて失礼。ｍ(＿ ＿；)ｍ

まあ、これが【ゆるやま】なんですけど。僕は明日は行けませんが、誰か行くのかな。

さて、当直中に最近観るDVDに「BONES」があります。いまシーズン２です。法人類学者･･･まあ骨を調べるひとの話です。シーズン１第一話こそつまらなかったですが、他はなかなか面白いです。ストーリーもいいし、死体がリアル（笑）。

おすすめです。

以前のブログに書いたものですが、なかなかいいことを書いている（笑）ので転記します。TMR田村さんのことを思い出しました･･･

雨の高速道路をエリーゼで走るのは苦手です。６分山のSタイヤ、タイヤサイズの割りに軽量なので仕方ないかもしれません。しかし、100km/H程度で走る僕を凄い勢いで追い越していく方々をみると「怖くないのかな～？」と思ってしまいます。
　
　さて週末岡山に行ってきました。土曜日は何故か晴れだったのですが、サーキット走行の当日である日曜日は生憎の天気でした。TMR田村さんをはじめ、ひろ＠広島さん、sazaoさん、電脳侍さん、EAさん、Dodgeさんなど（差支えがある恐れがあるのでHNを存じ上げないは書いていません）など多くの方が来られました。

　田村さんと二人で、「いややな～（走るの）止めようかな～」と話していましたが、僕は走る事にしました。

　「雨は限界が低いのでいい練習になる。」
っていいますよね。僕は常々疑問に思っているのです。

　eliseを僕たちアマチュアが運転するという前提での話です。ドライのときeliseは滑り出しも緩やかで非常にコントロールしやすいMRだと思います。
つまりこれはeliseにとって限界ではないと思います。つまりeliseには
①グリップしている状態
②滑っているがコントロールしやすい状態
③あ～もう無理～お手上げ～状態
があると思ってください。

　ドライの場合、当然①→②→③となっていくのですが、ウエットの場合は①から③に移行するように思います。あるいは②の幅が狭いというのでしょうか。

　もう一つは、ウエットのサーキットを走ったことのある人が少ないということです。雨の高速道路や一般道路で滑ることはほとんどないと思います（特にeliseじゃない車ならなおさらないでしょ、結構とばしても）。
　ところがウエットのサーキットは容易に滑り出します。それは荷重の急激な移動ももちろんですが、やはりスピードです。思った以上にスピードが出ているのです。
　結果①→③となってしまうのです。

　僕はeliseを僕たちが運転する場合には、ドライの方が練習になると思います。
　「雨のサーキットは練習にならない！！」

　走らない勇気も必要ですね。「高いお金を払ったんだし･･･」と無理して走っても怖い思いばかりだったりします。