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　また走行会の直前でスカイラインにトラブル発生（汗）

　先日、家族で外出しようとスカイラインに乗車して出発。
　盛大なゴキゴキチャタリング音の合間に、出発直後から何か変なパタパタ音がすると思ったら・・・。


　右リヤタイヤがパンクしてました（涙）

　大分使い込んだサーキット用タイヤなので簡易修理もアレだし、大体において今週27日（日）は本庄サーキットの走行会に参加だし。

　急場しのぎで終わりかけの予備235幅のフロント用タイヤをリヤに履きました。
　今週はこいつで走ります～。

　〇当初予定：フロント225or235、リヤ255
　〇決　　定：フロント225、リヤ235


　交換するので外してみたパンクタイヤ。

　溝の凹部へ見事にネジが刺さっていました（汗）

　ある意味イタズラされてパンクとかでは無かったので良かったのも？

　現時点でサーキット用の225幅フロントタイヤだけがバリ山なので、リヤは中古で調達予定。と言うか某オクで落札しました（笑）

　街乗り用のタイヤは別途新品で調達する予定です。



　そしてこの日記を書いている本日、私自身が胃腸炎で下痢と嘔吐地獄・・・（涙）

　27日走れるのかっ！？もうやだ・・・。

　すっかり持病みたいになってしまった、スカイラインの左ドア内部のガシャガシャ音。
　今回3回目のウィンドウレギュレータ渦巻きスプリング（？）の外れが原因。取りあえず組み直して装着。
　一度新品に再交換して貰ったのに同じ事が起こるのが謎すぎる。原因が不明なんですよね。


　あと、最近発症し始めた左ガラス上部からの水漏れ。右側はウェザーストリップ類のゴム系パーツは可能な限り全交換していますが、左側はウェザーストリップだけ交換をしていなかったので、ボディ側＆ドア側両方のストリップを交換しました。
　どちらか一方のみ交換すると密閉具合がおかしくなるのか、ドアの開閉に難が出るんですよね。
　交換後は密閉感バッチリなので、もう雨漏りは大丈夫でしょう。

　もういい加減ウィンドウレギュレータは今回で直って欲しい所です（涙）


　そして前回プリンス東京モータースポーツ室で交換したデフオイル。
　モチュール（ニスモ）75W-140と迷った挙げ句、価格が僅かに安かったのでニューテックUW76（75W-140）を選んだのですが、交換後はとにかくチャタリングが酷い！

　あぁ、やっぱりモチュールの方が良かったのかな？それとも今までのプレミアムジャパンオイルに戻すか、と思いつつ、先日のクラゴン部屋でデフの効きが強すぎると指摘されたのを思い出し、ちょっと銘柄を変えてみようと考え、先日選択しなかったモチュールオイル（高い）をアンダーレで15％offだったのを購入。

　交換後は冷間時チャタリングが発生するものの、ニューテック程では無い。走行して暖まると殆どチャタリングが発生しない感じ。
　う～ん、チャタリングに関してはもう一度同じ銘柄で全交換してみないと何ともです。交換しても変わらなければ機械式デフのO/Hプレート洗浄？（汗）

　デフの効きの強さについては、自分でもTC2000の1ヘアで時々ゴキゴキ言う時がある位だから気にはなっていたんですよね。イニシャル設定は弱にしているのにも関わらず。
　今回のオイルでも相変わらずなのか、サーキットではどんなモノか試さないと。

　しかしまぁ、どうにもウチの子はニューテックとの相性が悪いですね。（汗）

　ディーラーよりパーツ到着の連絡を受けて、11日（土）に取りに行き翌日装着しました。
　作業時間がタイトだったので装着作業の写真は無し。

　新品パッドを左右装着しましたが、使用中のパッドのは8部山以上。落としたパッドがとても勿体なかったです（涙）
　結構熱が入ったパッドでしたが、炭化の兆候は全くなし。良いパッドだ、うん。

　19日（日）にキャリパーO/Hでディーラー入庫です。O/Hは前回実施から大分経っているハズなので、前後まとめてやってしまおうかと思ってます。


　部品受け取りの帰り、大宮駅の前でピカチュウの号外を配っていた（笑）

　先日のリヤブレーキのピン脱落事件、ディーラーに発注をかける前に現車を確認するためにタイヤを外してみたら、なんと内側のパッドもお逃げになっておりました（滝汗）

　ゴーゴー音がするのは、キャリパーピストンが直接ローターを押していたからだったんですね（汗）


　当然内側のローターはゴリゴリでした。
　でも、この程度ならばサーキットを2ヒート程度走れば平らに削れる・・・とか思ってしまうのは、ある意味病気なのかも（笑）


　伸びきったピストンを押し戻して確認すると、当然傷だらけですよね。
　傷の入ったピストンって、やっぱりダメなんですよね？キズ云々前に、相当な熱が入っているので、コレを機にピストン交換してO/Hするつもりではいますが。


　シム類も変形したりしていたので、必要部品をディーラーにFAX送信して発注をかけました。取りあえずパッドが固定出来る様になったら後日改めて入庫して、整備の方に確認して貰う段取りとしました。


　キャリパーには取りあえずブレーキ踏んでも良い様に、手持ちのパッドを挟み込みしときました。このニスモR-Tune、凄くフィーリング気に入っているんですよねぇ。廃盤が本当に惜しいです。

　ローターはヘアクラックも出ていないので、もう少し使いたいなぁ。
　併せてエンドレスのパッド（CC-Rg）とフルードも発注。あぁ、中途半端に残ったパッドが勿体なかったです（涙）

　いつの間にかネットをほぼ見ることも無く新年を迎えておりました。
　何時も当方の拙い日記をご覧戴いている皆様、本年もよろしくお願いします。

　ネタは昨年末になりますが、タイヤの冬支度を行いました。
　ノートのスタッドレスはまだまだ油の匂いが残る感じです。今年は雪が降っても少ないことを祈ります（切実）


　スカイラインの方は冬支度では無いですが、サーキット用のフロントタイヤの表面が荒れ荒れだったので、リヤに履いて表面研磨。
　フロント225幅、リヤ235幅なので、一回くらいこのセットでTC1000を走ってみたい所。意外と本庄もこのセットが良かったりするかも。

　1/27（日）にエイトリアンカップのスタッフで筑波に行く予定ですが、スポーツ走行枠が1000も2000も午前またはお昼またぎなんですね。
　う～ん、2000の当日券が無い限りは厳しいでしょうか。（イベントの完全終了時刻が読めないのと、走行準備時間が無いため）


　1/6（日）にスカイラインとノートの両方をディーラー点検へ。コーティング中心なので1月12日まで預け作業です。
　代車は現行エクストレイルを提案されましたが、奥様を考慮してデイズにしました（乗ったこと無かったので残念・・・）。