まる元のブログ一覧

　また劣化した外装部品を交換して、旧車の維持的な楽しみ方をしてしまいました（苦笑）

　今回は12ヶ月点検に併せて、前後ワイパーアーム＆ブレード＆劣化したカバー類の交換と、白く日焼けしたフロントのカウルトップの交換をしました。

　※カウルトップとは、フロントガラスとボンネットの間にある黒い樹脂カバーの事です。（写真参照）


　アームに錆は多少あるかなぁ？程度でしたが、4年半の青空駐車で樹脂部品がスッカリ白くなっていました。
　特にフロントワイパーの風切りパーツなんて残念極まりなく（涙）


　リヤ側はモーター軸付近が特に残念なことに。


　作業完了後。先日のフロントウィンドウ交換でシール部分が新品になっている事も手伝って、すんごい綺麗に（当たり前だ）。


　残念すぎた風切りパーツもピカピカのツヤツヤに復活。


　リヤも樹脂部分も含めて美しく。

　ネットで検索すると、この辺りの塗装劣化についてはつや消し黒でDIY塗装して対処される方が多数おられますが、不器用な私が塗装とかやると、それこそ残念な結果になるので（笑）お金で解決しました。。。

　ゴムや樹脂部品全般はパーツが供給される間に何とかしたい所ですが、まさにお金と時間との闘いですねぇ。ヘッドライトとか足回りのブッシュとか手を付けたいですが、いかんせん費用がかかるので悩ましいところです。

　7月に入ってから備忘録的に残しておきたいイベントが立て続けにあったのですが、日記に書けないまま溜まってしまっている状況です。
　ですが、今回の日記（イベント）だけはリアルタイムで記録しておきたかったので、他よりも先に書き留めておきます。

　昨日（7月17日）に、スカイラインの定期点検及び油脂・ワイパー類の交換でディーラーに入庫。

　そして入庫当日、ノートニスモＳ（1600・M/T)の試乗車が用意できるとの事なので、奥様＆息子がランクスでディーラーまで同行。

　現車は奥様が試乗し、私と息子がリヤシートに同乗。（助手席は営業さん）
　リヤシートの乗り心地は許容範囲（笑）ランクス純正脚からプラスアルファの固さ。運転席は特に普通の乗り心地との事。
　運転した奥様は初速がランクスより遅い事を除けば、感触は概ね良好との事。この辺はギヤ比の違いとかもありそうだから慣れの問題か。
　マフラーサウンドの大きさは藤壺レガリスRくらい？ランクス純正TRDからプラスアルファ程度の音量。純正マフラーとしてはかなり重低音系。
　リヤシートの足下はすんごい広い。
　オプションは殆ど不要な程、何でも付いている。純粋に必要なのはフロアカーペットとナビ＆オーディオとETC装置くらい。


　そしてランクスの査定と見積もりを実施。下取りキャンペーンが大きいですね。

　りょうちんの日記にも書いてありましたが、現在ノートのシリーズがマイナーチェンジを控えていて、シリーズ全体で生産停止中。現在は全グレードとも完全に在庫販売に入っているとのこと。
　なお、マイナーチェンジ時期やデザイン変更の情報等は全く入ってきていないとの事。解っているのはレンジエクステンダーEV（ハイブリッドＥＶ）が販売の中心になる事だけ。

　なお、在庫状況を確認すると、第１希望のガンメタは他店のお客に取られてしまった（涙）
　第２希望の黒は残り１台だが他店で商談中。第３希望の白は在庫有りだが、奥様に連綿と続く白の呪縛が辛い（苦笑）
　因みにあと一色設定されているライトシルバーは夫婦共に却下。

　第２希望の黒か第３希望の白を前提として商談し、いきなり好条件が提示される（笑）担当も基本的に駆け引きが嫌いな私の性格をよく解っている（笑）

　マイナーチェンジ後のデザインが気に入らなくなったら嫌なのと、ジュークNISMOみたいにマイチェン後に大幅値上げされると困る。


　翌日にランクスの定期点検を予約していたのですが、そのまま契約しちゃいました（笑）

　納車は８月お盆過ぎにお願いする予定（色々とバタバタしているので）。

　さて、ナビ＆オーディオ＆ETCの調達を急ぐのと、4点ベルト用のアイボルトとか純正に戻しておかないと（汗）

　外してあるクスコの車高調はヤフオク等で売却なんでしょうけど、保管してある純正ブレーキパッドはどうしようか悩み中です。（汗）

　日産プリンス東京のモータースポーツ室サイトを眺めていたら、今年の4月からなんとER34用のオーリンズDFVがラインナップ！（写真はサイトから一部加工の上転載。問題ありましたらコメントお願いします。）

　ご存じの方も多いかと思いますが、ER34用のオーリンズはかつてカタログにラインナップされていた（現在は廃止）モデルはPCVモデルのみ。DFVシリーズが発売された後もER34用が用意されること無く、PCVモデルが継続販売されていました。


　なのでDFVモデルが欲しい場合は取り扱いショップで加工を依頼して、ワンオフ制作しない限り入手することができませんでした。

　こちらのモデルも見た感じ、恐らくBNR34用を加工したのかな？と言った感じですが、定価付けてER34用として販売されたのは初めて見ました。写真を見る限り、アルミシリンダーボディですかね？

　いやぁ、お金があったら自分のER34にも本気で取り付けしたいですわ。PCVとどの位違う物なのかを体感してみたいです。

　しかも７月末までのキャンペーンだと工賃込みで32万円台と更にお得なんですね。（写真のER34はイイ感じに車高が下がっていますねぇ。ディーラーだから最低地上高は守っているでしょうから、一体ドコのマフラー使っているんだろう？）

　この時代に敢えてER34専用のサスを発売してくれたのが嬉しくてなりませんでした。

　先日筑波サーキット（TC2000）のファミ走に行った日の事でしたが、出発前に準備と窓ふきをしていた際にフロントガラスのヒビを発見（涙）

　このヒビが新規の飛び石で出来たのか、はたまた既存の飛び石キズから出来た物なのかは不明でしたが、後日、ディーラーでガラスの修理か交換で検討＆見積もりを行いました。

　出来た場所がワイパーのすぐ上で修理器具が使えるかどうか微妙な場所である事と、既にフロントガラスにはサーキット走行で出来た無数の飛び石キズ（凹み）があるので、今回は新品交換することになりました。

　費用見積もりでは純正ガラスを使用した場合、工賃・モール類込みで130,744円（汗）。その内、ガラス代が98,820円でした。
　念のため、社外（ガラスメーカー製）のガラスを使用した場合の費用見積もりが欲しかったので、旭硝子のクールベールを使用した場合で見積もりをお願いした所、ガラス屋さんに確認して後日回答との事。
　後日連絡が来て、クールベールにはR34の適合品が無くて、同等機能品である日本板硝子のエンジェルガード９９ならば適合があり在庫もあるとのこと。

　こちらを使用した場合は、ガラス代が84,240円の合計116,893円となり、機能が上で価格も安く済ませられることから、エンジェルガードを使用して6月13日（月）にディーラーで交換してきました。

　R34スカイラインの純正ガラスは全窓がUVカットグリーンガラスではありますが、サイド・リヤのみ断熱機能も併せ持ったガラスになっています。
　エンジェルガード９９はUVカット断熱グリーンガラスなので、これで全窓断熱機能付きのUVカットガラスになったと言う事ですね！（嬉）


　交換後、当然ですがキズ・汚れ一つ無い窓ガラスの視界は感動的に素晴らしい！！　あと作業当日は雨天だったのですが、油膜も撥水加工も無いガラスは親水加工したみたいで新鮮な雨だれ具合でした（笑）

　そして後日、晴天・高温時に運転しましたが、断熱ガラスの効果はテキメンで、普段の冷房温度だと腕が寒い位です（凄）。
　写真のとおりウィンドウ上部にボカしが入っている事もあって、顔面が妙に涼しく感じるんですよね。

　これから猛暑の季節が始まりますが、この感じならば、と断熱効果に非常に期待を寄せています。

　ガラスのヒビは痛い出費になりますが、社外（と言っても純正採用メーカーですが）の高機能ガラスに交換するのも十分すぎるメリットがあると感じました。
　視界の色が何となく前と違うのもあり、新鮮な気分でドライブを楽しんでいます♪


　あと、全然ガラスとは関係無いのですが、ガラス交換でまる1日入庫するので、同時作業で運転席ドアのウェザーストリップを交換しました。
　以前、ドアガラス部分のウェザーストリップだけ交換したら、今度はドア本体側がギシギシミシミシ鳴るようになってしまいましたので、ずっと交換したかったのです。

　現在の所、ギシギシミシミシ音の再現は無いので、このまま落ち着いてくれると嬉しいです。
　ただし、今度は助手席側からギシギシ聞こえるように・・・・（苦笑）

　先日タイヤ交換をした際に、更なる乗り心地向上を狙ってリヤ車高を1回転（2mm）上げたのですが、超・格好悪い・・・（涙）

　しかも今週末予定している筑波ファミ走のためにZ2スタースペックへ交換したのですが、こっちの方が製造年月が新しいお陰で、8年モノのSドライブと比較にならないほどの音の静かさと乗り心地の良さ（爆）
　何回かサーキットで熱を入れたリアルスポーツタイヤの方が良く感じるって、ウチのSドライブはどんだけ硬化しているんだか（汗）

　ウチの場合は車高や減衰云々よりも、タイヤの状態が大きく乗り心地等に影響あったみたいですね。やっぱタイヤ大事！


　と言う訳で次期街乗り用タイヤの比較検討をしてみました。

　希望はリヤ用の255/40R17サイズがラインナップされていて、可能な限りウェット性能が高いもの。ついでに欲を言えば走行音が静かなもの。

　自分で欲しいなぁと思うモデルを表にまとめたのが以下の感じです。金額は平野タイヤさんでの通販価格。

　因みにこの表は、先日職場でジャストシステム・オフィスの話をしていたのを思い出し、ウチのPCに一太郎2011と共にインストールされていた三四郎2010で作成してみました（笑）
　三四郎20xxは初めて使いましたが、使い勝手（雰囲気）は機能軽量版エクセル2007＆一部操作性がエクセル2013と言った感じ。罫線機能が一太郎っぽくて、善し悪しはあるけど慣れは必要という感じでした。
　昔の三四郎1.1に比べれば全然使い易かったです（笑）


　まずリアルスポーツタイヤを除くと、255/40R17のラインナップがもの凄く限定されると言うことにビックリ。
　ウェット性能を考えるとプレミアムスポーツに分がありそうですが、乗り心地は長期的に見た走行音の増加も含めてどうなんでしょうねぇ。

　価格で驚いたのがトーヨーのT1スポーツの安さ。ハッキリ言って同じトーヨーのセカンドグレードと大した差が無いですよ。ただ、トーヨーはR1Rのコシの柔らかさ＆リムガード破け事件がトラウマになっていまして（汗）

　価格だけで言えばセカンドグレード一択なんですが、Sドライブ以外を使ってみたいものの、他にあまり魅力を感じるモデルが無い。

　価格に目をつぶればプレミアムスポーツから選択する事になるのですが、価格とのバランスを考えればダンロップかファルケンなのかなと思いつつも、試してみたいのはミシュランPS2。ですが、高いんですよね。
　パイロットスポーツも（方向性が少し違うようですが）現在は３や４が出ており、価格帯も２よりも廉価なのでサイズさえあればそっちを選ぶところですが。

　もう少し悩んでみて、それまではスタースペックを履きつぶす予定です。