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　今日は久しぶりにモナークガレージに行き、ランクスのパッド交換と街乗りタイヤへの交換を行ってきました。

　筑波サーキットを見るのもなんか凄く久しぶり。今日はイベント日だった様で、エキゾースト音やスキール音が聞こえ、なんかスポーツ走行って良いなぁ、と感慨深くなったり（笑）
　ライセンス走行日だったら中に入ってみたところですが、それは昨日だったのでチョイと残念。


　パッドは今は無きC-ONEのサーキット用パッドからエンドレスのストリート用へ交換。
　街乗りでキーキー・ガリガリするのも勿体ないので、当分はこのノンアスを使う感じですね。

　ホイールにダストが付かないのは嬉しい限り。
　
　

　純正タイヤがレイズに組まれているのも贅沢ですが（笑）、先日手配したセンターキャップが何故か入らない（汗）
　ボルクレーシング用としては既に廃盤になっていますが、ＴＲＤ用としてはまだ手に入ったので購入したのですが、品としては同じハズなのに・・・実は細部のサイズが違うのか？？

　情報ご存じの方いらしたら、ご教示願います（汗）

　ちなみにニスモ用はブロンズ以外在庫終了で廃盤になったようです。

　エンジンの方はようやく作業の道筋が見えてきたかな・・・と言う感じです。早く詳細を確認しに行かないとですが、出産準備だったり家の改築の事だったりで時間が（汗）

　そんな状況ですが、埼玉でのディーラー付き合いを継続する目的もあり、12ヶ月点検にプリンス埼玉に出してきました。

　今回初めてＬＳＤにクスコの80Ｗ-140オイルを入れてみましたが、チャタリングの低減は期待したほどでは無くＴＲＤオイルと同じ位ですね。価格的にはやはりＴＲＤになっちゃうかなぁ。

　茨城のディーラーでは代車は日常茶飯事ですが（てか代車が無いと厳しい）、今回埼玉でも空きがあったので１泊借りてきました。
　新型マーチですが、アイドリングストップも無いモデルですが、半分高速利用とは言えリッター26キロ以上（満タン法）実測で走るのですから、マジ燃費良い・・・・（汗）

　でもマーチで高速走ると煽られまくり（汗）ところがスカイラインを受け取って帰宅するときは、同じ速度・走法でも距離置かれて煽られないって・・・同じお買い物・街乗りカーなのに、失礼しちゃうわね。。。

　レンズの磨き作業（有料）もお願いしましたが、結構磨いたけれども右側は黄ばみが取れなかったです。もう内側まで色づいてしまったのか（涙）

　昨日ですが、先日私の実家にて荷物下ろしをしていた際、マイ・ファーザーが見事にバンパーにブツを落下。

　よりによって落としたのはクスコのサスペンション（爆）

　丁度近所のＧＳにて板金キャンペーンのチラシが入ってきたので、試しに出してみました。（サイトは東北カンパニーのヤツです。）
　価格は割引で手のひらサイズ10,800円（定価12,000円）。ディーラーだとバンパー等の樹脂部分は同等価格ですが、パネルみたいな金属部分だと倍程度の価格なので、もしパネルも同価格ならば非常に魅力的ですよね？！
　仕上がりは十分綺麗に上がってきました。作業は当然ながら板金屋さんが来て実施するみたいですね。
　でもウチのER34みたいにコーティング塗装（SFHC）の場合なんかも対応出来るのだろうか？



　その後、コムドライブにて色々と相談。

　作業開始に向けて、ようやく動き出せる感じになりました。予定ではエンジン・ミッション・ついでにクラッチです。

　クラッチなど約10万㎞未交換で問題なく来ていますが、現状中身はどういう状況なのかは興味ありますね（笑）

　定期的につくば市のお店に整体＆身体の揉みほぐしに行っているのですが、ＴＸつくば駅の改札を出たところにイバライガーっぽいヒーローが二人？なんか若者に囲まれてミニ写真撮影会になっている？？

　と思ったら、イバライガーじゃなくて双嵐龍（ソーランドラゴン）と言うらしい（笑）

　で、今日は昨日インジェクター交換で預けたスカイラインを取りに行ってきました。
　
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　謎のアイドリング振動が直らない私のスカイラインですが、エンジンO/H前に可能な限り原因を潰す目的でエアフロを交換してみました。丁度オイルmoremore事件で手を付けていない箇所でもあったので。

　結果は・・・・ハズレ（涙）

　あと大仕事（エンジンO/H）の前にやれる事と言えば、エンジンマウントの交換とインジェクター交換？インジェクター交換でもトータル11万円強の見積りなので結構大出費ですね（汗）
　

　

　あと、コレは自分の手作業ですが、日焼けとサーキットの飛び石でボロボロのニスモエンブレムを外しました。

　なんか闘いの後みたい（笑）