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　エンジンの方はようやく作業の道筋が見えてきたかな・・・と言う感じです。早く詳細を確認しに行かないとですが、出産準備だったり家の改築の事だったりで時間が（汗）

　そんな状況ですが、埼玉でのディーラー付き合いを継続する目的もあり、12ヶ月点検にプリンス埼玉に出してきました。

　今回初めてＬＳＤにクスコの80Ｗ-140オイルを入れてみましたが、チャタリングの低減は期待したほどでは無くＴＲＤオイルと同じ位ですね。価格的にはやはりＴＲＤになっちゃうかなぁ。

　茨城のディーラーでは代車は日常茶飯事ですが（てか代車が無いと厳しい）、今回埼玉でも空きがあったので１泊借りてきました。
　新型マーチですが、アイドリングストップも無いモデルですが、半分高速利用とは言えリッター26キロ以上（満タン法）実測で走るのですから、マジ燃費良い・・・・（汗）

　でもマーチで高速走ると煽られまくり（汗）ところがスカイラインを受け取って帰宅するときは、同じ速度・走法でも距離置かれて煽られないって・・・同じお買い物・街乗りカーなのに、失礼しちゃうわね。。。

　レンズの磨き作業（有料）もお願いしましたが、結構磨いたけれども右側は黄ばみが取れなかったです。もう内側まで色づいてしまったのか（涙）

　昨日ですが、先日私の実家にて荷物下ろしをしていた際、マイ・ファーザーが見事にバンパーにブツを落下。

　よりによって落としたのはクスコのサスペンション（爆）

　丁度近所のＧＳにて板金キャンペーンのチラシが入ってきたので、試しに出してみました。（サイトは東北カンパニーのヤツです。）
　価格は割引で手のひらサイズ10,800円（定価12,000円）。ディーラーだとバンパー等の樹脂部分は同等価格ですが、パネルみたいな金属部分だと倍程度の価格なので、もしパネルも同価格ならば非常に魅力的ですよね？！
　仕上がりは十分綺麗に上がってきました。作業は当然ながら板金屋さんが来て実施するみたいですね。
　でもウチのER34みたいにコーティング塗装（SFHC）の場合なんかも対応出来るのだろうか？



　その後、コムドライブにて色々と相談。

　作業開始に向けて、ようやく動き出せる感じになりました。予定ではエンジン・ミッション・ついでにクラッチです。

　クラッチなど約10万㎞未交換で問題なく来ていますが、現状中身はどういう状況なのかは興味ありますね（笑）

　定期的につくば市のお店に整体＆身体の揉みほぐしに行っているのですが、ＴＸつくば駅の改札を出たところにイバライガーっぽいヒーローが二人？なんか若者に囲まれてミニ写真撮影会になっている？？

　と思ったら、イバライガーじゃなくて双嵐龍（ソーランドラゴン）と言うらしい（笑）

　で、今日は昨日インジェクター交換で預けたスカイラインを取りに行ってきました。
　
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　謎のアイドリング振動が直らない私のスカイラインですが、エンジンO/H前に可能な限り原因を潰す目的でエアフロを交換してみました。丁度オイルmoremore事件で手を付けていない箇所でもあったので。

　結果は・・・・ハズレ（涙）

　あと大仕事（エンジンO/H）の前にやれる事と言えば、エンジンマウントの交換とインジェクター交換？インジェクター交換でもトータル11万円強の見積りなので結構大出費ですね（汗）
　

　

　あと、コレは自分の手作業ですが、日焼けとサーキットの飛び石でボロボロのニスモエンブレムを外しました。

　なんか闘いの後みたい（笑）
　
　

　先々週の事ですが、奥様ランクスのサスペンションを現在のクスコ車高調から純正のTRDに交換しました。流石にお腹が大きくなってきたので、車高調の固さが厳しくなってきまして（汗）
　TRD-Mと言うグレードなので最初から多少固めの仕様だと思いますが、車高調に慣れた夫婦には軟らかすぎて違和感が（笑）
　
　作業のアレの関係で、作業は某トヨタディーラーでは無く日産プリンスで実施（爆）
　
　そして作業中の代車には、驚きのあのエレクトリックなクルマが・・・
　
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