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　先週頭の振替休暇日にER34のエンジンオイル交換を実施しました。
　次回のミッションやデフのオイル交換タイミングを決めかねていたのですが、12月前半に車検があると言う事をスッカリ忘れていまして、そのタイミングに合わせれば丁度良い感じですかね。

　また、サーキット本番用タイヤのA052の購入ですが、フロント用は完全に終了しているので交換が必要なのですが、京葉サービスさんに作業の予約とタイヤ在庫状況の確認をして貰ったところ、235/45R17サイズの2023年製在庫は残り6本のみと、結構危ないタイミングでした。
　昨年末はそのサイズがどこも欠品で、仕方なく225/45R17を買った経緯があるので迷うこと無くそのまま発注しました。

　リヤ用は取り敢えずまだ残りがありそうなので組み直し＆トレッド面削りのみお願いしますが、右側用はまず大丈夫だと思いますが、左側は若干微妙な感じもするのでそのままイケて欲しい所。
　最悪ダメそうな場合は（左用の）1本だけ買うつもりですが、255/40R17はお値段本当に高いので、出来れば表面削りだけで済ませたい所です。


　なお、A052や同クラス（BSの71RS等）のタイヤ装着は、今回の購入で最後にする予定です。
　その次に買うタイヤは、コレまで定番にしていたダンロップＺ３かネオバＡＤ０９辺りに戻す予定です。（コスト＆車輌への負担的な問題です。）

　ところで今履いている練習用のＺ３は、改めて溝を見てみると減りが穏やかで素晴らしい。特に４本通しだと前後ローテが可能なのでコスト的に最高ですね。

　あと、今シーズンの走行会計画は結構大事になりますので、遅ればせながら吟味してみました。
　結果、今シーズンは筑波2000とスポーツランドSUGOのタイムを狙う事にします。（ついでで筑波1000も1回はチャレンジしますが。）

【申込み予定走行会】
　・プロアイズTC2000　12月23日（土）
　・プロアイズTC2000　 1月13日（土）←12月の結果次第
　・Swat Racing TC2000 2月11日（日）
　・SUGO How Much走行会　3月（未定）

　TC1000は予算的にファミ走になりそうです（涙）

　ＬＳＤオーバーホール後の慣らしが終わったので、日産東京のモータースポーツ室へサーキット対応のオイル交換に行ってきました。
　取り敢えずオーバーホール後の初回交換なので、おまじない的に高価なモチュールを奢っておきました。（次回以降はいつものデルタオイルにする予定）

　日産純正デフオイルではチャタリング皆無で快適でしたが、140番のモチュールだと時々音が出るかな？と言う程度で、オーバーホール前とは雲泥の差でした。
　以前はモチュール使うと普段使いに支障が出るほどのバキバキ具合でしたので、当時はやはりディスク面の劣化が酷かったんですね。

　コレで月末（28日・土）のTC2000ファミ走準備は大体ＯＫですね。


　ところでオイル交換作業の少し前頃からでしたが、近所に怪しい2人組の南米系な風貌の外人が近所に出没し始め（カローラかプリウス系のトヨタ車に乗っている）、写真のチラシが置かれていました。
　家の近隣宅に聞いた所、同じように目撃＆チラシ置きが数軒行われていました。
※ ご近所付き合いは大事です。

　このチラシに載っている社名に関してはネットで検索すると情報が出てきますが、まずはクルマの安全確保と盗難対策を取るため、ここ数週間ちょっと大変でした。
　勿論、警察には詳細な情報を届け出てあります。


　既に諸々対策は取っていますが、本格的な対策も講じておくため、代理店に指定されていた某大手量販店にも行ってきました。

　カー用品の量販店を利用するのは十数年ぶり。何しろ店舗に登録されていた私の個人情報は、実家にかつて引いていた自室専用の電話番号でした（もう登録されているモノは無いと思ってましたが）ので、15年以上振りの利用でしょうか？

　いやはや、面倒な事に体力を使わざるを得ない時代になったモノで嘆かわしいです（汗）

　8月12日（日）に持病のかかりつけ医院へ行こうと思って、走り出したら右フロントのタイヤがパンクしている事に気づきました。

　またか！？少し前にもリヤタイヤパンクしたばっかりだったような？と思ったら、前回パンクしたのは4年前の事でした。時が過ぎるのは早い。。。


　奥様のクルマを借りて通院から戻った後にジャッキアップして確認したら、釘が刺さってましたよ。
　故障疑惑のジャッキをまだ買い換えてないのに、まさか急遽使うことになるとは。早く買わないとだめですね（汗）

　お盆シーズンでタイヤ屋さんが営業してるか不安でしたが、近所にあるタイヤ館もタイヤガーデンも普段どおり営業している様でした。

　一応、ヨコハマタイヤを履いていたのでタイヤガーデンの方にお願いしましたが、タイヤメーカー系フランチャイズ店だと基本的に内側からパッチ貼るタイプのパンク修理を行っているんですね。
　オートバックスなんかのＨＰを見ると、ガススタみたいに外からゴム剤ねじ込む応急修理だけ行っている様ですね。
　タイヤガーデンに電話したら即時作業をお願いすることが出来ました。作業工賃は3,300円。応急修理でも工賃は1,500円位ですから、ホイールから外してパッチ貼ってゴム剤塗りたくっての作業内容を考えると、3,000円の修理代って結構割安ですよね。


　お店への移動は溝が終了しているＡ０５２を組んだホイールを履いて。

　Ａ０５２はどのタイミングで買いましょうか。11月のＳＵＧＯサーキットゲームにも参加したいし、筑波に合わせたい気持ちもあるので悩み所。
　フロント用は2本ともですがリヤ用は左だけ買い換えたいのですけど、3本と言う変な注文って受けてくれるのですかね？（リヤは1本4万以上するので、あまり減っていないタイヤは活用したいのですよ。）

　うーん、悩む。

　私の不注意でガリってしまったノートニスモの純正ホイール。
　このホイールはイマドキのホイールらしく、表面の一部に切削加工がしてあるのですが、リムも含めてこの加工部分を見事にガリッとやらかしました。

　ディーラー経由で修理業者にキズ補修料金を見積もって貰った所、切削加工（ダイヤモンドカット）を行って修理すると新品が買える（6万円弱）工賃になるので、似た様な色で塗装する方法で費用を抑えて（2万円台）作業して貰う事にしました。


　そして、塗装方式で修理が仕上がってきましたが、実物を見てみても補修箇所とそうで無い箇所の全然違いが全然解らない！
　意識してよーく見てみても、切削加工では薄らと見える細かいヘアラインが補修部分には無く（ボディ塗装の様になっている）、塗装部分との境界もぼかし処理が見事で全く解りません。


　写真で境界部分を示してみましたが、実物でも判別できない位なので写真だと全く判別出来ないですね（笑）
　やっぱりプロの塗装技術って凄い！かなり感激しました。

　スカイラインのホイール（LM-GT4）も表面が擦り傷だらけなので（経年劣化？）、こんだけ綺麗になるならば塗装補修やりたいですね。。。

　この2日間で家中のカーテンを全部洗濯したのですが、外がガス高温乾燥機状態だったものですから、次を洗っているウチに全て乾いてしまう程の暑さで、作業中はマジ死にそうでした（笑）

　と言う訳で、LSD オーバーホールの慣らし運転もあることからスカイラインのタイヤを街乗りタイヤに交換しました。
　一応暑さを考えて、日が上がらないうちに作業は開始したのですが、朝から30℃近い気温で、もし日中に開始したら冗談抜きで危険な暑さでしたね。朝の作業でも連続での交換作業は3本が限界でした。


　交換作業中に気が付いたのですが、愛用しているKYBのシザースジャッキが、リフトアップの際に「カチッカチッ」と変な音が何処かから出る様になってきました。
　なーんか壊れそうなイヤな音なんですよね。もう20年選手ですから念のため買い換えた方が良いかも知れません。
　カヤバブランド製は無くなったので、今はマサダ製作所ブランドになるのかな？


　作業を終わらせてから、奥様ノートニスモのディーラーに入庫家族で移動し、小学校の検診で要・矯正視力になってしまった息子（涙）の眼鏡を、ディーラーと同じさいたま市大宮にあるヨコタ眼鏡店へ作りに行きます。
　因みにノートの作業は、サスブッシュが破けそうになっていたのでアームAssyで交換するのと、先日ヤッテシマッタ（涙）ホイールのガリキズ修理になります。

　改めて思うに、私は新しいノート（E13)の外観は正直嫌いなのですが（言い方）中身は相当よく出来ていると思います。見た目以上に快適なクルマですね。足とか道具として使うのならばとても良いと思います。
　今時のクルマって、そう言うの多い気がしますが。