まる元のブログ一覧

　8月12日（日）に持病のかかりつけ医院へ行こうと思って、走り出したら右フロントのタイヤがパンクしている事に気づきました。

　またか！？少し前にもリヤタイヤパンクしたばっかりだったような？と思ったら、前回パンクしたのは4年前の事でした。時が過ぎるのは早い。。。


　奥様のクルマを借りて通院から戻った後にジャッキアップして確認したら、釘が刺さってましたよ。
　故障疑惑のジャッキをまだ買い換えてないのに、まさか急遽使うことになるとは。早く買わないとだめですね（汗）

　お盆シーズンでタイヤ屋さんが営業してるか不安でしたが、近所にあるタイヤ館もタイヤガーデンも普段どおり営業している様でした。

　一応、ヨコハマタイヤを履いていたのでタイヤガーデンの方にお願いしましたが、タイヤメーカー系フランチャイズ店だと基本的に内側からパッチ貼るタイプのパンク修理を行っているんですね。
　オートバックスなんかのＨＰを見ると、ガススタみたいに外からゴム剤ねじ込む応急修理だけ行っている様ですね。
　タイヤガーデンに電話したら即時作業をお願いすることが出来ました。作業工賃は3,300円。応急修理でも工賃は1,500円位ですから、ホイールから外してパッチ貼ってゴム剤塗りたくっての作業内容を考えると、3,000円の修理代って結構割安ですよね。


　お店への移動は溝が終了しているＡ０５２を組んだホイールを履いて。

　Ａ０５２はどのタイミングで買いましょうか。11月のＳＵＧＯサーキットゲームにも参加したいし、筑波に合わせたい気持ちもあるので悩み所。
　フロント用は2本ともですがリヤ用は左だけ買い換えたいのですけど、3本と言う変な注文って受けてくれるのですかね？（リヤは1本4万以上するので、あまり減っていないタイヤは活用したいのですよ。）

　うーん、悩む。

　私の不注意でガリってしまったノートニスモの純正ホイール。
　このホイールはイマドキのホイールらしく、表面の一部に切削加工がしてあるのですが、リムも含めてこの加工部分を見事にガリッとやらかしました。

　ディーラー経由で修理業者にキズ補修料金を見積もって貰った所、切削加工（ダイヤモンドカット）を行って修理すると新品が買える（6万円弱）工賃になるので、似た様な色で塗装する方法で費用を抑えて（2万円台）作業して貰う事にしました。


　そして、塗装方式で修理が仕上がってきましたが、実物を見てみても補修箇所とそうで無い箇所の全然違いが全然解らない！
　意識してよーく見てみても、切削加工では薄らと見える細かいヘアラインが補修部分には無く（ボディ塗装の様になっている）、塗装部分との境界もぼかし処理が見事で全く解りません。


　写真で境界部分を示してみましたが、実物でも判別できない位なので写真だと全く判別出来ないですね（笑）
　やっぱりプロの塗装技術って凄い！かなり感激しました。

　スカイラインのホイール（LM-GT4）も表面が擦り傷だらけなので（経年劣化？）、こんだけ綺麗になるならば塗装補修やりたいですね。。。

　この2日間で家中のカーテンを全部洗濯したのですが、外がガス高温乾燥機状態だったものですから、次を洗っているウチに全て乾いてしまう程の暑さで、作業中はマジ死にそうでした（笑）

　と言う訳で、LSD オーバーホールの慣らし運転もあることからスカイラインのタイヤを街乗りタイヤに交換しました。
　一応暑さを考えて、日が上がらないうちに作業は開始したのですが、朝から30℃近い気温で、もし日中に開始したら冗談抜きで危険な暑さでしたね。朝の作業でも連続での交換作業は3本が限界でした。


　交換作業中に気が付いたのですが、愛用しているKYBのシザースジャッキが、リフトアップの際に「カチッカチッ」と変な音が何処かから出る様になってきました。
　なーんか壊れそうなイヤな音なんですよね。もう20年選手ですから念のため買い換えた方が良いかも知れません。
　カヤバブランド製は無くなったので、今はマサダ製作所ブランドになるのかな？


　作業を終わらせてから、奥様ノートニスモのディーラーに入庫家族で移動し、小学校の検診で要・矯正視力になってしまった息子（涙）の眼鏡を、ディーラーと同じさいたま市大宮にあるヨコタ眼鏡店へ作りに行きます。
　因みにノートの作業は、サスブッシュが破けそうになっていたのでアームAssyで交換するのと、先日ヤッテシマッタ（涙）ホイールのガリキズ修理になります。

　改めて思うに、私は新しいノート（E13)の外観は正直嫌いなのですが（言い方）中身は相当よく出来ていると思います。見た目以上に快適なクルマですね。足とか道具として使うのならばとても良いと思います。
　今時のクルマって、そう言うの多い気がしますが。

　日産東京モータースポーツ室でお願いしていた作業が完了したとの連絡を受けて、7月17日（月・祝）に引き取ってきました。

　この日はモータースポーツ室がある桜新町の駅前も猛烈な酷暑でしたが、熱々になった波平の頭の毛はこの日も無事に生えておりました。（昔、貴重な毛が盗まれて騒ぎになったことがある。）


　よく見ると銅像は磯野家とフグ田家で別に立ってたんですね。今まで気が付きませんでした。
　全然別件ですが、時々コミックの新刊を買うのに利用していたTSUTAYA桜新町店が、TSUTAYAスポーツジム的な店にリニューアルしており、書店で無くなっていたのがちょっとショックだったりしました。。。


　肝心のデフ（LSD）の方ですが、慣らし用の日産純正デフオイルが使われているのにも関わらず、オーバーホール後はチャタリングが皆無！

　素晴らしい！！やっぱコレですよ、快適なドライブ！！

　いやぁ、コレだけでもオーバーホールやった甲斐があったってモノですよ。勿論帰路でのチェックにおいても懸案のユサ揺れは皆無でして、やはりLSDのプレートとかが劣化して引きずりとか左右の片効きとかが発生していたのでしょうね。
（交換したプレートの面を見せて貰うのを忘れましたが、まぁどうせ私が見ても解らないので（笑））


　今回はベアリングだけでなく本体ごと交換したハブについては、念のため外した本体を引き取っておきました。
　取り敢えず壊れてはいないハブ本体は手元に置いておいて、別途新品のベアリングを買っておけば、何かあった時でも安心ですね。（新品のハブ本体はとても高いので・・・）

　以前からサーキット走行後を中心に、定速走行中のユサユサとした前後振動が発生していたER34。
　常時発生していたかと言うのとはちょっと違い、長距離走行後やサーキット走行後に顕著に発生し、車体の温度が下がったりデフオイルを交換すると軽減または発生し無くなる。そして振動発生時であってもクラッチを切るとその間は振動が消えると言った状況。

　発生箇所はミッションより後ろだとは推測されるが、プロペラシャフト・デフ（LSD)・ドライブシャフトのどこから発生？
　何はともあれシロウトが色々考えても時間の無駄でしか無いので、プロに見て貰うために、振替休暇を取得していた6月28日（水）にモータースポーツ室へ予約して行ってきました。


　お店で症状と発生状況を全部伝えてテストドライブして頂いた結果、まぁハッキリとは解らないけど前回のオーバーホールから10年以上経過しているLSDが怪しいかと。
　因みにLSDの効きは弱まっているらしいです。（バキバキだけど（笑）鈍感な私には全然解らなかった。）

　ついでに、左リヤのハブベアリングのガタが出始めているとのこと（爆）


　外観的に見た感じでは、交換したばっかりのデフオイルが街乗りレベルで吹きまくっておりました。
　また、ここ数年バキバキが酷くなっている理由について、推察だとプレートの摩耗・劣化で当たり面が均一で無くなっている可能性を指摘。

　LSDオーバーホールに必要な部品に欠品が無かったことから、オーバーホールをこのままクルマを預けてお願いすることにしました。
　（バキバキを解消するにはニスモLSDを諦めて、クスコかOS技研に交換したい所ですが、作業予算がパーツ代でプラス16万位になるので流石に諦めました）

　併せてハブ関係については、最近のハイグリップタイヤのグリップの高さを考慮してハブ本体も新品にしておいた方が良いことと、長らく欠品していたハブ本体・ベアリング類の関連部品が今なら奇跡的に全部揃う（ただし価格上昇が凄いことに（汗））ので、このタイミングを逃さないためにも併せて交換作業をお願いすることとしました。

　作業自体は来週頭には完了しそうですが、ちょっと時間が取れなくて引き取りは17日（月祝）を予定です。

　またデカい出費が（涙）でも諸々症状が解消する事を切に願います。別途部品の個人確保はベアリングだけになりそう。（本体があまりに高価で・・・・・涙）