風見鶏のブログ一覧

ショルダーがもうないので(笑)
まだこのタイヤ、組んで半年経ってないのだけど、スポーツ走行の回数が多いものだから消耗も早い。
１年持たない気もしないでもないが、出来るだけ持たせるために組み直し。

１週間で１８００ｋｍ強走って、サーキット２回と負荷をかけ過ぎた気もするのでオイルも早めの交換。

パッド選択の際にSA２４６江田店のK氏に相談に乗ってもらったが、パッドは１年交換が目安だとか。MX７２よりもType Rのほうがお勧めとのことだったが、在庫がなかったので次点のMX７２を購入。

とりあえず、軽く走ってみた限りではARMAに比べれば制動力の立ち上がりはマイルド。スポーツ走行でどうかは、週末のＴＣ１０００で試すことになるかな。

写真左上が左側。
消耗度合いは左内側、左外側、右内側、右外側の順。

前回のパッド交換から１年と２カ月。その前に比べるとずいぶんと早い消耗だが、走りに行く回数が増えているし、ある意味当然の結果かも。
この状態を見て、「入れ替えればあと１回ぐらいいけるかな？」と思ってしまった自分は間違っている気がしないでもない(苦笑)

どうするか考えた結果として、

左内側：元右外
左外側：元左内

右内側：元右外
右外側：元左内

に入れ替え。摩耗状況から判断すると、キャリパーが開き気味のようだから入れ替えはあまりいい結果にならない気もするが。今後、キャリパーＯＨとかも必要かな？

メンテナンスパスポートであんしん１０検。
車検整備を含まないコースなので、先払い分の整備はこれでおしまい。

今回は追加費用を支払ってエレメントも交換。
ちなみにオイルは純正５Ｗ－３０。
前回、何も言わないと０Ｗ－２０が入るという話だったので、今回はしっかり念を押した。


ついでにＮＣＰ１０にＮＣＰ１３のドラシャを流用できないかちょっと調べてもらったが、部品番号は違うからたぶん無理との回答だった。
ミッションの型番が違うので予想はしていたが、そうなると、ドラシャの予備を持つには新品でワンセット買うか、解体車を探す必要がある、と。

今回、負担なしで５Ｗ－３０に再交換してもらってきた。

次からは粘度を指定しないと０Ｗ－２０になるとか。
やれやれ。