風見鶏のブログ一覧

まだ微妙に余裕はあるが、ぼちぼちスリップサインに到達する。
ハイグリップタイヤはやはり、グリップと引き換えに消耗も激しいらしい。
それでもほぼ１年、平均月１回のスポーツ走行をこなしてまだ山があるのだから、十分と言えなくもないか。

問題は１４インチではスポーツタイヤがもうないので、１５インチ化をせざるを得ないこと。探せばＡＤ０7を手に入れることもできるのだろうけど。

１．５ＲＳの純正と同じ５．５Ｊ＋４５か６．５Ｊ＋４０で物色中。
１５インチの６．５Ｊ＋４０は絶版になっている「TRD SportsT3」の寸法。これなら問題なく入るだろうと。
７Ｊのホイールも選択肢に入れているが、週末に見積もり取って回ったら店によって言うことまちまちで。
前のヴィッツで使っていたＫＯＳＥＩのＫ１レーシングとかはやはり好みなのだけど、はみ出さないか不安。オフセットが38と48があって、サイトを見る限りはどちらも入るとは思うのだが。店によって言っていることがまちまちでねー
ろべるとぼすさんとかが使っているから、大丈夫とは思うが。

タイヤに余裕があるうちにホイールは用意しておきたいが……う～ん、悩む。
中古ホイールでもよさげなのがいくつかあるので、今回は中古ホイールを買ってみようかな？

ホイールが決まったら決まったで、１８５／５５Ｒ１５か１９５／５５Ｒ１５にするかで悩むことになりそうだｗ

日光サーキットへの往復＋１５分×４本。

走行距離：４３９．２ｋｍ
給油量：３５．２１Ｌ
燃費：１２．４７ｋｍ／Ｌ

高速道路の距離が長いので、サーキット走行を含む燃費としては上々。帰りの渋滞がなければもう少し上向いたのだろうけど。
満タンで出て往復は出来たが、浮島で湾岸線を降りてしばらくしたところで貧乏ランプが点滅。給油量から２～３Ｌは残っていたと思う。

Ｎ団長にお誘いいただいて、ZummyRacingFamilyの日光サーキットでのタイムアタックバトルにC_kichiさん、きんた＠２WDさんと参加。

日光を走るのは前のヴィッツがフルノーマルの頃に１度走っただけなので６年ぶり。
当時の記録を探したところ、５５秒２３１が当時のベスト。
タイヤ＆ブレーキパッド、車高調、フルバケと大分改造が進んでいる。これでタイムアップしないと嘘。
コースに対するブランクはあるので、５１～５２秒程度と低めの目標を設定。

走ってみると、本当に低く見積もりすぎた。
感触をつかみながらの走行だった１本目であっさり５０秒４９７。
昨日の時点で、大雑把にアライメントを取っていたのが功を奏したか、前ほどにはアンダーな動きを感じない。人間が慣れたのかも。
走行後のタイヤ温度から右フロントを１ｍｍ程度、さらにアウトに変更。物凄いガニ股な気が……

それでも結果としては良好で、２本目以降も順調にタイムアップ。

２本目、４９秒８０６
３本目、４９秒３４３
４本目、４９秒１６１

どうも滑りやすい路面のようで、第１、第２コーナーはヴィッツでもリアが滑り出す。ちなみにその方が速かった。日光サーキットはやはりドリフトコースか(笑)
４８秒台に入らなかったのはちょっと残念だが、まぁ、こんなものかと。

午後はドリフト走行になって後は見学。
久しぶりに見るドリフト走行はやはり派手で見ていて面白い。
３本目の走行のときに、きんたさんのご厚意で同乗走行をさせてもらった。
ジムカーナとかとは違う意味で、クルマを思い通りに操る楽しさがあるのだろうと実感。いい経験をさせていただいきましたm(__)m
いやぁ、これは面白い。

適当では正しい数字は出ないだろうという、至極もっともな突っ込みはスルーで(笑)

前回の本庄の結果もあり、現状把握は早めに行いたいところだったが、タイヤの終わりがある程度見えてきた状況でアライメントの測定・調整の工賃はちょっともったいない。
とりあえずの参考値が取れればよしと、ＤＩＹでの測定にトライ。

やり方は本当に雑で、フロントホイールの中心を通るように水平に糸を張って、そこからホイールの端までの距離を測定する方法を取ってみた。
場所の水平とかを無視しているうえに、精度を求めるうえで重要な要素を他にもいろいろと無視した方法だから、本当に大まかな目安にしかならないのだけど、ないよりマシ、かな？

キャンバーはホームセンターで買ってきた建築用の水準器を使用。精度に問題はないとはいえ、結果がちょっと見づらいので今度買いなおそうかな。

キャンバー角は４輪ともゲージを見る限りは１度。
トーはフロントの左右差が大きく出た。

右フロント：１．３８°（トーアウト９ｍｍ）
左フロント：０．４６°（トーアウト３ｍｍ）
右リア：－１．０８°（トーイン７ｍｍ）
左リア：－１．０８°（トーイン７ｍｍ）

フロントよりもリアがなにやら凄いことになってる気が。
前回の本庄走行後に、前後の入れ替えをしているから一概に言い切れないが、これじゃ曲がらないのも納得。
リアの車高を上げることで数値が変わるかは今度試そう。
今日は地面はまだ濡れていた個所もあるし、まだ油圧ジャッキとウマを調達していない。あまり大規模な作業は１人でやりたくない。

それでもフロントのトーを変更するぐらいはすぐにできるので、これは少し変更してみた。

右フロント：０．９２°（トーアウト６ｍｍ）
左フロント：１．３０°（トーアウト８．５ｍｍ）

タイロッドを約９０度回すと、約３ｍｍ変わる、とφ(..)

ちょっと左右の角度差がまだ大きいかとも思うが、走らせてみるとハンドルのセンターも気にならないレベルになったので、とりあえずこれで様子見をしよう。

ディーラーで３０％オフをやっていたので購入。

ついていたフィルターは結構汚れていた。
少なくとも自分が買ってからは交換していないのでこれが初交換。
納車時点で新品になっていたとして、距離と期間を考えればこんなものと言う汚れ具合だけど、もともと走行距離が少ない車体だったことを考えれば、新車から未交換だったりして……