風見鶏のブログ一覧

当初２月にやるつもりだった１２ヶ月点検だけど、ディーラーからの連絡で次週に予約を入れた。
で、間違いなく検査に通らない状態のリアタイヤを車検用アジアンタイヤ（コルサ６０）に交換。
車検じゃないのでシートはバケットのまま。
前回、タイヤの偏摩耗で検査通らなかったから、今回は交換。検査の意味がないという気がしないでもないが（笑）

交換した後で改めて走らせてみたが、４輪全部これにするとやはり乗り心地悪化。
温存用にフロントだけ使ってた時にはあまり気にならなかったので、乗り心地という面ではリアタイヤの影響は結構大きい模様。

反面、リアの抵抗が減ったので軽快感は増す。
１８５/６０Ｒ１４のほうが車体は軽く動く。自分の場合、サーキットでは195/50R15のほうがタイムが出てるけど、ジムカなら１８５/６０Ｒ１４なのかなぁ
フロント１５インチ、リア１４インチでジムカーナは面白そうだ。このタイヤでやろうとは思わんがｗ


メンテナンスパスポートの整備項目に加えて、ブレーキフルードとエアクリは交換予定。純正ＤＯＴ３でサーキットだジムカーナだと酷使しているのでこの機会に変えておく。
車検周期でもいいかもしれんが、まぁ、念のため。
実際、ブレーキフルードの交換って、どの程度の周期が適切なんだろうか？

まだもーちょっと持ちそうな気もするのだけど、デフオイル交換してきた。
今回もＴＯＴＡＬのＦＦ　ＬＳＤ用。
ＷＡＫＯＳの２Ｌ缶のほうが安いことに今更気づいてちょっと悩んだが、悪くないから変えないという消極的理由で今回はＴＯＴＡＬ。
オイルで効き具合が変わってくるからいろいろ変えてみて好みのオイルを探すのもいいと言われたことはあるのだけど。まぁ、とりあえず次の機会……かな？

ついでにディーラーでなくなってたダイレクトイグニッションの固定用ボルトと化粧カバー用のナットを注文していたので引き取り。
４点固定だったのだけど、２個なくしていたので、この機会に取り寄せた。
ディーラーはナット類は在庫もたないそうで、こんなものでも取り寄せになるのがちょっと面倒。

ところでナットを仮止めしてから、気持ちトルクが増した気がするのだが……きちんと固定されていなかったからアースが死んでて火花飛んでなかったとかあるのかな？

ともあれ、これで先週の走行で起きたトラブル対応は完了。
今後はここもこまめに点検しよう。

この日の走行会で、フリー枠でN団長がおしょーさんのロドスタを乗るというので追走してみようと思ってアイドリングのためにキーをひねったらエンジンがかからない（爆）
あっれー？と思ってもカチカチと音が鳴るだけでセルも回らない。

ちょうど居合わせたおしょーさん、lushlifeさんに手伝ってもらって原因調査。
まずキーをひねってもカチカチするだけ。
何度か試すと何か焦げ臭いにおいがるとか。

音の出どころはどこだと、R1048さんと走行を終えて戻ってきた？N団長にも手伝ってもらってさらに頭を悩ませる。
点火コイルじゃね？という意見もあって、ヘッドの化粧カバーを外してみた。
ヴィッツはダイレクトイグニッションだから各気筒の上にコイルがあるので。これ壊れると高いんだよなぁと外してみたら、別のトラブルが。
なんと一番右の点火コイルを止めるボルトがない。
ディーラーがなくした？とか思ったが、帰ってきてよく考えると車検後にプラグを変えている。自分でやったが確実に締めた。てことは振動で落ちたか？
ほかのコイルのねじもゆるくなっていたので締め直し、なくなっていたボルトはおショーさんが持っていたものからサイズが合うものを暫定用に頂いた。感謝。

それを直しても状況改善せず、消去法でバッテリーではないかと。
バッテリーの状態を示すマークはグリーンなのだが、念のためと、lushlifeさんのFDとバッテリー直結してエンジンをかけてみたら無事始動。
テスターでチェックしてもらったが、元のバッテリーは電圧は正常。
電装品は正常に使えるのに、エンジンだけがかからないからすぐに気付かなかった。
つくづくブースターケーブルを持っていてよかった。FC買ったときに用意して、そのまま使っていなかったのだがまさか役に立つとは。
牽引ロープとブースターケーブル、三角表示板はお守りとして必須ですな。

問題のバッテリーは前回の車検前に購入したもので、約3年3万キロ弱の利用。
某有名メーカー品で5年10万キロ保障の代物。保証書なくしているから無意味だけどｗ
なんでー？と思っていたら、振動などで寿命が縮んだのではないかと。
スポーツ走行など過負荷をかけるなら、最低でも車検おきにきちんとバッテリーを変えないといけないということかな。

この状態で自宅まで帰れるかと行ったら無理。
仕方なく、最寄りのホームセンターで適当なバッテリーを買って交換。
レスキュー頂いたおしょーさん、lushlifeさん、R1048さんにN団長。ありがとうございましたm(__)m

携帯のカメラの設定間違えて撮影して、写真が小さいｗ

ショルダーを削りまくってしまったのでタイヤの組み直しとオイル交換。
お世話になってるディーラーにはこういう作業を引き受けてくれて助かってます。
オイルはちょっと早い気もしたけど、まぁ、いいかというところ。

ついでに走っているのに街乗りでは微妙に錆が落ちないリアブレーキローターの交換作業を見積り。
ローター左右と工賃で２万３千。この場合、パッドも変えるからトータル５万弱かぁ……止まっているし、今のところは支障はないから先送りだなぁ

メンテナンスパスポートのあんしん１０検でオイル交換。
プラスしてエレメント交換も実施。

デフオイルも交換するか悩んだのだけど、それほどシフト操作に影響がないレベルなのでとりあえず様子見。
計算してみたら交換から２，０００ｋｍちょっとしか走ってないので、もうしばらくは持ちそう。
とは言っても夏休みを取ったら走り回るからそこまでかなー