風見鶏のブログ一覧

本庄へ行く前の給油と帰ってきて再び給油。

走行距離：３２０．２ｋｍ
給油量：２０．８１Ｌ
燃費：１５．３９ｋｍ／Ｌ

慣らしを兼ねてドライブをして一度に距離を走った分、数値は良好。
スポーツ走行を行うと、これがガタ落ちする。

走行距離：３７０．６ｋｍ
給油量：３２．５７Ｌ
燃費：１１．３８ｋｍ／Ｌ

この日の走行で大分、タイヤが減ってしまったのでしばらくは燃費はそれほど上向かないと思う。

今日は本庄サーキットのフリー走行。
最後に本庄を走ったのが昨年の１２月なのでちょっと間が空いてしまっている。１月は都合が合わず、２月は富士ショートを走ってたからねぇ……

今日は車高調導入後、初のスポーツ走行になるのでどう変わったかの確認がまず一つ。ついでに、アライメントをきちんと取っていないのだが、タイヤの温度から状況を判断しての暫定調整。

走らせてみると、スポーツ走行を前提にフロント７ｋｇ／ｍｍを選んだのは正解だった。街乗り優先ならまったくＮＧだが。
リアは変更が利かないため、３．５ｋｇ／ｍｍなのがどうかと思ったが、意外に粘ってくれたので車高調には大満足。

タイムの方は暫定設定の現状でも、車高調効果でトラクションが向上したか、ベスト更新で５３秒８４８。
５４秒の壁を何とか突破。
もっとも１本２０分を走って１周出るか出ないかなのはあまり面白くない。
次の目標は５３秒台を安定して出すこと、かな。ついでに、今日３本走って計測された区間タイムのベストを合わせたタイムを上回ること、だろうな。少なくとも、コンマ３秒程度は詰める余地がまだある。


現時点ではアライメントは装着時におこなった計測器なしの適当調整なのできちんと設定すればそのくらいはいけると思いたい。
走り始めに、どうにも以前の感覚では曲がれないと思っていたところ、外から見ているとアンダーが強めに出ていたとのこと。
アライメントが取れていないせいかと思ったが、よく考えるともうひとつ要因があるな……さて、どうするか。
まずはアライメントを取ってから、かな？

後は乗り方。純正足と比べれば別の車と言っていいほど。それに自分がきちんと合わせていかないといけない。

走行後、フロントタイヤはスリップサインに到達していたので前後入れ替え。もう少し余裕があると思っていたのだけど……