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ニュータイヤ投入していることだし、気候的にはベストシーズン。ということで本庄サーキットのフリー走行に参加。この時期、やはりフリー走行日は混んでた。
それでもクリアラップは結構取れたのでニュータイヤのテスト＆慣熟という目的は十分以上に果たすことができた。

過去のデータと比較しながら書こうと思ったら、なんだかんだとスタースペックで本庄を走ったのって１回しかなかった。思い返すと、今年は確かに他での走行が多かったし。
なので過去のデータとの比較があまり意味がない。比較するけど。

過去のログからこの１年の本庄での自己ベスト更新を拾い出してみた。
　２００８年１１月：５４秒５２０。ＡＤ０７とブレーキパッド以外はフルノーマル。
　２００８年１２月：５４秒０６３。フルバケ導入。
　２００９年　３月：５３秒８４８。車高調を導入。これがＡＤ０７使用時のベストタイム。
　２００９年１０月：５２秒９５３。Ｌ．Ｓ．Ｄを導入。タイヤは１５インチのＺ１スタースペック（ただしスリップサインほぼ到達）

……タイヤだけの話ではなく、この１年で別の乗り物に化けた気がするのは気のせいじゃないと思う(笑)

車高調導入後はブレーキパッドを変更しているが本庄ではベストを更新していない。
ＴＣ１０００ではスタースペックでＬＳＤのありなしで走っていて差は約１秒。リアのブレーキパッドが違うので完全なイコールコンディションではないが、この結果を当てはめればスタースペックとＡＤ０７はほぼ同レベル？


さて、あまり意味のない仮定の話はこれぐらいにして、実際の走行結果なのだけど５２秒０４８とベストタイムを大幅更新。
新品タイヤすげーと言うべきか、ＡＤ０８すげーと言うべきか正直悩む(笑)


ＡＤ０７でのベストタイム単純に比較して１．８秒のタイムアップ。
ＬＳＤ効果を約１秒と見積もると、ＡＤ０７に対して約０．８秒更新。
少なくとも同サイズのスタースペックで先月出したばかりの自己ベストをあっさり更新してのけたのだから、十分すごいと思う。


使い勝手については、慣れもあるが、現時点での評価はタイムを出すならＡＤ０8。ただ扱いやすさはスタースペックのほうが勝ると思う。減るけど。
ただ人によっては評価はまったく逆なので、この辺は本当に好みだと思う。
コストパフォーマンスという点ではスタースペックの圧勝だけど。

自分の体感では熱ダレした時に２つのタイヤは違いが大きい。
スタースペックのほうは熱ダレした後もそれほど変わりがない。もちろん、クリップにつきづらくなるとかグリップの低下はあるが特別何かが変わる感はない。
ＡＤ０８はＡＤ０７もそうだったけど、熱ダレは結構はっきり出たと思う。ただその後が違っていた。あくまで体感だが、縦のグリップが低下した代わりに横が強くなった感があった。シケイン前のヘアピンなどでの動きを思い返すと、縦が低下しても横がそれほど落ちないと言ったほうが正しい気もするが。

とりあえず、自己ベストタイムの更新にまずは満足。
来週はバトルジムカーナの２００９年最終戦。ＡＤ０８がジムカーナでどんなふうなのか、楽しみだ。