風見鶏のブログ一覧

が来てた。

来月末に切れるから、そろそろ予約を入れないと。
まぁ、クルマを買った栃木トヨタからの案内はそのままシュレッダー直行なのだけどｗ

前のヴィッツの時と同様に、消耗品関係は一通り交換する予定。
Ｅｇオイルとフィルターは普通に車検に出しても交換してくれるが、Ｖベルト、ＬＬＣ、サーモスタット、ラジエータキャップ、ブレーキフルード、エアクリ、エアコンフィルター(笑)までは交換確定。

悩むのはミッション＆デフオイル。
車検後に足とＬＳＤをやるつもりでいたので、ここで換えるのは費用対効果が悪いなぁ、と。ただ、もう少しノーマルで乗りたい気分も少しはあるのだけど、ある程度、限界も見えていることだし、弄った方がいい気もする。

うーむ、弄る時期を決めないとこれは決断できないなぁ

さて、どうしたものやら。

なんか関越ＳＬを使ってバックで風船割りとかしてるんですがｗ

しっかし、ンなことに使われるインプが気の毒というか意味がないというか(笑)

有休入れて９連休の後の職場はすっごいダルイｗ

ついでにここしばらくの運動不足＆年末年始の栄養過多ｗでちょっとばかり肥えてしまった。

自業自得とはいえ……また減量を頑張らないとなー

シクシクシクシク(ToT)

街乗りのほか、本庄サーキットで２本走行。

走行距離：４７１．６ｋｍ
給油量：３５．０４Ｌ
燃費：１３．４６ｋｍ／Ｌ

２０分の走行で１目盛り（約５Ｌ）が消えたのはびっくり
２本で２目盛り（約１０Ｌ）が飛んで行ったｗ

こんなにサーキットでの燃費悪かったっけ？
それでも無補給で帰ってこれたのは、流石ヴィッツと言うべきか。

去年１１月以来のサーキット走行は本庄サーキット。
仕様の変更はエキマニへのサーモバンテージとブレーキパッド。
パッドは前のヴィッツからの流用品のＷｉｎｍａｘ　ＡＲＭＡ。
これでどの程度走るのか、つんのめってコケないことを祈るｗ

時間を待っていたらこのお方が。
こういう偶然はうれしいもの。

今日は２本走行。
前回からやり始めた左足ブレーキで荷重をかけつつアクセルオンでヘアピンを回る練習などしながら走行。前回、ノーマルパッドでこれやったら煙吹いたのでＡＲＭＡでトライ。
割といい感じで走れてベストは２本目の５５秒８２０。

……前のヴィッツの改造箇所。
サス、ブレーキパッド、タイヤ＆ホイール、サーモバンテージ。
夏場のタイムとこの時期のタイム、単純比較はできないのだけど、コンマ４差で回れた、というのは上出来。

前回、ノーマルだから３秒落ちでよしとしたのだが、考え方が甘かった模様。
乗り方、もう少し考えないとだめだね。


あとは時機を見て、しのいでどうか、だな。