風見鶏のブログ一覧

このうち４００ｋｍ強が０Ｗ－２０を入れた状態での走行。

走行距離：５７５．１ｋｍ
給油量：３５．５８Ｌ
燃費：１６．１６ｋｍ／Ｌ

高速巡航、オイル新品なら５Ｗ－３０でもこれくらいは出るから、効果があったかは不明。まぁ、今後は使うこともないからいいが。
ほぼすべての距離でエアコンＯＦＦだったので、そちらのほうが効果があった気もする。

今回、負担なしで５Ｗ－３０に再交換してもらってきた。

次からは粘度を指定しないと０Ｗ－２０になるとか。
やれやれ。

ディーラーにクレームを入れた後で、取扱書を調べてみた。
整備書を見るのが一番いいのだろうけど、持ってないので。パーツリストは持ってるのだが(笑)

確かに、１ＳＺ、２ＳＺ、１ＮＺ、２ＮＺとすべて指定オイルは共通だね。
複数種類指定されていた。

トヨタ純正モーターオイルＳＬ　５Ｗ－３０
（API SL,E C/ILSAC GF-3,SAE 5W-30)

トヨタ純正モーターオイルＳＬ　５Ｗ－２０
（API SL,E C/ILSAC GF-3,SAE 5W-20)

トヨタ純正モーターオイルＳＬ　１０Ｗ－３０
（API SL,E C/ILSAC GF-3,SAE 10W-30)

トヨタ純正モーターオイルＳＪ　１０Ｗ－３０
（SJ,SAE 10W-30)

これだけ見れば、過去の対応はともかく、純正指定の中から別のものに変えたこと自体は説明はつくわけか。一応、粘性が２０の物もリストにあるので。
とは言っても基本的に粘性は３０で、燃費優先の場合は２０でもいいですよと言うレベルなのも見て取れる。
さてさて、どういう結論になる事やら。

まさか０Ｗ－２０なんて入ってると思わず、そのままドライブに行っていたのだけど(笑)

久しぶりに山梨のつむぎの湯に入りに行った。
渋滞したら即Ｕターンのつもりだったけど、思いのほか空いていた。
木金を休みにして休みを多く取った人もいるかと思っていたのだけど、渋滞になるほどではなく、気持ちよく走れた。

山梨方面に行く時には大体、同じ道を往復すると言うことをしないルートを選択する。
今回は行きが中央道だったので、帰りは５２号線から静岡に出て清水ＩＣから東名を利用。
行きが中央道の場合、大体が御殿場か大井松田まで下道を使うことが多いのだけど、今回は高速安いので、清水から。
そんな訳で上りの富士川ＳＡは初めて寄った。
天気が良ければ富士山を望む絶好の場所だね、ここは。
今日は幸い、山頂まできれいに見えたので携帯のカメラで撮影。

距離的にちょうどいいころだったので、本日オイル交換。

そのあと天気もいいし暇だしとドライブをして帰宅して、ブログを書きながら伝票を見てみたら、キャッスルが入っているのはいいのだが……０Ｗ－２０……

何故に？
いままで５Ｗ－３０が入っていたのに何も言わず変えるかぁ？
まぁ、お金払う前に気づけと言われそうだけど(苦笑)

これから暑くなる時期に街乗りやジムカーナならともかく、サーキット走行も予定はある。流石に心配だし、変えるなら事前に変えると先に言うべきだと、ディーラーにクレームの電話を入れた。
呆れたことに「実は２ＮＺも標準オイルは０Ｗ－２０だったんですよ～」とか。
ふざけてるなぁ
前のヴィッツを含めて６年以上乗っているが、オイル交換を依頼して０Ｗ－２０なんて入れられたことなんてないぞ。２台乗り継いで、これが初めてなんですがねぇ
適当なことを言う（怒）
そう問い詰めたら、在庫するオイルが変わったのだとか。燃費対策車両が増えた都合だろうが、ならばなおのこと事前説明をするべきだと思う。

過去の実績から期待値は５Ｗ－３０なので変えろと言うだけは言ってみた。
ちなみに概ね３千キロ周期で交換をしているので、サーキット走行含めてその距離まで持つと保証するなら変えないでいいとも言っておいたが、それは断言できないとのこと。当たり前だけどね(笑)

明日の朝、結論をもらうことになったけど……まともな回答は期待せずにおこう。
……もうメンテナンスパスポートは更新するのやめようかな。