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全国巡回中のDS4先行試乗会に行ってきました。
おなじみ広報車2台が試乗車です。


試乗車のディーゼルは黒なのでサイズ感も小さくラインもボヤけて、正直なんのクルマか？が第一印象。
逆にホワイト系なら膨張色で大きく見えてラインもしっかりしています。
やっぱりオル・キュイブル一択ですね～。ところが！愕然とする情報が！？(これはディーラーで聞いて下さい）


もし「DS4を買ったぞ！」とアピールしたいなら、レッドやカッパーといった色が所有する喜びも倍増させてくれるかもしれません。
実はオル・キュイブルだけが無償カラーなのは、カラフルなDS4を日本の道路でPRしたい事情もあるのでしょうか。
目立つクルマはメーカーにとって走る広告塔みたいなもんですから。


ディーゼルは運転すると高評価でした！
なんと9：1でディーゼルが売れているそうです。乗って納得！

帰りにアラン・デュカスのチョコも貰って同行するのを渋っていた家人も大喜び！流石DS！
これでDS4の道のりも近くなったかも？(笑)ところが(前述した）オル・キュイブルが！？


さて忘れないうちに忖度無しの感想を。

【総論】
DS7，3，9，4とようやくフルラインアップになった第一弾DSオートモービルズの集大成。
7より緩慢でなく(横揺れ縦揺れなく）3より華奢でなく(重厚さと作り)9で拾えなかった同じマンホール段差のショックも拾える走りにストレスが無いディーゼル。
ただし1.5なのでベタ踏みしても自分の気持ちほど進まないのは諦めて。VWの「ゴォー」という音まではしないがメルセデスのような静粛性ほどでない。
装備、内装、足回りなど、1回の試乗で不満を感じなかった。言われるほど足も硬くない(普段ドイツ車を乗っているから）日本で乗るには一番のDSモデル。

DS4もデビューから1年過ぎたのでデザインの目新しさも消えつつあるのも事実ですが、日本の道に良く似合います。
NEWクラウン、ハリアーやレクサスのトヨタ勢、ヴェゼルやZR-V、アリアやXトレイルの日本車も個性だらけの中、せめて道路で埋もれないカラーを選びたいところです。
インテリアは今となっては目新しさを感じないが、間違いなく新型クラウンには勝っているセンス。ただし日産アリアも捨てがたい。アヴァンギャルドの牙城危うし！

・比較はGLB200d(通勤車)とリヴォリ(OPパッケージ)
価格も一緒でDSが506万円、MBが512万円と価格だけなら6万円安のDS4に軍配。
(※デビュー価格。今は爆上がり590万円)

【走行前】
・DSIRISの性能（ランバーサポート、テレビ、シートヒーター、ベンチレーション、カメラ）
→忘れた！けどメーカーの方に聞いたら一部の機能のみ。MBUXより劣る？DSスマートタッチはMBと違ってショートカットのみ（ダミーみたいなもん）
・360°カメラの解像度
→分割だけどステルヴィオやXトレイルより明るい。マツダ並み？。MBより劣るが実際のバックや取り回しは全く不満無し。合格。
・シートベンチレーションの涼しさ
→外気温が39℃のせいかあまり感じず。エアコンは冷たいけど相変わらず温度表示でなく快適指数か？
・ランバーサポートの腰回りの動き
→新設スネーク(蛇)登場！これが一番気持ちが良い。助手席も大喜び、他8つだか6種類。キャットポウ(猫足）も健在。歴代DSで一番評価の高いマッサージ。
・アームレストは置けるか？
→忘れた。運転に夢中だった。来月のフェアにて確認要。

【走行】
・コンフォートの乗り心地
→試乗記で硬いと言われていた19インチだが全くそう思わず。9よりも7よりも完成度が高くなった足回り。オールシーズンで17インチならもっとフワフワでフランス車っぽくなるはず。今後のCROSSに期待。
・ADASの感度
→前車の左折時、停まってしまうレベルを心配していたが解消済み。最新版にアップデート。メルセデスよりマージンを取っているので危険さを感じなかった。
・〇0キロ以上での剛性
→MBとは比べられないがロールも縦揺れも感じなかった。急ブレーキ時もスッと止まってくれた。歴代DSの難点解消か？MBより慣性を感じさせず、BMWのようなスッ～ピタに近いと感じた。

【その他】
・ステアリングとシートヒーターの温まり方
→外気温39℃なので止めた。(笑)

GLBを下取りにすると？果たして？？
そういや先日カーセンサーで遂に中古1000万円が登場しました…。
2倍って、いくらなんでもやりすぎだろ？下取りは間違いなくお釣りがくるのがMBの強みでしょう。(笑)

ただし、買う気になってもDS4の納期が不明なのが残念。
デビュー時はお試し価格で良心的。同価格帯に負けないクルマと断言しちゃいます。
特にVWディーゼルと比較すると「なんて洗練されているんだ！」と驚きます。

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