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2022年10月02日 イイね！

(MB)ベンツからイタフラ日本にはもう戻れないのだろうか？

(MB)ベンツからイタフラ日本にはもう戻れないのだろうか？
2年目4万キロ走ってもノントラブル。

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イタフラ日本にはありえない4万キロとは思えない走りと頑丈さ。
たとえ出自がエントリークラスだとしても同価格の他車と比較しても唸ることが多い。

しかもメルケアのおかげで3年間は無制限距離でも維持費がタダ。保険代しか払っていない...。
ディーゼルは安いし燃費も良い。DSGとターボのマッチングもピッタリで、さすがディーゼルを開発したメーカーのエンジンは素晴らしい！と思いながら乗れる。

GLBの中古価格は未だに新車を超えるので、いつ下取りしても0円で新車に交換可能だが、常に乗り換えを考えていても他社に戻る気が全く起きなくなって困っている。
例えば、動かないクルマや1週間に一度乗るクルマ趣味もいいのだが、基本的にドライブがメインなので途中で壊れるのは非常に困る。
それでも欲しくなる魅力あるイタフラをいつも期待しているものの、ステランティスになったら全部共通みたいになってしまった。

GLBも来年マイチェンするそうだが、マイバッハのテールランプに変更。すべてタッチパネルとなり物理ボタンは消滅。
左指先で気軽に出来たセンターコンソールも無くなり、今より大容量の小物入れに変更になるようだ。（新型Cクラスの様な）
コストや部品点数の絡みや音声操作があるから必要ないのだろうが。
ただブラックアウトのリスクを考えると手放しで喜べないのだ。保証期間5年で乗り換えろという企みか？

プロサングエが5000万。既に上得意客に売却済。となると現実的に気軽に乗るにはクラウン・スポーツが良いのだが、ガソリン・ハイブリッドにどれだけ魅力があるか？

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まずは早く実物見たいな。ただクラウンは4万キロ走ってもビクともしないのだろうか？

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Posted at 2022/10/02 16:35:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | ジャーマン | クルマ

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