シロナガスのブログ一覧

箱替えして1週間たらずの

携帯、さっそく落下させて

壊れたっーと思ったら

ケースがヒビ入っただけで

なんとか動いていました。

ケース付けといて助かった(^_^;)

WEC第4戦ニュル6h

ポルシェ1号車が悲願の

今シーズン初優勝！

以下レース記事引用

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7月24日（日）FIA世界耐久選手権（WEC） 第4戦ニュルブルクリンク6時間レース
が、ドイツのニュルブルクリンクグランプリコースで開催されました。


レース序盤、総合優勝を争うLMP1-Hクラスでは、ポールポジションを獲得した
アウディ7号車がレースをリードし、ポルシェ1号車、アウディ8号車、ポルシェ2号
車が僅差で続きます。


一方、トヨタの5号車と6号車はレース序盤に選択したタイヤが路面状況に合わず
タイムを失い、スタートから90分を過ぎた時点で首位から40秒以上引き離され厳
しい戦いに・・・。中盤にかけて2台のTS050 HYBRIDは好ペースで周回を重ねて
いましたが、6号車がエンジン周辺部品の不具合のためピットで5分間に渡って
修復を余儀なくされました。


4時間を過ぎた頃、トップを走るポルシェ2号車がGTマシンと接触、ドライブスルー
ペナルティを取られて順位を落とします。代わってトップに立ったのが、ポルシェ1
号車。以降、ポルシェ1号車は最後までレースをリードし、2位のアウディ8号車に
50秒以上の差を付けて総合優勝を獲得しました。


次戦は、9月3日（土）に初開催となるメキシコのオートドローモ・エルマノス・ロドリ
ゲスで6時間耐久レースが行われます。初開催の地で、初優勝を獲得するのは
一体どのチームなのでしょうか。楽しみですね！


■LMP1-Hクラス
順位/No./チーム/車名/タイム差
1/#1/ポルシェチーム/Porsche 919 Hybrid
2/#8/アウディ スポーツ チームヨースト/Audi R18/53.787
3/#7/アウディ スポーツ チームヨースト/Audi R18/54.483
4/#2/ポルシェチーム/Porsche 919 Hybrid/1’37.324
5/#5/Toyota Gazoo Racing/-Toyota TS050-Hybrid/1ラップ
6/#6/Toyota Gazoo Racing/Toyota TS050-Hybrid/4ラップ

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ポルシェは強い、常勝だったアウディーもこのところ中々勝てない。

ポルシェには底地力があるのでしょうかー

【ルノー トゥインゴ 新型】

今後も限定車をはじめ

様々なバリエーションを投入

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日本の輸入車Aセグメントに新たに投入されるルノー『トゥインゴ』。ルノー・ジャポンは
これを機に、この市場の拡大を図りたいという。


そう話すのは、同社代表取締役社長の大極司氏だ。更に、「日本車にはコンパクトカー
でよく走る可愛いクルマがあまりない。そこでぜひフランス車のルノーに、こんなに素敵
なクルマがあるということを認知してもらいたい」と述べる。そこで、プライスバンドも日本
車から移行しやすい189万円からに設定したのだ。


ルノー・ジャポンとしてもトゥインゴにかける期待は大きい。昨年初めて5000台を超える
登録台数を記録した同社。『ルーテシア』、『キャプチャー』、『カングー』それぞれが1500
台ほどの台数で、この3車がビジネスピラーとなっている。そこで大極氏は、「トゥインゴも
同じぐらいの柱として売っていきたい。その結果、トータルで6000台はアプローチしたい」
と展望を語る。


そのコミュニケーション戦略として大極氏は、「“トゥインゴ パリ”として、パリの石畳を元
気よく走っている可愛いクルマ、良いフランス車だというイメージをまず持ってもらいたい」
とし、7月29日よりパリ試乗キャンペーンの募集を開始する。


更に、ルノー・ジャポンが得意とする限定車の戦略もある。すでに完売したが、「RRという
特性を生かしたMTの限定車、サンクSを導入。今後も、様々なグレードやラインナップを
揃え、また、リミテッドバージョンを年に数回は投入することで、クルマ好きの方々をはじ
め、皆に楽しんでもらえるような企画を提案していきたい」と今後を語った。

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トゥインゴはＲＲになったことで、前席の着座位置を前に移動させて全長は前モデルから
10cm短く3.6mとコンパクトになったにもかかわらず、室内長は逆に33cmも拡大され約2.3m
と、広々とした室内空間を実現しています。


また、フロントシートが前進したことにより広く見やすい前方視界、フロントタイヤが約45度
まで深く切れるようになったため回転半径は約4.3mと小回りが利き、エンジンが遠くなった
ことによるノイズやバイブレーションが低減化されるなどを実現しています。


エンジンをフロントからリヤに、技術が進んだ今だからこそ、改めて可能になったこの古くて
新しい手法は評論家などからも多くの支持を獲得しているそうです。


セカンドカーや通勤、買いもの用にはもってこいのようですね！
しかもＭＴの設定もキャンバストップ？もあるように愉しさも考えられていて魅力たっぷり
感じます。

昨日の集い

昨日は午後から一転晴天

朝から晴れていればと

思った方は多いかと

いつものように雷神で集まりました

参加者のみなさんお疲れ様でした。

日産の2シータースポーツ

『フェアレディZ』次世代「Z35型」

日産独自のスポーツモデルとして

存続できるのか？最近の記事から

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一時は存続も危ぶまれた、日産の2シータースポーツ『フェアレディZ』次世代「Z35型」
に関するリポートが、レンダリングスケッチと共に欧州から届いた。


昨年までの情報では、コンポーネンツからパワーユニットまで、メルセデスベンツと
共有するという情報もあったが、やはり日産独自のスポーツモデルとしてデビュー
が濃厚となっている。


パワーユニットには、最高馬力400psが見込まれる、日産の新世代3リットル
「VR30DETT型」V6DOHCツインターボエンジンの可能性高いようだ。


フロントマスクはメッキVモーショングリルに現行モデルのブーメランヘッドライトとは
異なる、鋭く釣り上がるヘッドライトや迫力を増すパワーバルジも描かれている。


ワールドプレミアは2017年東京モーターショーが有力で、2018年からの発売となるの
ではないだろうか

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Vモーショングリルにというところが、ちょっと心配という感じもありますが、とにかく

日産独自のスポーツモデルとして存続してほしいものです。

だれが見てもスポーツカーだという伝統的なシルエットは大事にしてほしいかと