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次女が会社の仲間とツーリングに行って立ちゴケしたそうです(^^;;
それも出発前に右側に倒し、前回の立ちゴケで修理した右ウインカーが再びカウル内に押し込まれてしまったようです。更にポジションランプもつかなくなったとか。

大体の検討をつけてカウルを外しにかかりました。しかし、カウル外しも3回もやればだいぶ早くなりますね(^^;;今回は10分足らずで右サイドカウルを外せました。

ちなみに次女、自分で整備しようとしてバランスを崩し、左側に倒してしまったそうです。。。
今度はウインカーに損傷はなかったものの、クラッチレバーが曲がってしまいました。


予想したとおり前回修理した配線が千切れていました。それもスイッチを入れて確認した結果、ポジションランプの配線です。
今回はウインカーステーも若干曲がっていました。

転倒したことによってウインカーがカウル内に押し込まれ、割れたインナーカウルに配線が挟まれテンションが掛かってハンダ付けした部分が再び断線したようです。


あとは工作5段階評価2の腕前で再びハンダ付けで配線を補修、熱収縮チューブで保護して完成です。
他の2本も割れたインナーカウルに挟まれたのか折り目がついたようになっています。。。



機能美っていうか、カウルを外した姿もなかなか好きです。
フルカウルのバイクって普段カウルに隠れて見えないので、改めて構成しているパーツに美しさを感じます(^^)

ウインカーをカウルにはめ込む作業は次女の方が丁寧で早いので任せることにしました。私がやるとイライラしてしまうので(^^;;

ってことで、後日カウルを取り付けることにしました。