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母を2回目のワクチン接種に連れて行った後、少し時間ができたので、CBRに添加したフューエルワンと最近購入したインナーグローブのお試しに行ってきました。




自称「クシタニスト」として、今夏は「インナーグローブ」を購入しました。この時期、汗をかいてグローブの脱着が容易ではありませんが、これを着用することでスルッと脱げそうです。
今日は今年2月に購入した「エアコレクトグローブ」でしたが、レザーのグローブなら更に効果を実感できると思います。



田んぼとCBR。
最近は奥多摩よりも県内の林道や田舎道を流すことが多くなりました。長閑な景色がお気に入りです。
フューエルワンを添加して約180km走りましたが、効果のほどはまだ実感できません。

次女が同僚からCBR250RR（MC51）を格安で譲ってもらい、名義変更、保険手続きが終わったので借りて乗ってみました。



左右に転倒歴がありますが、新車で購入して1年も満たず、走行距離も4,000キロ未満の上物と思います。
タイヤもご覧のとおり。




行き先は迷わず走り慣れたコース。
早朝の湖は朝日に輝きキレイでした。
都民の皆さん、ゴメンなさい。




今まで乗ってきたバイクと比べると、このバイクはウインカースイッチの位置にホーンスイッチがあります。
ウインカーを点けようとして何度もホーンを鳴らしてしまいました。。。
慣れが必要です。




塩山のコンビニで休憩し折り返しました。
山梨の皆さん、ゴメンなさい。
楽なポジションでありながら、意識しなくてもステップ、シートに必要な荷重がかけられ、ヒラヒラとコーナーを抜けられます。
エンジンは下からトルクがあって発進もラクですが、ギアチェンジをサボるとコーナーでは失速します。。。
さすがに大排気量のようにはいきません。





タンクのエラが張り出し、タンク自体の全高も高く、車体が大きく感じます。また、ハンドル幅も私が乗っているCBR250Rよりも広いので、跨った感じは250とは思えません。




モード切り替えが出来るのも楽しいですね。取説も読まずに乗ったため操作方法がわかりませんでしたが、モード切り替え自体はハンドル左側スイッチで簡単にできました。
スロットルバイワイヤーは全く違和感ないです。




人との接触を避けるため、トイレ休憩のみで駆け抜けましたが、久しぶりに寄った「道の駅たばやま」はテーブル、ベンチが設置されていました。
眺めが良さそうです。




使用後
朝6時に出発して14時帰宅。約240キロ走りました。結構回したつもりですが燃費はなんとリッター33キロ❗️
排気音以外はコッチの方がダンゼンイイ感じですね。
2気筒ですが音的に（あれ？単気筒だっけかな⁉️）と勘違いすることもありました。
力不足を感じることはありませんでした。

改めて250ってホント楽しいなぁって思いました。
ホンダも4気筒を出すことに期待します。
それも他と同じじゃつまらないので、360度クランクのV型4気筒で^^;
並列6気筒でもイイんですけど^^;
いったいどんな音が出るのか聞いてみたいですね(^^)