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息子が、4月から働き出し、
研修やら、なんやらで、忙しく、
買ってあったスイフトの足回りも、
手つかずだった。

しかし、GWで、時間が出来たので、普段、工具なんて、
触らない、息子と足回りの交換をやってみた。

TEINの減衰力調整式のノーマル形状ショックと、
タナベのダウンサス。


TEINは、ウチは、ジムニーもTEINだし、という感じ。
ダウンサスは、車検を考え、落ち過ぎず、硬すぎずを考え、
タナベNF210にしてみた。

やり始めてから、あ、アッパーマウントもストラットベアリングも、
買っていない・・・再使用で大丈夫かなあって悩んだけど、
まあ、いっか。

外してみると、ゴム類は、多少の劣化は、あったけど、大丈夫かな。
ベアリングは、全然、大丈夫。
異音がするようなら、後で、取り替えよう。
その後、ホイールをインサイトで使っていた、SSRのタイプCに替えると、
息子は、今までの純正との重量差に、驚いていた。


で、試運転。
路面の継ぎ目を超えた時、ドンってきていたのが、タンって感じ。
回頭性も良くなった感じ。フロントは、もう少し硬くてもイイけど、
普通の運転の息子は、乗り心地いいから、これでイイと。

まあ、少し落ち着いたら、いつも全開のカミさんに、みてもらうか(笑)

この3連休は、魚津に釣りに行っていた。
初日は、お昼頃から、釣り始めるも、全然、当たりがない・・・
やっと、カミさんが、キスを釣ったが、その後は、全然。

そして、やっと、ワタシにも当たりが、というか、引いたら重かった。
バラさないよう、丁寧に引き寄せると、ナマコ・・・

しかも奇形。いらね！
そんな感じで、一日が終わってしまった。明日こそは！！

しかし、次ぐ日は、魚津しんきろうマラソンとかで、
海沿いは、通行止めで、釣り場に行けない。
朝から釣りの出来る、中日が、潰れてしまった。

仕方ないので、観光に。
射水の新湊の海王丸パークに。
近くに、新湊きっときと市場ってのがあり、結構、賑わっていたはず。

とりあえず、きっときと市場で、海鮮焼きでもと、行ってみると、
空いていて、海鮮焼きもなく、以前の賑わいが、うそのよう。

つまらないので、海王丸パークへ。
こちらは、賑わっていて、去年は、風が吹いている日が、多く、
帆を全部、張れたのは、一日だけだったとかだけど、この日は、
無風だったらしく、全部の帆が張れていた。


その後、魚津に戻ると、マラソンの交通規制は、終わっていて、
早速、釣り始める。
やはり、全然、ダメで、諦めていた所に、来た！結構、重い。
しかし、近くまで、寄せると、仕掛けに、他の仕掛けが引っ掛かっていた。

ちっ！切れた仕掛けを釣っちまった。ん！？なんか、ビクビクするぞ。
よく見ると、釣りあげた仕掛けに、カレイが掛かっていた。


そのまま、なにも釣れずに、時間切れ。
1匹だけでは、なんなので、リリース。


ホントは、そのまま、夜の部、ホタルイカ漁に行きたかったんだけどね。
なんか、今年は、ホタルイカが、豊漁で、今の時期でも、
まだ、獲れるとか。
一度は、ホタルイカを網で、ガボガボ獲ってみたくて。
連休の後半も、魚津の予定なので、その時、出来たら挑戦しようかと。

月曜に、持って行つてもらった、
平塚のショップ。
故障個所の特定と、修理、
他の悪いところの、洗い出し、
他の車の修理もあったのに、
GW前に、走れるようにして、とのムリに答えてくれた。




で、本日、引き取りに、行って来た。
いや、調子イイ。
帰り道は、渋滞が多く、クラッチ操作で、持病？の膝が痛く
なったが、久々に、長距離走った。

このショップ、予約が、いっぱいらしいので、
次回は、必要部品を揃えてもらってから、納期に余裕を持って、
手隙の時に、やってもらおう。

まいど！

先日の事、久しぶりにEVO2に乗ってみると、
ギヤチェンのたびに、後ろからカツンと・・・
要は、アクセルオンの時、音がする。
そうこうするうちに、アクセルオフで、シャリシャリンと。

コンパニオンプレートか、センターベアリングかな？と、
車体の下を覗き込むが、わからない。
センターベアリングは、遮熱版の上にあるので、見えないけど、
ヤマ勘で、ナスカルブルをスプレーする。
試運転すると、シャリシャリンが、消えたような。

最近、自分で修理するのが、目が見えずらく、体勢が悪いなか、
力を入れると、どこかしら痛くするので、億劫になって・・・
ショップまで、運ぶにも、車を動かしたくないので、
任意保険のレッカーサービスで、ショップに運んで、修理してもらう事に。

過去、EVO2を修理や改造に出すと、間違えなく、壊されるので、
（前回、油圧を頼んだショップ以外）どうしょうか
考えると、190E系で、何があっても、対応してくれそうなショップを、
思い出した。
遠いけど、平塚のそのショップに、連絡すると、レッカーで、
取りに来てくれると。しかも、保険対応OKとの事。

故障の内容も、口頭で、理解してくれた。
新品部品も、絶版部品、中古部品も、持ってるし、安心なので、
そのまま、レッカーと修理をお願いした。

丁度いい、機会なので、一通り診てもらい、修理してもらう。

で、引き取りしてもらった次ぐ日に、すぐに、連絡をくれて、
何か所も、悪いところが、見つかった。

音の原因は、１５～６年前に、やったワタシの作業ミスだったようだ。

デフを取り付けている前、1本、後ろ2本のボルトのうち、
前のボルトが脱落していて、首を振っていたようだ。

以前、デフのリングギヤが、欠けて、デフを外して、修理に出し、
それを、取り付けた時、ちゃんと締まっていなかったんじゃないか？
って事。
確か、あのボルトは、ボルト、ナットで締め付けるやつで、
ナットが変な所にきて、供回りしないよう、押さえるのに、
丁度いい工具がなく、苦労したような、記憶が・・・
あるような、ないような・・・

しかし、他にも、不具合が見つかり、そこも対応してもらう事にした。

コンパニオンプレートやセンターベアリングは、大丈夫なようだ。

過去の作業ミスと、トラブルシュートの間違え・・・困ったもんだ。

今日は、朝一で、最寄り駅から、
高崎まで。
そこから、新幹線で、燕三条へ。


そこから、弥彦線で、吉田駅に、駅にはお迎えが来ていて、
そこから、店まで。


そう、遂に、多分、最後になるだろうMT車の引き取りだったのだ。


いろいろ悩んで、選んだのは、インプレッサWRX STI ts
今の車は、欲しいのがなくて、それでも、新車の方が、
壊れないだろうからと、めぼしいのに、試乗したけど、
欲しいと思うのはなく、最終的に、ランエボか、インプのSTIに絞った。
しかし、両車とも、割高で、数年前の価格を知っているだけに、
中々、買う気にならなかった。

屋根がカーボン、これが欲しくて。


しかし、息子のMTのスイフトを買ったら、なんか、一気に行ってしまった。

ランエボは、やはり、高すぎるのと、ワタシの親父も、長兄も、
最後は、スバルに乗っている時に、死んだので、ワタシもそろそろ、
準備してもいいかと。

高速、燕三条から乗って、渋川まで、その足で、前橋の陸運支局で、
登録まで終わらせた。


車に乗ってみた印象は、思ったより遅いし、ギヤの抵抗を感じる感じだった。
しかし、それは、間違えで、モードがあったのだ！
知らずに乗っていたモードは、Iモード、ノーマルみたいなやつで、
その上にＳモード、その上にＳ＃モードがあった。
Iモードでは、加給圧が0.5位で、ドロップしてしまい、壊れてるのかと、
思ったけど、Ｓモードで、高いギヤで負荷を掛けて、踏むと、1.6位まで、
一気にブーストが掛かる。速ええ。
Ｓ＃モードは、試す前に、家に着いてしまった。
いや、広い直線がないと、危なそうで、踏む所がなかった。

まあ、これから、いじるのが、楽しみな車だな。