
「えっ、その日は父さんの月命日でしょ?」
週の初めに母から言われ、いつも通りの午前中の予定を夕方に変更してもらった美容院。昼前までに墓参りを終えた土曜日の午後、今回も乗り鉄しながら出掛けてきましたよ。
地元駅から乗車すると・・・ワンマン化されてから被り付きは初めてだ!ワンマンと言いつつ添乗の乗務員がおり、指導というよりチェックしながらの運転でした。

草加駅で後続の急行に乗り換え。そのままあざみ野駅まで乗り通したいところですが

実は先ほどの急行、東急線内では各停になってしまうので、途中駅で追い越す後発の準急へ押上駅で乗り換えます。反対側のホームへの移動が面倒だけどね(^_^;A

ガラガラなので車内を撮影。汚れていた袖仕切りもすっかりきれいになりましたね。
そう言えばいつになったら乗降扉上にLCDモニタが設置されるんでしょうか?

あざみ野駅で乗り換えた市営地下鉄。こちらはちゃんとLEDモニタ装備。しかも2面!

以前は日中、片側のホームで折り返していたあざみ野駅ですが、最近は2本の電車が並ぶシーンをよく見掛ける様になりました。

しかし、走行レールも集電レールもかなり痛んでますな。このままでいいのか!?

毎回何しに行ってるのか分からなくなるので店内(エントランス)の画像なんぞ。
珍しく店長(旦那)が髪を洗ってくれました。時間調整要員!?だったので1時間半近い滞在。昔は染めてもらったりパーマ掛けたりで数時間いたこともあったっけ。

駅前の有隣堂、いつも古本市やってたお店の前がガチャガチャコーナーに。これも時代か。

久しぶりに帰りは横浜方面に抜けてみます。3000R形の3401F踊場行きに乗車。

車庫の最寄駅でもある新羽(にっぱ)駅。昔は藤壺技研の本社や工場が近くにありました。

昔の職場でやっていた草野球の本拠地がここでした。先輩の家が近所だったからね。

横浜駅で京急に乗り換え。ブレちゃったけどこんな出で立ちの方をフツーに見掛けます。

やってきたのは『Le Ciel』こと新1000形の20次車。座席がロング/クロスと切り替え可能で、車内にはトイレも装備されています。とりあえずコレに乗車!

羽田空港へ向かう京急蒲田駅で下車。相方は8次車の銀千こと1453Fでした。
制御装置のメーカーが違おうがなんでも繋げちゃうのが京急らしい。しかも爆走するしw

後続は2100形の泉岳寺行き。今回は京成線まで抜けたいのでパスすることに。
とりあえず発車シーンだけ撮影。歌わなくなった2100形ですが加速力は相変わらず!

後続の急行成田空港行きは羽田空港からやってきました。ここは一時的に通勤先でした。

品川駅到着寸前、八ツ山橋に架橋中の新しいルートは圧巻の迫力!!

都営浅草線内を抜け、いつもなら押上駅で乗り換えるところを青砥駅まで乗車。
上野方面からの快速(左)を差し置いて、先に発車して行きました。

左の電車は成田空港へは行かない、芝山鉄道直通の芝山千代田行き。

青砥駅はホームが2層構造なので、階下の上野方面行きホームへ降りることに。

さすがに「普通」のまま三崎口まで行ったらしんどいよね(^_^;A
京急新1000形の17次車からはSUS製車体ながら塗装が復活しました。

上野方面行きはなかなか普通が来ません。スカイライナーも通過して行きました。

ようやくやってきた普通電車に乗り、京成関屋駅で下車。改札を抜けると向こうには

道1本挟んで我が地元路線の牛田駅。お互い小さな駅ながら、マクドナルト、ファミマ、そして飲み屋が何店か揃っており、意外と充実した駅前だったりします。

まっすぐ地元まで帰りたいところですが、次の北千住止まりで刻む刻む・・・(^_^;A

車体更新で埋め込み形LED照明灯化されたのに、防犯カメラ設置のために奥の灯具は蛍光灯タイプに戻されるというなんともギクシャクした感じ。

北千住駅到着後にチェックすると、後部の4連(右)は未更新車でした。

急行で地元駅の1つ手前まで到達。最後の乗り換えです・・・ふぅ(´。`)

地元駅止まりは到着後、回送表示になりました。もちろん待っている車掌もいません。

乗降扉上のLCDモニタが無表示ってのも逆になかなか見られないんじゃないかな?
接続が悪すぎて帰りは2時間半近い乗り鉄旅でした。
Posted at 2026/07/16 00:29:49 | |
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