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本日はタカスサーキットへ行ってきましたです（ ´∀｀）


タカスはDL系のイベントでしかほとんど来たことが無いのでそれ以外のメーカーのタイヤで走るのは初めてかも？
天候が心配でしたがなんとか持つようで良かった


車的には33クラスなんでしょうけど、タイヤがやりすぎなので当然OPENクラスですぅ


フリー1(10:00～10:20)
気温-℃、湿度-%、気圧-hPa、路面温度-℃、天気くもり、路面ﾄﾞﾗｲ
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F VALINO N820S 9J+22 R WORK CR-Kai 8J+47、ﾀｲｱ:BS RE-71RS 255/40R17 225/45R17

ZⅢで4秒なら71RSなら3秒は固いだろう…ふつう思いますよネ☆

全然ダメでした('A`)
とりあえず4.2位だった（白目


フリー2(11:20～11:40)

コースインしてすぐのバックストレートでバシューンという音と共に車が加速しなくなった
惰性でなんとかPITIN

インタークーラー出口側のホースが外れてまんがなorz

ジャッキアップして復旧を試みますが、ブレーキダクトもあって整備性が良くないな～
バンパーは外さずにアンダーパネルをごっそり外してなんとかアクセス
ガッチりホースバンドで締めてなんとか復旧

帰ったら対策せねば…

そしてそのままTAへ

新品のRE-71RSを持ってきていましたが、路面がいまいちなのと何故か出し惜しみをして中古のままTAへ


TA1(14:00～14:10)

最初のうち5秒台しか出なくって焦った
最後に何とか4秒台って有様


7周中ｱﾀｯｸ4周
ﾍﾞｽﾄ 1'04.247 7/7周


TA2(15:10～15:20)

地元ライン（謎
裏ストエンドでブレーキが固まると走馬灯しか見えない
色々と頑張ったが自己ベストは更新したものの4秒止まり

残念

ベストラップうｐ



7周中ｱﾀｯｸ3周
ﾍﾞｽﾄ 1'04.052 5/7周


教訓：タイヤはケチらず使え



以上

本日もﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞに参加しにﾀｶｽｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです
天気予報はﾊﾞｯﾁﾘ当たり朝から雨('A`)

基本的に雨は走らないことにしているのでｾｯﾃｨﾝｸﾞとか走り方とか知りませんｗ


今回のﾃﾞｨﾚﾁｬﾚは参加台数が少なく全部で30台位？
参加のｸﾗｽ1も1台ｷｬﾝｾﾙで全11台と寂しい限り…
とりあえずｸﾗｽ1のみ2ｸﾞﾙｰﾌﾟに分かれて走行。後半組となりました


練習走行(9:18～9:33)
気温13.6度、湿度88％、気圧1012hPa、路面温度15.2℃、天気雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ1/2
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30/R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 245/40R17 215/45R17
空気圧冷間2.6、VSCC ON

結構降っているので慎重にｺｰｽｲﾝ
思ったほどﾔﾊﾞそうな個所は少なくて安心した。ﾀｸﾃｨ内側の水溜まりが危なそうな他は普通かな～
とりあえず少しづつ詰めるようにｱﾀｯｸ、そしてﾀｲﾔを温めるよう心掛け
ﾌﾛﾝﾄは新品だけどﾘｱは2年前で山もあやしいのでちょっと心配

なんとな～く走って1'11.592
影山とﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞｺｰﾅｰは詰めてはいけないと電波を受信したｗ
ﾄﾞﾗｲだとあれだけやっかいなABSも雨だとかなり優秀でお任せできる感じで良い

だんだんﾘｱがﾅｰﾊﾞｽになってきて最終及びﾀｸﾃｨでお尻が出やすくなってくる。1回ｽﾋﾟﾝしました。反省
いつものようになんとなく走っても頑張って走っても大してﾀｲﾑは変わらずに終わるorz


ﾍﾞﾞｽﾄ 1'011.313(Max143.7㎞/h/Min30.0㎞/h)
ｸﾗｽ1 2/11位

今回はﾀｲﾑ順でのｸﾗｽ分け再編成はﾅｼとの事。そのままBｸﾗｽのまま走行。順序的には先ﾈ



ｾｯｼｮﾝ1(10:30～:10:45)
気温14.3度、湿度83％、気圧1011hPa、路面温度15.3℃、天気小雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ1/4
空気圧冷間2.6、VSCC ON

路面状況は変わらず。雨は多少小降りなので多少ﾀｲﾑは上がるかという感じ
色々作戦はあるかと思いますが、慣熟するためにも頑張って走るのみ

どうしても最終ｺｰﾅｰでﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞさせてしまうのよね。その周と次の周も台無しになるのでどーにもならんわ
1周が長いので再ｱﾀｯｸまで時間が必要なのも嫌ね

とりあえず1回10秒台に入れる。これが精いっぱいかな～


ﾍﾞﾞｽﾄ 1'10.393(Max142.6㎞/h/Min35.3㎞/h)
ｸﾗｽ1 2/11位

ｾｯｼｮﾝ2を走る為にｾｯｼｮﾝ1を走らない人も居るので順位は参考まで
36BBﾀｰﾋﾞﾝ凄いなｧ（ﾎﾞｿ
とりあえずｼｰﾄﾞに入ったのでｾｯｼｮﾝ2は走らずにｾｯｼｮﾝ3へ


ｾｯｼｮﾝ3(13:15～13:30)
気温15.9度、湿度79％、気圧1009hPa、路面温度19.4℃、天気雨/曇、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ2/5
空気圧冷間2.1/2.2、VSCC ON

1番手ｺｰｽｲﾝでｱﾀｯｸ開始～
路面は徐々に回復傾向なので恐らく皆後半にﾀｲﾑを上げてくるだろうと予想
頑張りすぎてﾀｲﾔを使いすぎないように注意した

10秒台～9秒台で周回、ﾌﾗｲﾝｸﾞDﾏｰｸがﾁﾗﾘ見えたので渾身のｱﾀｯｸをしたら最後の最後、最終でﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞ('A`)
これはｱｶﾝ。掲示板で3番手に落ちるのが見えたのでまた、美浜のｱﾚが頭をよぎるｗｗｗｗ

いそいで回りながら攻める箇所と押さえる箇所を確認しながら走行してﾗｽﾄｱﾀｯｸ
ﾁｮｰ抑える走行で無難に無難に。ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞはちょっとだけ頑張って、最終は思いっきり丁寧に行って1'08.360
8秒台に入れて2番手に復帰と共にﾁｪｯｶｰ
痺れた

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



ﾍﾞﾞｽﾄ 1'08.360(Max144.8㎞/h/Min36.4㎞/h)
ｸﾗｽ1 2/11位

という事でﾃﾞｨﾚﾁｬﾚｸﾗｽ1準優勝となりました
ﾗｲﾂ優勝も奇跡でしたが、こちらも準優勝出来るとは思いませんでした
ﾗｲﾄﾁｭｰﾆﾝｸﾞ（弊社基準による）でも戦えるｽｲﾌﾄ凄い

ｽｲﾌﾄ負けず嫌い選手権（勝手に開催）にも勝てて良かった！

ｻﾎﾟｰﾄのRyoko氏に海より深く感謝！
あ、激ﾔｾして病気説が流れていますが健康ですｗｗｗ

本日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾃﾞｲに参加しにﾀｶｽｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです
S2000で2017年に走行して以来5年ぶり、ｽｲﾌﾄでは初であります

ｺｰｽの完熟、そして翌日の天候があやしいために本日中にﾄﾞﾗｲでどれくらい出るのかお試し


ｽｲﾌﾄの基準ﾀｲﾑが良く分かりません
まずはﾗｲﾂ仕様の前後215からｽﾀｰﾄ



走行1(9:00～9:15)
気温14.5度、湿度60％、気圧1016hPa、路面温度18.2℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ3/5
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30/R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 215/45R17
空気圧冷間1.9、VSCC ON

とりあえず5秒台からｽﾀｰﾄ
ｺｰｽ自体はまぁまぁ覚えていたので比較的簡単に順応できた
やはりｷﾓはｹﾞｯﾁｬﾝから先、縁石踏むと㌧でしまうのと車が壊れそうな振動('A`)
これはｱｶﾝ

ﾌﾞﾚｰｷは想定通り固まるorz
1ｺｰﾅｰ、ｹﾞｯﾁｬﾝ手前、最終ｺｰﾅｰがﾔﾊﾞｽ
特に最終は走馬灯ﾚﾍﾞﾙなので心当たりのある人はお気を付け下さい


ﾍﾞﾞｽﾄ 1'05.073(Max147.6㎞/h/Min37.0㎞/h)


走行2(13:45～:14:00)
気温18.9度、湿度46％、気圧1012hPa、路面温度17.5℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/2
空気圧冷間1.9、VSCC ON

もう一度215通し
途中赤旗が出るﾄﾗﾌﾞﾙがあったものの走行には支障なし
ﾀｲﾑは5秒2で打ち止め。ﾌﾞﾚｰｷが固まった時にｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷに手が伸びるようになったｗｗｗ



ﾍﾞﾞｽﾄ 1'05.284(Max147.9㎞/h/Min36.8㎞/h)

ここでﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを245/40R17のZⅢに交換、ﾎｲｰﾙはRP-F1 8.5J+30
皮むきといいつつｱﾀｯｸするｽﾀｲﾙ
なお、ﾘｱﾀｲﾔは2020年のﾄﾞ中古の模様


走行3(14:44～15:00)
気温17.4度、湿度53％、気圧1013hPa、路面温度16.5℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ2/5
ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30/R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 245/40R17 215/45R17
空気圧冷間1.9、VSCC ON

う～ん、ﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘｯﾌﾟ感がﾏｼﾞ違いすぎる
太いは偉いを証明してしまった。あと新品ﾊﾟﾜｰ

ただし、ABSの固まり問題は解決せず、どんなﾀｲﾐﾝｸﾞで出るのか付き合い方が難しい
最終は一車身手前から踏む気持ちで無いと危険が危ない

ﾍﾞｽﾄが出た周も、ｹﾞｯﾁｬﾝで固まりｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引きながら無理やり走行ｗ
2周連続で4秒4

あ～あ

ﾍﾞﾞｽﾄ 1'04.444(Max146.4㎞/h/Min37.0㎞/h)

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



走行4(15:45～16:00)
気温-度、湿度-％、気圧-hPa、路面温度-℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/5

翌日は雨なので全部走る
3秒台目指しましたが、かならずどこかでABSに邪魔される💢
ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ感はまだﾊﾞﾘﾊﾞﾘあっただけに残念



ﾍﾞﾞｽﾄ 1'04.596(Max148.1㎞/h/Min39.8㎞/h)


という事でｽｲﾌﾄでのﾀｶｽｻｰｷｯﾄのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは1'04.444という事になりました
4が4つ揃ったのでなんか下さい！！

しかしスイフト速いな。S2000より全然乗りやすいんですけどｗｗｗ

本日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ北陸ｴﾘｱﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟに参加しにﾀｶｽｻｰｷｯﾄに行ってきましたです（ ´∀｀）

天気予報はｺﾞﾘｺﾞﾘの雨だったので、長靴、ｶｯﾊﾟ、ﾌﾞﾙｰｼｰﾄの雨天ｻｰｷｯﾄ三種の神器を装備して準備万端であります('A`)




Practice(9:21～)
気温11.3度、湿度HI、路面温度12.2度、気圧1002hPa、天気雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS TE37SL 10J+40、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 265/35R18
空気圧冷間2.1、同時走行台数10台

雨なのでゆっくりｺｰｽｲﾝ
思ったよりZⅢｸﾞﾘｯﾌﾟ感がある。感
縁石は滑るので基本使わない方向。まーどこまで行っていいか分からないし。めちゃﾍﾀﾚております
ﾍﾞｽﾄは多分1'11.427
ﾄｯﾌﾟより2秒落ち以上ですよ…


9周中ｱﾀｯｸ7周
ﾍﾞｽﾄ 1'11.427(Max143.297㎞/h/Min35.9046㎞/h)
油温MAX110℃ 水温MAX72℃、吸気温MAX29℃、ﾃﾞﾌ油温MAX59℃
|230 225|
|230 230|
ｸﾗｽ2 6/10位


SESSION1(10:40～)
気温11.8度、湿度HI、路面温度12.6度、気圧1002hPa、天気雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-1ﾒﾓﾘ
空気圧そのまま、同時走行台数10台

ｺｰｽｲﾝしていきなりｽﾄﾚｰﾄで2⇒3のｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時に燃欠のような症状…
凄くやな感じです
ごまかしごまかし走行しますが、ｹﾞｯﾁｬﾝでも1回出た。原因不明

途中、一瞬小降りになったとので、この瞬間にｱﾀｯｸしてｱﾝﾀﾞｰ出しまくりながら1'10.882
その後すぐにﾒｯﾁｬ雨が強くなったので諦め～

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



9周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 1'10.882(Max143.228㎞/h/Min32.9625㎞/h)
油温MAX112℃ 水温MAX72℃、吸気温MAX37℃、ﾃﾞﾌ油温MAX59℃
|220 220|
|225 225|
ｸﾗｽ2 5/10位

本当はｾｯｼｮﾝ2を走ってそのままｾｯｼｮﾝ3を走るのがﾀｲﾔ的におｋなんでしょうけど、ｾｯｼｮﾝ2で脱落したら目も当てられん！
という事で頑張ってみましたが、ｾｯｼｮﾝ3は全員走行だったんですね。ｽﾞｺｰ

一応燃欠を気にしてみてｶﾞｿﾘﾝ10㍑給油


SESSION3(15:30～)
気温-、湿度HI、路面温度-度、気温-hPa、天気雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
空気圧そのまま、同時走行台数10台

ｱﾀｯｸに入り始めた途端、窓が曇り始めるｗｗｗ
なんでいまごろからやねん！

僅かに残ったｽｷﾏから覗くように走行ｗ首が痛くなるわ
それ以前に気負い過ぎているのかﾁｸﾞﾊｸﾞ
なんとか11秒台前半に入れるのが精いっぱい。これが今の限界だな～



9周中ｱﾀｯｸ7周
ﾍﾞｽﾄ 1'11.123(Max143.96㎞/h/Min34.3514㎞/h)
油温MAX113℃ 水温MAX75℃、吸気温MAX37℃、ﾃﾞﾌ油温MAX44℃
ｸﾗｽ2 6/10位


実力は出しきった気がしますｗ雨嫌い
しかしよく6位に入れたもんだなと。運が良かったとしか言いようが無い。でもｼﾞｬﾝｹﾝは1/3でも負ける不思議

また頑張ろう…

本日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ決勝に参加しにﾀｶｽｻｰｷｯﾄに行ってきましたです（ ´∀｀）

いつもより若干早目な前日午後10時に横浜を出発
多少仮眠時間が取れるかと思いましたが、意外と時間がかかり1時間程しか取れませんでしたorz



お仕事の関係で練習走行、前日走行が出来なかったので、窯元にお願いして通信教育を実施して頂きましたですｗ
内容濃すぎて、これだけで充分楽しかった



練習走行(9:50～10:00)
気温20.4度、湿度57％、路面温度20.0度、気圧1020hPa、天気くもり、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分+5ﾒﾓﾘ
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS TE37SL 10J+40、ﾀｲｱ:DL ZⅡ☆285/30R18
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧冷間1.8、同時走行台数10台

各ｾｯｼｮﾝ10分しかないので、練習走行はｶﾞﾝｶﾞﾝ走ります
頭で考えた通りに走れればﾍﾞｽﾄですが、それは簡単じゃない。3秒台はせめて入れたかったですが、4秒頭のﾀｲﾑがやっと
自己ﾍﾞｽﾄは更新しましたが、うれしくもなんともない残念な走りとなってしまいました～


6周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 1'04.090(Max151.726㎞/h/Min39.2457㎞/h) 4/6周
油温MAX120℃ 水温MAX86℃、吸気温MAX36℃
long accel 0.55638/-1.17083
lat accel 1.42852/-1.32578
|210 220|
|210 220|
6位/10台中(ｸﾗｽ2R)

窯元にｱﾄﾞﾊﾞｲｽを頂き、それを実践できるように頑張るしかない


ｾｯｼｮﾝ1(11:15～11:25)
気温24.1度、湿度45％、路面温度18.5度、気圧1018hPa、天気くもり、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分+2ﾒﾓﾘ
空気圧そのまま、同時走行台数10台

連続ｱﾀｯｸで4秒前半ですが、練習走行よりもﾀｲﾑがｱﾚorz
最終周にかけましたが、目標に1/1000秒届かず('A`)


6周中ｱﾀｯｸ6周
ﾍﾞｽﾄ 1'04.000(Max149.233㎞/h/Min40.5729㎞/h) 6/6周
油温MAX119℃ 水温MAX82℃、吸気温MAX32℃
long accel 0.520182/-1.11224
lat accel 1.50625/-1.33008
|220 230|
|220 230|
9位/10台中(ｸﾗｽ2R)

ｾｯｼｮﾝ2(14:10～14:20)
気温-度、湿度-％、路面温度-度、気圧-Pa、天気くもり、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分
空気圧そのまま、同時走行台数8台

10分しかないので連続ｱﾀｯｸ
気負いすぎて1ｺｰﾅｰ突っ込み過ぎ。さらにそれを3周連続やってしまう愚行
海より深く反省
高速ｸｰﾘﾝｸﾞを行いｱﾀｯｸしますが、ｲﾏｲﾁな感じ。後からcha.さんがﾊｲﾋﾞｰﾑ出来たので急いで逃げるｗ
そのまま行こうかと思いましたが、ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄで譲り翌周にかけましたです。

結果、ﾁｪｯｶｰを受けながら1'03.784でなんとか目標の3秒台入りへ

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ




6周中ｱﾀｯｸ4周
ﾍﾞｽﾄ 1'03.784(Max149.747㎞/h/Min40.9856㎞/h) 6/6周
油温MAX-℃ 水温MAX-℃、吸気温MAX-℃
long accel 0.535807/-1.15807
lat accel 1.393479/-1.35247
7位/8台中(ｸﾗｽ2R)


という事で、ｾｯｼｮﾝ3には進出出来ずここで終了となりましたです。
最終ﾘｻﾞﾙﾄとしては
9/10位(ｸﾗｽ2R)

まだまだ修行がたりませんなぁ…

現地の皆さん、及び会議室の皆様には大変お世話になりありがとうございました。
及び運転をお手伝いいただきましたRyoko氏にも感謝致します

来年もあるようでしたらもう一度頑張ってみたいと思います
DUNLOPさん及び運営の皆様にも海より深く感謝いたします
ありがとうございました～