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本日は久々のｽﾎﾟ走に日光ｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）

昨年のｱﾙﾎﾞｰ走ぶりで、ﾗｲｾﾝｽはいつ切れたのかもわからない位であります
新規で取り直したので元をとらなきゃｗ
今日は初めて万全の体制でﾄﾞﾗｲを走りますです

※画像撮影R氏



走行1(9:00～9:20)
ﾌﾞﾚｰｷ:F ZONE 05K R ZONE 88B、ﾎｲｰﾙ:YOKOHAMA RZⅡ 8.5J+31/7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ245/40R17 215/45R17
空気圧F1.9R2.0、VSCC ON

速いｸﾗｽで走行しましたが43秒切れなかったらどうしようという不安がｗ
ゆっくり走っているとﾎﾝﾄ43秒とかで焦る
とりあえず峠向けｾｯﾃｨﾝｸﾞで走りますが悪くはない感じ。ただ8ｺｰﾅｰがやたらｵｰﾊﾞｰｽﾃｱで怖い。その他はｱﾝﾀﾞｰ方向

ｵｰﾊﾞｰが出た時にｱｸｾﾙ踏んでいけば良いのだろうけどﾋﾞﾋﾞって中々難しいな～
上手くｱｸｾﾙをON出来た時でも一瞬押し出すようなｱﾝﾀﾞｰが出て外に膨らむ感じでこれもｺﾜｲ

10周ほどでﾋﾟｯﾄｲﾝ、減衰を街乗り向けでﾃｽﾄ
→どもこかしこもｵｰﾊﾞｰｽﾃｱでお話にならず。2周でﾋﾟｯﾄｲﾝ

減衰をやや硬めに戻すとまぁまぁ
既にﾀｲﾔがﾀﾚ過ぎててｽﾞﾙｽﾞﾙ



19周中ｱﾀｯｸ8周
sec.1 9.440
sec.2 18.002
sec.3 13.299
ﾍﾞｽﾄ 40.741(Max135.1㎞/h/Min44.4㎞/h) 6/19周


ｱﾝﾀﾞｰ傾向がつおい為、ﾌﾛﾝﾄの車高を少し下げてみる


走行2(11:00～11:20)
良い感じの方向
最終ｺｰﾅｰがｱﾝﾀﾞｰなのがなんとかならんかね

途中ﾌﾛﾝﾄのみ締める


19周中ｱﾀｯｸ8周
sec.1 9.307
sec.2 18.151
sec.3 13.265
ﾍﾞｽﾄ 40.723(Max133.7㎞/h/Min43.5㎞/h) 3/24周

ﾘｱの減衰も締める


走行3(13:00～13:20)
今日の中では一番ﾊﾞﾗﾝｽが良い感じ
ただ最終のｱﾝﾀﾞｰはどうにもならんね。8～9ｺｰﾅｰは決まればﾁｮﾝﾌﾞﾚから全開に出来るようになった。
ﾍﾞｽﾄの周は失敗したけどｗ

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



19周中ｱﾀｯｸ8周
sec.1 9.327
sec.2 17.963
sec.3 13.231
ﾍﾞｽﾄ 40.521(Max136.8㎞/h/Min41.0㎞/h) 15/26周


ま～前よりはまともになったかも
今日はﾀｲﾑにはこだわりませんでしたが40.5まで行けました
ZⅢで39秒台に入れられるものでしょうか

あと0.6は無理だな～

土曜日はﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞさんの激安走行会に参加しにTC1000へ行ってきましたです（ ´∀｀）

台風が迫り荒天が予想されるわけですが、確認するとﾔﾙとの事だったので参加
ﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞさんのｲﾍﾞﾝﾄはｱﾚ対策がしっかりされてていいですね

当日は車のｾｯﾃｨﾝｸﾞのﾏﾈｺﾞﾄをするつもりでしたが結構な雨でしたので減衰調整のみで対応ｗ



走行1(8:00～)
気温15.8度、湿度MAX、路面温度16.5度、天気雨、路面ｳｪｯﾄ
ﾌﾞﾚｰｷ:F ZONE 05K R ZONE 88B、ﾎｲｰﾙ:YOKOHAMA RZⅡ 8.5J+31/7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ245/40R17 215/45R17
空気圧冷間2.0/2.1、同時走行台数14台、VSCC ON、-10/-12

我々のAｸﾗｽはｴﾝﾄﾘｰﾘｽﾄを見ると驚きの15台！！１１１！
この瞬間がﾌﾟﾛｸﾙｰｽﾞだね☆(ゝω・)vｷｬﾋﾟ

速いとか遅いとかそんなの関係なくてあの狭いｺｰｽにこれだけいると普通に難しいｗ

ﾄﾞﾗｲだとわかりませんが、とりあえずﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞの一瞬と洗濯板手前の一瞬以外は全部3速で行けますな
どうせなら全部3速で行ければいいのにと
ｳｪｯﾄで良く分かりましたが、この車のABSは効かせない方がいいかも。S2000の時はお任せ状態でしたが、ｽｲｽﾎﾟは効かせると伸びるし曲がらない…
Sがｺｺｺｺｺと効くに対してｽｲｽﾎﾟはｺｯｺｯｺｯｺみたいな。ﾆﾎﾝｺﾞﾑｽﾞｶｼｲ…

まぁ、曲がるとか曲がらないとか言っている車の状態ではないので車なりに走らせるしか～

最終立ち上がり、目の前でｲﾝﾌﾟさんがｸﾗｯｼｭﾊﾟｯﾄﾞに吸い込まれたのを見てｇｋｂｒしながらそのまま終了


11周中ｱﾀｯｸ7周
ﾍﾞｽﾄ 46.788(Max120.9㎞/h/Min37.7㎞/h) 10/11周
|220 210|
|210 210|

ﾀｲﾔは冷え冷えで全く温まらないのであります。


走行2(9:00～)
気温16.2度、湿度MAX、路面温度17.0度、天気雨、路面ｳｪｯﾄ
空気圧そのまま、同時走行台数13台、VSCC OFF、-15/-16


試しに純正制御で走ってみる。
ｳｪｯﾄだと効き方が結構自然でいいかも。ﾍﾞｽﾄ46.385

一回ﾋﾟｯﾄｲﾝしてVSCC ON
ﾍﾞｽﾄ46.092

誤差の範囲？

ﾋﾟｯﾄに戻ってきて気が付いたがｴｱｺﾝONのままだったｗ
ｴｱｺﾝｼﾛｰﾄなもんでｻｰｾﾝｗｗｗ


14周中ｱﾀｯｸ8周
ﾍﾞｽﾄ 46.092(Max127.0㎞/h/Min37.7㎞/h) 8/14周
|220 210|
|210 200|


走行3(10:00～)
気温16.6度、湿度MAX、路面温度-度、天気雨、路面ｳｪｯﾄ
空気圧そのまま、同時走行台数12台、VSCC ON、-15/-16

減衰はやっこくしてみるﾃｽﾂ
雨だとこっちの方が良いｶﾓ

淡々と周回しますがｸﾘｱを取るのとﾄﾗｸｼｮﾝをかけるのが難しい。S2000よりは楽かもですが
まーまー良い周があったので1回だけ洗濯板に乗りましたがやっぱり良くないねｗ
最後の最後の立ち上がりでちょっぴりｱﾝﾀﾞｰを出してしまう。45.830


ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



15周中ｱﾀｯｸ8周
ﾍﾞｽﾄ 45.830(Max127.7㎞/h/Min37.4㎞/h) 10/15周


もう1本ありましたが雨で萎えて撤収
とりあえずｲﾍﾞﾝﾄ事は終了したのでしばらくはｾｯﾃｨﾝｸﾞやｵﾌ会に勤しみたいと思いますｗｗｗ


楽しかった！

日曜日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞに参加しに美浜ｻｰｷｯﾄへGOTOﾄﾗﾍﾞﾙしてきましたです（ ´∀｀）

今年はついにこわ～いこわ～いｸﾗｽ1に編入('A`)
ちょこちょこと車をｲｼﾞっておりましたが、ｾｯﾃｨﾝｸﾞのｾの字もしていない状態


ｽｲｽﾎﾟどころかFFのﾉｳﾊｳも何にもないのでどうしましょうって感じです。

ﾄﾞﾉｰﾏﾙのｽｲｽﾎﾟが49.9だという事なので、この時点での目標は46秒台に入れられればという感じ
まったくぶっつけ本番なので不安しかないｗ

2型用VSCCが奇跡的なﾀｲﾐﾝｸﾞで間に合いました。ｺｺｱｼｽﾃﾑｽﾞさんと野口商会さんｻｲｺｰ。が、佐川さん的なｱﾚで結局あきらめ。
聞いた裏技を試す。




Practice(9:20～)
気温32.0度、湿度55%、路面温度33.2度、天気晴、路面ﾄﾞﾗｲ
ﾌﾞﾚｰｷ:F ZONE 05K R ZONE 88B、ﾎｲｰﾙ:YOKOHAMA RZⅡ 8.5J+31/7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ245/40R17 215/45R17
空気圧冷間1.9/2.0、同時走行台数8台?

ｸﾗｽ1は3ｸﾗｽに分かれ一番最後組
ｺｰｽｲﾝしてみるとS2000と車の動きやｽﾃｱﾘﾝｸﾞに伝わるｲﾛｲﾛなものが違いすぎてﾜﾛｽ。まーｼﾞｬｼﾞｬ馬的ﾐﾀｲﾅ。
6,000回転ﾚﾌﾞって大変ね。

2周目ﾃｷﾄｰに走って45.772
いきなり45秒台に入って驚く。しかしここで車両回収があり赤旗

仕切り直してｺｰｽｲﾝしますが46秒台連発でｱﾚ？？ｗｗｗ
ｻｲｺｰにまとまった周があり、これはｲｹﾙと思ったら前走車にひっかかりｱｳﾄ。ｸｰﾘﾝｸﾞなんだろうからﾀﾉﾑﾖ…

仕切り直し2速でｺｰﾅｰを曲がっていましたが、1ｺｰﾅｰ以外は3速の方が速そうなのに気づき、最終周に45.775



8周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 45.772(Max118.1㎞/h/Min37.0㎞/h) 2/8周
|240 230|
|220 220|
ｸﾗｽ1 4/23位

思ったより速いよこの車。まだ色々と問題はあるけどいいかも

ｾｯｼｮﾝ1はAｸﾗｽに分けられる。ﾀｲｽｹの進行表と順番が違ったのでｽﾀｯﾌに確認した所、Aｸﾗｽからｺｰｽｲﾝで間違いないとの事
いつもは遅いｸﾗｽからなのにおかしいなーと思いつつ並ぶとやっぱり間違いで戻れとの指示。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ丸である


Session1(10:44～)
気温29.3度、湿度55%、路面温度35.9度、天気晴、路面ﾄﾞﾗｲ
-5/-5、空気圧2.2/2.1、同時走行台数7台？

46秒台量産ﾏｼｰﾝと化すｗ
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの選択は完全に間違いかも。効くけどｶﾞｯﾂﾘ効きすぎてｺﾝﾄﾛｰﾙもｸｿも無い。効かないよりはﾏｼか。このﾊﾟｯﾄﾞを選んだ経緯は以下略

1周ｸｰﾘﾝｸﾞを挟んだ後、慌てず、急いで、正確にを心がけて45.704
う～んこの

当日ﾍﾞｽﾄうｐ




10周中ｱﾀｯｸ6周
ﾍﾞｽﾄ 45.704(Max117.2㎞/h/Min34.8㎞/h) 5/10周
|235 230|
|220 220|
ｸﾗｽ1 3/23位

とりあえずｾｯｼｮﾝ3勝ち抜け
現在の一番の問題点はｺｰﾅﾘﾝｸﾞ中にﾌﾛﾝﾄが跳ねてしまうところである。
ﾌｪﾆｯｸｽからの立ち上がり、BSEが顕著である。一か八かでﾌﾛﾝﾄを締めてみる


Session3(14:53～)
-3/-5、空気圧2.0/1.9、同時走行台数10台

46秒台量産（ｒｙ
ｹﾝｹﾝは相変わらず直らす。最終の新ﾗｲﾝを試しましたが、吹っ飛んで走馬灯が見えたので1回でﾔﾒｗ
1ｺｰﾅｰはｱﾄﾞﾊﾞｲｽ通りにやってみる。
変なところでｱﾝﾀﾞｰを出したりして1周がまとまらなくて困りますね

9周目にこれはいいだろうと思った周が46.097でｵﾜﾀ



10周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 46.097(Max117.2㎞/h/Min36.1㎞/h) 9/10周
ｸﾗｽ1 4/23位

あーあーあーやらかし感が半端ない
まぁ、ｼｪｲｸﾀﾞｳﾝで4番手ならﾖｼかもしれない。でもそこそこの順位になると欲が出てくるんだよなー
ｲｸﾅｲ

という事で今年は表彰台の一歩手前で終了致しました。

閉会式で来年もやります！発言が無かったので来年あるのか知りませんが、あるならﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝについて8月～9月に送った3通のﾒｰﾙの返事と受理書があるのかないのかの返事を下さいｗｗｗｗｗ


乙！

GOTOトラベルを使って出かけてみた

明日はディレチャレの見学へ