ap1umeのブログ一覧

本日は筑波TC1000へ行ってきましたです（ ´∀｀）

APIT終了後、家に帰るのがめんどくさかったのでそのままつくば周辺に宿泊
別荘が欲しくなる瞬間ですな
意味もなく早起きしてPITをｹﾞｯﾄ。ﾘｱﾀｲﾔ車内ﾎｶﾎｶ作戦であります。


ｽﾍﾟｼｬﾙﾋｰﾄ(9:00～9:10)
気温7.5度、湿度-%、気圧1008hPa、路面温度-℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/2
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM203 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30(1㎜ｽﾍﾟｰｻｰ）R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:YH A052 245/40R17 215/45R17
空気圧1.8、VSCC ON、助手席無し

10分間5台だけのｱﾀｯｸ枠であります。ありがてぇ
が、いつもと調子が違う。車が曲がらないのである。ｺｰﾅｰが曲がらないというよりも舵が効かないという感じ。なんやこれ…
戸惑いながらｱﾀｯｸしたら40.039ですよ('A`)

こりゃあかんとｺﾞﾘｺﾞﾘにｽﾃｱﾘﾝｸﾞをｺｼﾞって無理矢理曲げる。ようやく39.614
無理矢理感が半端ない

その後も39.680、これが限界


ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ


10周中ｱﾀｯｸ4周
ﾍﾞｽﾄ 39.614(Max134.2㎞/h/ Min44.2㎞/h) 5/10周

終わってﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを見るとｻﾗｻﾗしている。温度が合っていないのかそれとも…
ﾘｱは親の仇という位うんこがﾋﾞｯﾄﾘ。付いても付かなくてもやぁねぇ


走行1(9:30～9:45)
気温7.4度、湿度26%、気圧1008hPa、路面温度-℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ

一発渾身の走り()で39.686。ｱｶﾝ
とにかくﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘｯﾌﾟ感が無い

その後は39秒8おじさんになってしまった。ずっと39.8
かなC


13周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 39.686(Max134.6㎞/h/ Min46.6㎞/h) 2/13周

ここでﾀｲﾔをお古A052に交換。山は1部も無い。これでﾃｽﾄ


走行2(11:00～11:15)
気温9.7度、湿度25%、気圧1007hPa、路面温度-℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ

なんと、こっちのﾀｲﾔの方が舵が効くｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
草しか生えんわ

曲がるのはいい。今度はABSﾌﾘｰｽﾞが半端なく出るようになった。1ｺｰﾅｰ、1ﾍｱそしてｲﾝﾌｨｰﾙﾄﾞの進入全てで出る
ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞではなく、軽く乗せるだけでも出るので困る
外から見てたらﾌﾞﾚｰｷで止まれないﾍﾀｸｿにしか見えないｗ

まぁﾀｲﾔなりのﾀｲﾑしか出ませんが、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞはこっちの方が間違いなく上。う～ん


13周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 40.266(Max134.0㎞/h/ Min43.8㎞/h) 11/13周


走行3(12:30～12:45)
気温11.0度、湿度23%、気圧1007hPa、路面温度-℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ

今回はﾘｱﾀｲﾔの空気圧をﾃｽﾄ
未だにA052のおいしい空気圧が分かっていません

1ｺｰﾅｰへのｱﾌﾟﾛｰﾁﾗｲﾝ上の複数のうんこが落ちているため、理想のﾗｲﾝを通れませんｗ
だれか踏んでくれないかと思いましたけど最後までそのままでした

ABSのｱﾚは正直付き合いきれないﾚﾍﾞﾙ。ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ力との関係なのか難しい

分かったことはﾘｱﾀｲﾔの空気圧はいくつでも全然違いがわからないという事です('A`)


14周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 40.037(Max133.3㎞/h/ Min44.4㎞/h) 2/14周

最後の枠はHF805に履き替えてｱﾀｯｸと思いましたが、疲れてしまいここで終了としました
走りやすい走行会で楽しかった。またｽﾍﾟｼｬﾙﾋｰﾄがあれば参加したい。ｻｲｺｰでした

本日はAPIT走行会に参加しに筑波TC2000へ行ってきましたです（ ´∀｀）

ｽｲﾌﾄｸﾗｽがあるにもかかわらず空気を読まず（読んで？）上級ｸﾗｽにｴﾝﾄﾘｰ
まぁある意味ｽｲｽﾎﾟｸﾗｽみたいな


使用予定だった052がﾂﾙﾂﾙになってしまったので急遽新品052を手配。ﾌﾛﾝﾄだけですが
尚、終わってしまった052の月賦はまだ終わっていませんｗｗｗ('A`)


走行1(9:00～)
気温4.8度、湿度43％、気圧1011hPa、路面温度15.9℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM203 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30(1㎜ｽﾍﾟｰｻｰ) R 7.5J+48、ﾀｲｱ:YH A052 245/40R17 215/45R17
空気圧冷間1.8/1.8、VSCC ON、助手席無し

案内が無いので自主的に行動ｗ
1分前になってもｺﾝﾄﾛｰﾙﾀﾜｰ前で待機させられる。運営がﾊﾞﾀﾊﾞﾀである。どうやら先導車の準備が出来てないらしい('A`)
9:00を過ぎてもﾏﾃ。ようやく先導車がﾖﾛﾖﾛとｽﾀｰﾄ、のんびり訳のわからないﾗｲﾝを走行するので戸惑う
最終ｺｰﾅｰ立ち上がり～と思ったらいきなりそこからﾋﾟｯﾄﾛｰﾄﾞに入るｗｗｗ先導車がそれはないだろうｗ
しょうがないので同じくそこから入る。怒られる奴だろ、ｺﾚ。という感じでﾊﾞﾀﾊﾞﾀでｽﾀｰﾄですｗ

ﾌﾛﾝﾄは新品で滑り、ﾘｱも冷えてﾂﾙﾝなので8割位で様子見
3周目からｱﾀｯｸ
今日はいまいち1ｺｰﾅｰと最終の飛び込みが決まらない。ｱｸｾﾙｵﾝが早すぎてｱﾝﾀﾞｰ出すのを繰り返す
逆にｾｸﾀｰ2は安定方向でいい感じ

色々試しましたがﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞは4速のままｺﾝﾄﾛｰﾙすると公式最高速が160㌔を超えた
やはり計測区間でのｼﾌﾄで変わるらしい。ｾｸﾀｰﾀｲﾑ的には落ちる（ｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙするので）みたいなので早めの5速の方がいいかも
ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄは4速のまま一択ということが分かった。ｴﾝｼﾞﾝが心配だから5速入れるけど

そして安定の4秒ﾌﾗｯﾄorz



9周中ｱﾀｯｸ4周
sec.1 26.289
sec.2 26.404
sec.3 11.327
ﾍﾞｽﾄ 1'04.020(Max167.0㎞/h/ Min58.3㎞/h 公式157.205km/h) 6/9周


走行2(11:20～)
気温9.3度、湿度24％、気圧1009hPa、路面温度18.3℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/4

ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは悪くないものの少しずつ遅い
ﾌﾞﾚｰｷも滑る感じでﾌｨｰﾘﾝｸﾞが良くない。止まるには止まる
ｾｸﾀｰ3を重点的に攻めるも結局いつもどおりが一番という罠ｗ


12周中ｱﾀｯｸ5周
sec.1 26.251
sec.2 26.604
sec.3 11.391
ﾍﾞｽﾄ 1'04.246(Max165.9㎞/h/ Min61.4㎞/h 公式156.726km/h) 2/12周

もー出る気がしないのでﾊｲﾌﾗｲに履き替え
次回のためにﾀｲﾔｶｽ削りに現実逃避…


走行3(13:40～)
気温12.0度、湿度-％、気圧1007hPa、路面温度16.9℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝE
ﾎｲｰﾙ:F YOKOHAMA RSⅡ 8.5J+31(1㎜ｽﾍﾟｰｻｰ）R SSR GTV02 7.0J+50、ﾀｲｱ:HIFLY HF805 245/40R17 215/45R17
空気圧2.4、VSCC ON、助手席無し

ｺｰｽｲﾝした途端にEﾀﾝが付く。ｶﾞｿﾘﾝﾉｰﾁｪｯｸだった
乗っているﾌｨｰﾘﾝｸﾞは全然ﾊｲﾌﾗｲの方がいい謎
ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞだけでいったら大して変わらない感じ。ABSがちゃんと使える分こちらの方が安心

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟはさすがにﾁｮﾝﾌﾞﾚｰｷしないと怖い。踏んだら踏んだでｹﾂが出て怖いが
あと最終ｺｰﾅｰもﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞでお尻がﾑｽﾞる。ｱｸｾﾙONでﾌﾛﾝﾄもﾑｽﾞるので怖いｗ

進むお仕事と曲がるお仕事をちゃんと分けて使えば以外に速い
7秒ﾌﾗｯﾄ連発だったので、頑張ったら6秒台に入った
ﾊｲﾌﾗｲで6秒台って結構すごいと思った


9周中ｱﾀｯｸ4周
sec.1 27.368
sec.2 27.433
sec.3 11.918
ﾍﾞｽﾄ 1'06.719(Max161.8㎞/h/ Min55.9㎞/h 公式156.499km/h) 7/9周


燃料計が真下で動かなくなりましたがそれでもｱﾀｯｸ出来るｽｲｽﾎﾟすげぇ
ｶﾞｽ欠症状全く無し

ﾀｲﾑは平凡で終わりましたが、ﾊｲﾌﾗｲでの自己ﾍﾞｽﾄを大幅更新出来たので満足
ほなまた

本日はプロクルーズ走に参加しに筑波TC2000へ行ってきましたです（ ´∀｀）

天候があやしかったのでﾊｲﾌﾗｲで参加予定でしたが、なんとかもちそうだったので急遽ﾀｲﾔを組み換え
ﾔﾌｵｸで3,000円で落札したRE-71RSを導入であります。


以前からﾌﾛﾝﾄ225を試したかったので20年製225を落札、落札金額的にもﾔﾏはｱﾚですが、参考にはなるだろうと…



走行1(11:00～)
気温6.6度、湿度62％、気圧1010hPa、路面温度7.5℃、天気くもり、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM203 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.0J+35(1㎜ｽﾍﾟｰｻｰ）R YOKOHAMA RZⅡ 7.5J+48、ﾀｲｱ:BS RE-71RS 225/45R17 215/45R17
空気圧冷間1.8/1.8、VSCC ON、助手席無し

1枠30台のMAXなのでｸﾘｱを取るのはまぁ運ですｗ
2ﾍｱ立ち上がって前に車が居なくても最終立ち上がると前に5～6台がﾀﾞﾝｺﾞとかはｻﾞﾗです。まぁﾊﾞﾗけるまではお互い様

ひっかかりながらもそこそこのﾍﾟｰｽで走りますが、ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔは思いのほかｸﾞﾘｯﾌﾟしてｲｲ
5周目には2ﾍｱでおもいきり引っ掛かりながら4秒台にｷﾞﾘｷﾞﾘ入ってﾋﾞｯｸﾘしました

さらに7周目、うまくｸﾘｱが取れてﾀｲﾑに期待！でしたが、最終ｺｰﾅｰの最後の最後で追いついてしまいｱｸｾﾙｵﾌ&ﾗｲﾝ変更で無念

結局第1ﾋｰﾄは1回もｸﾘｱを取ることが出来ずに不発



11周中ｱﾀｯｸ4周
sec.1 26.488
sec.2 26.565
sec.3 11.553
ﾍﾞｽﾄ 1'04.606(Max166.8㎞/h/ Min57.5㎞/h 公式157.687km/h) 7/11周


225が凄く良くてびっくり。1ｺｰﾅｰなんかは頭がよく入り曲がる。それだけにﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞしてて楽しい
ﾀｲﾑｱﾀｯｸではなく純粋に楽しむなら225/215の方が良いと感じた



走行2(12:00～)
気温6.2度、湿度64％、気圧1010hPa、路面温度6.5℃、天気くもり、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/4
空気圧2.1、VSCC ON、助手席無し

ﾋﾞﾐｮｰに雨がﾎﾟﾂｯとき始めたので早めからｱﾀｯｸ
しかし上手くかみ合わないのである('A`)

5周目、最終立ち上がってｱﾀｯｸ開始～
1ｺｰﾅｰでﾌﾞﾚｰｷが固まりｵｰﾊﾞｰﾗﾝ。なんとか曲がれたのでそのまま続行
今度は1ﾍｱでｱｸｾﾙONが早すぎて自分でｱﾝﾀﾞｰを出してしまうorz
しかしｸﾘｱが取れていたのでそのままｱﾀｯｸ。1'04.520

上手く走れば4秒前半は見える

しかしそのあとはｺｰｽｱｳﾄ車両がなかなか動かず黄旗が解除されなかったり、最後は80Rでｵｲﾙとｸﾗｯｼｭ車両で赤旗…
残念

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ


10周中ｱﾀｯｸ4周
sec.1 26.513
sec.2 26.725
sec.3 11.282
ﾍﾞｽﾄ 1'04.520(Max166.6㎞/h/ Min60.0㎞/h 公式157.159km/h) 5/10周

3本目は雨も降ってきたために走らず片付け＆撤収
225/215の組み合わせが確認できたのが良かった。ﾀｲﾔｻｲｽﾞ選択にまた悩みが一つ増えたｗ
この組み合わせはﾌﾞﾚｰｷの不具合も気持ち出づらい気がする

絶対的なｸﾞﾘｯﾌﾟとﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは245が上ですが、ﾀｲﾑｱﾀｯｸ以外では225にしよう

本日はｽﾊﾟ西浦へ行ってきましたです（ ´∀｀）

本当はALT&MLMに行きたかったのですが雪がｱﾚなようなので予定変更
近くに宿をとって1枠だけ走行するであります。



調べてみると前回の走行が2014年11月のﾃﾞｨﾚﾁｬﾚ決勝。しかも大雨
約8年ぶりの走行です

走行1(0:00～10:50)
気温11.9℃、湿度39%、気圧1014hPa、路面温度20.0℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM203 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30(1㎜ｽﾍﾟｰｻｰ）R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:YH A052 245/40R17 215/45R17
空気圧1.6/1.8、VSCC ON、助手席無し

懐かしみながらゆっくりｺｰｽｲﾝ
室内ほかほかやらなかったので、ﾘｱﾀｲﾔ様子見の1周目で1'01.418
目標は分切りに設定

2周連続ｱﾀｯｸで1'00.199、59.639

その後も59秒後半が安定して出せる感じ。
ただｽﾊﾟ西浦でもABSとの相性がいまいち。1ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷとﾀｰﾝｲﾝまではいいのですが、2ｺｰﾅｰに向かっていくところで勝手にﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽされてｱﾝﾀﾞｰになってしまう
そのために2ｺｰﾅｰのｸﾘｯﾌﾟに付けるのが難しい
小回り派なのですが大きく回るしかないかな…

あと後半のﾍｱﾋﾟﾝもABSが介入してきて上手く走れない。お伺いをたてながらなので非常にｽﾄﾚｽが溜まるわ

なんとか59秒前半に入れたいと頑張る
前半ｾｸｼｮﾝは良いのですが、後半が曲がらなくなってくる。？？？
前半で稼いだﾏｰｼﾞﾝを後半で全部吐き出してしまうのを繰り返す

最後にﾀｲﾔを休めて1周にかけましたが2ｺｰﾅｰでのﾘﾘｰｽとﾀﾚ？で59秒台にも入らず
残念


ﾍﾞﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ


27周中ｱﾀｯｸ10周
ﾍﾞｽﾄ 59.639(Max157.9㎞/h/Min49.0㎞/h) 4/10周

ｽｲｽﾎﾟでの基準が良くわかりませんが、とりあえず分切りと言ってみたかったのでおｋｗｗｗ
ﾀｲﾔを見たらﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが完全に終わっていたので曲がらなかったのは多分ｿﾚ

次回はﾀｲﾔを新品にすれば58秒は入るんではないかと期待
言うだけはﾀﾀﾞですのでｗ

中規模以上のｻｰｷｯﾄはもういいかなと思っていましたが、ｽﾊﾟ西浦は久々でも楽しかった！

本日は美浜ｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）

事前情報では天候がｲﾏｲﾁ安定しておりませんでしたが、お日様も出て過ごしやすい感じでした





9A(9:00～9:20)
気温12.6℃、湿度43%、気圧1012hPa、路面温度11.6℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/2
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM203 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30(1㎜ｽﾍﾟｰｻｰ）R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:YH A052 245/40R17 215/45R17
空気圧1.6/1.7、VSCC ON、助手席無し

いつもどおりのｾｯﾄで走行しましたがとにかく跳ねる
1ｺｰﾅｰを3速のまま曲がって全開のまま2ｺｰﾅｰに入ると左がばよんばよん跳ねてｺﾝﾄﾛｰﾙ不能になりそうになる
どうやら路面のﾍｺﾐ（大したことない普通の段差）がきっかけで起こってしまうようだ
対策としては一瞬ｱｸｾﾙを抜くしかない

ﾌｪﾆｯｸｽはあいかわらず体が言う事を聞かないのでしょうがないｗ
ここを攻略できた時、すべてのｻｰｷｯﾄのﾀｲﾑが上がると思う。それくらいなってない
ﾍﾞｽﾄは5周目の44.626

いちばん良かった周が定常円で引っかかったのが残念


今回、最終ｺｰﾅｰの縁石を乗ったら思いのほかｼﾞｬﾝﾌﾟ。今までで一番角度と飛距離長かったかも
ここは調子にのってると横転するかも。ﾏｼﾞで
あといつものABSのせいで一周まるまるｱﾀｯｸできた周がほとんど無い。こまる

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ


17周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 44.626(Max124.6㎞/h/Min37.0㎞/h)5/17周

10Aも走りましたが、あまりに跳ねが酷いため、前後の減衰力を極端に上げたり下げたりするﾃｽﾄ
結果、なにも変わらないｗｗｗ
きもちやっこい方が起きづらいかな程度。根本が違う予感。ﾍﾞｽﾄは44.900


11B(11:20～11:40)
気温16.0℃、湿度35%、気圧1011hPa、路面温度23.0℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/5
ﾎｲｰﾙ:F YOKOHAMA RSⅡ 8.5J+31(1㎜ｽﾍﾟｰｻｰ）R SSR GTV02 7.0J+50、ﾀｲｱ:HIFLY HF805 245/40R17 215/45R17
空気圧2.4、VSCC ON、助手席無し


ついに本拠地でのﾊｲﾌﾗｲﾁｬﾚﾝｼﾞであります。
10Aでのﾃｽﾄで減衰力をｇｄｇｄにしたまま走行開始に気づきましたがそのままｗ

なるべく早い周に出すべくｱﾀｯｸ。3周目に46.496
やはり2ｺｰﾅｰでの跳ねがでる。幸いﾊｲﾌﾗｲだと元々全開で行けないので何とかなる。BSEは跳ねまくりですが

曲がるのを待ってｱｸｾﾙを踏まないと曲がらない進まないになるのですが、それを見極めるのが難しい
でもやっぱりｽｲﾌﾄにはこのﾀｲﾔ結構合ってる。ｻｰｷｯﾄ走行を楽しむ分には十分

ﾍﾞｽﾄが8周目の46.389
46秒台は安定して出せる感じ。45秒に入れられなかったのは残念ですが、それは次回のお楽しみに

ﾊｲﾌﾗｲﾁｬﾚﾝｼﾞﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



18周中ｱﾀｯｸ8周
ﾍﾞｽﾄ 46.389(Max123.5㎞/h/Min40.1㎞/h 公式35.0㎞/h) 8/18周


とりあえずなんとか帰れるまでのﾀｲﾑは出せたかなと。内容は…