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本日は9年ぶりにに袖ヶ浦ﾌｫﾚｽﾄﾚｰｽｳｪｲへ行ってきましたです（ ´∀｀）

ﾗｲｾﾝｽを新規取得してｽﾎﾟ走を走ります。これで近場でﾃｽﾄが出来るというものです



最後にｺｺを走ったのが2013年のDZC決勝、ｾｯｼｮﾝ1でABSが壊れてｺｰｽｱｳﾄしたのが最後ですｗｗｗ
参考動画


平日だしそんな人も来るまいとﾅﾒてかかってたら総勢45台のﾗｲｾﾝｽ受講者…
まぁ、ｼｰｽﾞﾝですしね('A`)

枠は迷った挙句にﾒﾝﾄﾞｸｻｲので13:00～購入。おそらくﾌﾙｸﾞﾘｯﾄﾞ35台…


走行1(13:00～13:30)
気温18.0度、湿度43％、気圧1000hPa、路面温度20.5℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/2
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30/R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 245/40R17 215/45R17
空気圧冷間1.9、VSCC ON

とりあえずゆっくりｺｰｽｲﾝしてかき分けながら1周目1'20.097
完熟走行の時にはそれほど気になりませんでしたが、ｺｰｽのあちこちの段差がすごい
特にﾍｱﾋﾟﾝ前はﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾎﾟｲﾝﾄが段差になっていてｵｲｵｲという感じ

ﾗｲｾﾝｽ取得日の1枠目なせいか多種多様な車種がいて色々大変（汗

どー頑張ってもｸﾘｱが取れずに引っかかってしまう
このまま1周目の20秒台がﾍﾞｽﾄになってしまいそうで流石に焦るｗ

10周目位に奇跡的に前がｸﾘｱになったのでｱﾀｯｸ。まだ全然どれくらい行けるかわからないので様子見しながらですが。
最終で1台前方にいたので早めのﾌﾞﾚｰｷになったのが残念
外側に居られるとﾌﾞﾚｰｷが固まったときに突っ込みそうで無理が出来ない
ｷﾞﾘｷﾞﾘ15秒台の1'15.970

ｸｰﾘﾝｸﾞというか、ゆっくり走っていても前車に追いついてしまうので間隔を取るのも難しい
とりあえず19周程周回しましたがｱﾀｯｸ出来たのは1周だけ

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



ﾍﾞﾞｽﾄ 1'15.970(Max167.2㎞/h/Min55.5㎞/h)



ﾀｲﾑｱﾀｯｸしにきている車両だけではないのは理解していますがあまりにﾌﾘｰﾀﾞﾑな車両が多すぎてｶﾞｯｶﾘした
流石にないわ～な場面が多くて以下略。こんなのは袖ヶ浦だけだと思う。他のｻｰｷｯﾄでは見たことが無いﾚﾍﾞﾙ

そういえばﾗｲｾﾝｽ講習後の職員さんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽが「ﾗｲｾﾝｽ講習がある日のｽﾎﾟｰﾂ走行は避けるのも一つの手です」でしたｗｗｗ
ほんまや

本日もﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞに参加しにﾀｶｽｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです
天気予報はﾊﾞｯﾁﾘ当たり朝から雨('A`)

基本的に雨は走らないことにしているのでｾｯﾃｨﾝｸﾞとか走り方とか知りませんｗ


今回のﾃﾞｨﾚﾁｬﾚは参加台数が少なく全部で30台位？
参加のｸﾗｽ1も1台ｷｬﾝｾﾙで全11台と寂しい限り…
とりあえずｸﾗｽ1のみ2ｸﾞﾙｰﾌﾟに分かれて走行。後半組となりました


練習走行(9:18～9:33)
気温13.6度、湿度88％、気圧1012hPa、路面温度15.2℃、天気雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ1/2
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30/R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 245/40R17 215/45R17
空気圧冷間2.6、VSCC ON

結構降っているので慎重にｺｰｽｲﾝ
思ったほどﾔﾊﾞそうな個所は少なくて安心した。ﾀｸﾃｨ内側の水溜まりが危なそうな他は普通かな～
とりあえず少しづつ詰めるようにｱﾀｯｸ、そしてﾀｲﾔを温めるよう心掛け
ﾌﾛﾝﾄは新品だけどﾘｱは2年前で山もあやしいのでちょっと心配

なんとな～く走って1'11.592
影山とﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞｺｰﾅｰは詰めてはいけないと電波を受信したｗ
ﾄﾞﾗｲだとあれだけやっかいなABSも雨だとかなり優秀でお任せできる感じで良い

だんだんﾘｱがﾅｰﾊﾞｽになってきて最終及びﾀｸﾃｨでお尻が出やすくなってくる。1回ｽﾋﾟﾝしました。反省
いつものようになんとなく走っても頑張って走っても大してﾀｲﾑは変わらずに終わるorz


ﾍﾞﾞｽﾄ 1'011.313(Max143.7㎞/h/Min30.0㎞/h)
ｸﾗｽ1 2/11位

今回はﾀｲﾑ順でのｸﾗｽ分け再編成はﾅｼとの事。そのままBｸﾗｽのまま走行。順序的には先ﾈ



ｾｯｼｮﾝ1(10:30～:10:45)
気温14.3度、湿度83％、気圧1011hPa、路面温度15.3℃、天気小雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ1/4
空気圧冷間2.6、VSCC ON

路面状況は変わらず。雨は多少小降りなので多少ﾀｲﾑは上がるかという感じ
色々作戦はあるかと思いますが、慣熟するためにも頑張って走るのみ

どうしても最終ｺｰﾅｰでﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞさせてしまうのよね。その周と次の周も台無しになるのでどーにもならんわ
1周が長いので再ｱﾀｯｸまで時間が必要なのも嫌ね

とりあえず1回10秒台に入れる。これが精いっぱいかな～


ﾍﾞﾞｽﾄ 1'10.393(Max142.6㎞/h/Min35.3㎞/h)
ｸﾗｽ1 2/11位

ｾｯｼｮﾝ2を走る為にｾｯｼｮﾝ1を走らない人も居るので順位は参考まで
36BBﾀｰﾋﾞﾝ凄いなｧ（ﾎﾞｿ
とりあえずｼｰﾄﾞに入ったのでｾｯｼｮﾝ2は走らずにｾｯｼｮﾝ3へ


ｾｯｼｮﾝ3(13:15～13:30)
気温15.9度、湿度79％、気圧1009hPa、路面温度19.4℃、天気雨/曇、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ2/5
空気圧冷間2.1/2.2、VSCC ON

1番手ｺｰｽｲﾝでｱﾀｯｸ開始～
路面は徐々に回復傾向なので恐らく皆後半にﾀｲﾑを上げてくるだろうと予想
頑張りすぎてﾀｲﾔを使いすぎないように注意した

10秒台～9秒台で周回、ﾌﾗｲﾝｸﾞDﾏｰｸがﾁﾗﾘ見えたので渾身のｱﾀｯｸをしたら最後の最後、最終でﾃｰﾙｽﾗｲﾄﾞ('A`)
これはｱｶﾝ。掲示板で3番手に落ちるのが見えたのでまた、美浜のｱﾚが頭をよぎるｗｗｗｗ

いそいで回りながら攻める箇所と押さえる箇所を確認しながら走行してﾗｽﾄｱﾀｯｸ
ﾁｮｰ抑える走行で無難に無難に。ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞはちょっとだけ頑張って、最終は思いっきり丁寧に行って1'08.360
8秒台に入れて2番手に復帰と共にﾁｪｯｶｰ
痺れた

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



ﾍﾞﾞｽﾄ 1'08.360(Max144.8㎞/h/Min36.4㎞/h)
ｸﾗｽ1 2/11位

という事でﾃﾞｨﾚﾁｬﾚｸﾗｽ1準優勝となりました
ﾗｲﾂ優勝も奇跡でしたが、こちらも準優勝出来るとは思いませんでした
ﾗｲﾄﾁｭｰﾆﾝｸﾞ（弊社基準による）でも戦えるｽｲﾌﾄ凄い

ｽｲﾌﾄ負けず嫌い選手権（勝手に開催）にも勝てて良かった！

ｻﾎﾟｰﾄのRyoko氏に海より深く感謝！
あ、激ﾔｾして病気説が流れていますが健康ですｗｗｗ

本日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾃﾞｲに参加しにﾀｶｽｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです
S2000で2017年に走行して以来5年ぶり、ｽｲﾌﾄでは初であります

ｺｰｽの完熟、そして翌日の天候があやしいために本日中にﾄﾞﾗｲでどれくらい出るのかお試し


ｽｲﾌﾄの基準ﾀｲﾑが良く分かりません
まずはﾗｲﾂ仕様の前後215からｽﾀｰﾄ



走行1(9:00～9:15)
気温14.5度、湿度60％、気圧1016hPa、路面温度18.2℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ3/5
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30/R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 215/45R17
空気圧冷間1.9、VSCC ON

とりあえず5秒台からｽﾀｰﾄ
ｺｰｽ自体はまぁまぁ覚えていたので比較的簡単に順応できた
やはりｷﾓはｹﾞｯﾁｬﾝから先、縁石踏むと㌧でしまうのと車が壊れそうな振動('A`)
これはｱｶﾝ

ﾌﾞﾚｰｷは想定通り固まるorz
1ｺｰﾅｰ、ｹﾞｯﾁｬﾝ手前、最終ｺｰﾅｰがﾔﾊﾞｽ
特に最終は走馬灯ﾚﾍﾞﾙなので心当たりのある人はお気を付け下さい


ﾍﾞﾞｽﾄ 1'05.073(Max147.6㎞/h/Min37.0㎞/h)


走行2(13:45～:14:00)
気温18.9度、湿度46％、気圧1012hPa、路面温度17.5℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/2
空気圧冷間1.9、VSCC ON

もう一度215通し
途中赤旗が出るﾄﾗﾌﾞﾙがあったものの走行には支障なし
ﾀｲﾑは5秒2で打ち止め。ﾌﾞﾚｰｷが固まった時にｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷに手が伸びるようになったｗｗｗ



ﾍﾞﾞｽﾄ 1'05.284(Max147.9㎞/h/Min36.8㎞/h)

ここでﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔを245/40R17のZⅢに交換、ﾎｲｰﾙはRP-F1 8.5J+30
皮むきといいつつｱﾀｯｸするｽﾀｲﾙ
なお、ﾘｱﾀｲﾔは2020年のﾄﾞ中古の模様


走行3(14:44～15:00)
気温17.4度、湿度53％、気圧1013hPa、路面温度16.5℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ2/5
ﾎｲｰﾙ:F ENKEI RP-F1 8.5J+30/R ENKEI RP-F1 7.5J+48、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 245/40R17 215/45R17
空気圧冷間1.9、VSCC ON

う～ん、ﾌﾛﾝﾄのｸﾞﾘｯﾌﾟ感がﾏｼﾞ違いすぎる
太いは偉いを証明してしまった。あと新品ﾊﾟﾜｰ

ただし、ABSの固まり問題は解決せず、どんなﾀｲﾐﾝｸﾞで出るのか付き合い方が難しい
最終は一車身手前から踏む気持ちで無いと危険が危ない

ﾍﾞｽﾄが出た周も、ｹﾞｯﾁｬﾝで固まりｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引きながら無理やり走行ｗ
2周連続で4秒4

あ～あ

ﾍﾞﾞｽﾄ 1'04.444(Max146.4㎞/h/Min37.0㎞/h)

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



走行4(15:45～16:00)
気温-度、湿度-％、気圧-hPa、路面温度-℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/5

翌日は雨なので全部走る
3秒台目指しましたが、かならずどこかでABSに邪魔される💢
ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ感はまだﾊﾞﾘﾊﾞﾘあっただけに残念



ﾍﾞﾞｽﾄ 1'04.596(Max148.1㎞/h/Min39.8㎞/h)


という事でｽｲﾌﾄでのﾀｶｽｻｰｷｯﾄのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは1'04.444という事になりました
4が4つ揃ったのでなんか下さい！！

しかしスイフト速いな。S2000より全然乗りやすいんですけどｗｗｗ

今日は久々に日光へ。こちらは10ヵ月ぶり
前の休日が超カオスと聞いていたのでｇｋｂｒして来ましたが、全然ガラガラで逆にビビるわ

しかし11月とは思えないほど暑い



走行1(9:00～9:20)
気温18.1度、湿度64%、気圧984hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F YOKOHAMA　RZⅡ 8.5J+31 R 7.5J+48、ﾀｲｱ:BS RE-71RS 245/40R17 215/45R17
空気圧冷間1.9/1.9、VSCC ON

1周目思わず3コーナーの縁石を踏んだらタイヤがブルブル。パンクしたかとオモタ
タイヤカスが付いただけだったみたいだけどいきなり振動かよと萎える
いつもリアタイヤが温まる前に頑張ってスピンをお約束のようにするので今日はじっくりと。まぁ気温も高いですし
4周目からアタック開始で39.638

タイヤのグリップ感が乏しい割には良いタイムかと
1コーナーの進入でどうしてもABSにブレーキペダルを押し返される。もう慣れたけど軽く乗せているだけの1コーナーのブレーキングでも出るから困るよね
8～9コーナーは曲がらない。曲がる感じはするんだけどタイヤが堪えられずに逃げていく感じ
全開で行けないのでここでタイムロスかな
最終からの立ち上がりは速い。気持ちが良い加速

あとは新品タイヤで走れれば38倶楽部は行けそうかしら

ベストラップうｐ



20周中ｱﾀｯｸ8周
sec.1 9.118
sec.2 17.430
sec.3 12.939
ﾍﾞｽﾄ 39.487(Max140.7㎞/h/Min47.2㎞/h) 15/20周

あいかわらずセクターベストは揃わない('A`)
今日は気持ちよく走れていいテストになりました
あとはブレーキをリフレッシュして冬のシーズンに臨みます～

本日は筑波TC1000へ行ってきましたです（ ´∀｀）

気が付いたらTC1000は11カ月ぶりだった
今日はもろもろのテストに




A1(9:00～9:20)
気温22.8度、湿度40%、気圧1008hPa、路面温度26.7℃、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ1/2
ﾌﾞﾚｰｷ:F TM253 R TM928、ﾎｲｰﾙ:F YOKOHAMA　RZⅡ 8.5J+31 R 7.5J+48、ﾀｲｱ:BS RE-71RS 245/40R17 215/45R17
空気圧冷間1.9/1.9、VSCC ON

タイヤのグリップ感に乏しく曲がらない。曲がるんだけど立ち上がり最後逃げていく感じ
それでも世界の71RS、40秒前半ではコンスタントに走れるネ
まーコンディション的には満足いくタイムなんだけど…


ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ


22周中ｱﾀｯｸ9周
ﾍﾞｽﾄ 40.017(Max135.5㎞/h/ Min45.7㎞/h) 7/22周

寸止めだったのでもう1枠おかわり


A4(10:00～10:20)

今度はブレーキ固まる症状がひどく出てくるようになった
特に1コーナーと仏壇。ヘアピンもか
アウトに避けてくれる車が居ると突っ込んじゃうんじゃないかとヒヤヒヤ

あ、タイムはお察し下さい…


23周中ｱﾀｯｸ7周
ﾍﾞｽﾄ 40.215(Max135.0㎞/h/ Min45.0㎞/h) 6/23周

多分最多周回賞ではなかろうかｗ
71RSも減ってくると無理が効かなくなるね。でもすごいタイヤだわ