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というわけで不調の原因を探るべくS2000さんをﾃﾞｨｰﾗｰさんへお預けしてきたわけですが

不幸は続くもので修理見積もりから上がってきたﾒｲﾝPCであるLavieCさんはﾃﾞｰﾀ復旧すら不可能との診断orz

なおかつ発送時には問題のなかった液晶まで逝かれている始末
修理に18ﾏｿって…

しょうがないのでｱﾚなことには定評のあるDell製を導入したわけですが、ﾃﾞｶｲってﾚﾍﾞﾙじゃね～ぞって程ﾃﾞｶｲっｽ
うわさには聞いていましたがまさかこれほどとは…

それにしても最近のPCはｽｺﾞｲねぇ、rarの解凍の速い事速い事ｗ

動画の編集速度が楽しみな所ですが、肝心の車がないのであった('A`)

24日は本庄ｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）

天候は生憎の雨となりましたがそれはそれでｳｴｯﾄの練習になればと
今まで雨ではほとんど走った事がないので…

今日参加のﾌﾟﾛｱｲｽﾞさんの走行会はﾄﾞﾘﾌﾄ大会とｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾑｱﾀｯｸの混成なのでちょうどいいかもです

走行1(8：36～8：48）
雨なのでﾀｲﾔの空気圧はﾉｰﾁｪｯｸｗ
いちおう来る前にｽﾀﾝﾄﾞで冷間2.2にあわせておきました。ｳｴｯﾄの空気圧っていくつぐらいがいいんでしょ？

路面は完璧ｳｴｯﾄ、雨も普通に降っているので慎重にｺｰｽｲﾝ
1周目様子を見ながら走りますが、Z1☆のｳｴｯﾄ性能はなかなかいいみたいで結構安心感がありましたです
ｷｬﾝﾊﾞｰを付けすぎているのでﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞは厳しいものが多少ありますが、ふっ飛んで行きそうな気配はなくいい感じのｸﾞﾘｯﾌﾟ感です

ただ、ここでｴﾝｼﾞﾝの調子がまた悪くなってきてしまいました('A`)
前と同じ症状で何とか回るもののﾓｯｻﾘ＆ﾊﾟﾜｰ感なし…

ごまかしながら何とか走行を続けますが、ｳｴｯﾄでなかなか全開に出来ないのでなんとかなるか？
と、思って走行していたら4周目にS14さんが2ﾍｱで止まりきれずにｸﾗｯｼｭ('A`)
赤旗中断となりましたです…
その後はﾋﾞﾋﾞってﾀｲﾑは伸びず
結局1周目に様子を見ながら走行したのがﾍﾞｽﾄとなりましたｗ

9周中ｱﾀｯｸ6周
ﾍﾞｽﾄ　50.751
1位/6台中

走行2(10：00～10：12)
雨が降り続けているのとｸﾗｯｼｭがあったせいか、自分達の1枠走行直後からすぐにｼｮｰﾄｶｰﾄｺｰｽ使用となりましたです
初のｼｮｰﾄｶｯﾄ走行であります
安全だけど、2ﾍｱのﾍｱﾋﾟﾝの方がやっぱり面白いﾅｧ
嫌いなﾍｱﾋﾟﾝだったんですけど、ｼｮｰﾄｶｯﾄしてみて面白さを再確認した次第です

ｴﾝｼﾞﾝはこの枠から全くﾊﾟﾜｰ感が無くなってしまいました。普通に走行は出来るのでｱﾀｯｸは続けましたが特に立ち上がりがﾂﾗｲです…

11周中ｱﾀｯｸ9周
ﾍﾞｽﾄ　48.390
3位/5台中

走行枠の間が長～いのでここでﾀﾞﾒﾓﾄでﾊﾞｯﾃﾘｰのｱｰｽを新品に交換してみるﾃｽﾂ

走行3(13：00～13：12)
路面は相変わらずｳｴｯﾄですが雨はﾊﾟﾗﾊﾟﾗ状態へ
しかしｴﾝｼﾞﾝの状態はやはり変らずorz

路面でのﾀｲﾑｱｯﾌﾟ分をｴﾝｼﾞﾝでﾏｲﾅｽしている感じです

12周中ｱﾀｯｸ10周
ﾍﾞｽﾄ　48.259
3位/6台中

走行4(14：24～14：36)
あいかわらずｼｮｰﾄｶｯﾄｺｰｽのままですが、1ﾍｱの立ち上がりと最終以外はﾗｲﾝ上はほぼﾄﾞﾗｲになりましたです
ﾄﾞﾗｲになるとｴﾝｼﾞﾝの調子の悪さが隠せないorz
ｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞの最高速は120㌔ぐらいにﾀﾞｳｿ、ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄもｽﾋﾟｰﾄﾞがのりませんです
頑張ってみましたがｼｮｰﾄｶｯﾄｺｰｽなのに46秒台…ｵﾜﾀ＼(^o^)／

12周中ｱﾀｯｸ7周
ﾍﾞｽﾄ　46.121
6位/6台中

本当はもう1本走行枠が有りましたがｴﾝｼﾞﾝ不調によりここでﾘﾀｲﾔしましたです
最後までいればﾀｲﾔがあたる抽選会や豪華商品のｼﾞｬﾝｹﾝ大会があったのですがそんな気も起きずに帰宅しましたです

28日のTC2000もせっかくｷｬﾝｾﾙ待ちが出ましたがこんな状態なので辞退となりましたorz
また28日から入院させる事にしましたです

良く考えたら今年の正月におみくじ引いたときに大凶だったのを思い出したわｗｗｗ

orz

ｳｴｯﾄ動画初うｐ

とりあえず祈り虚しくフルウエットorz

1走目(フルコース)
50.751

エンジン調子いまいち
コースがヤバイので次の枠からショートカットみたいすね

明日は本庄の走行会に参加であります

火曜日のﾘﾍﾞﾝｼﾞとしたい所でありますがどうみても雨天です
本当にありがとうございました

自称晴れ男なので1枠だけでもﾄﾞﾗｲで走れれば幸せ…


前車HCR32は雨の中筑波の1ｺｰﾅｰでﾊｲﾄﾞﾛ→ｱｯｰ！したので安全第一で絶対に無理しないで遊んできますです

と、言うわけで21日は本庄ｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）

ｴﾝｼﾞﾝの調子を見るためとｴｷﾏﾆ交換の効果の確認であります

漏れは本庄の会員ではないので朝一番から講習を受けてﾋﾞｼﾞﾀｰで走りましたです

天候は晴れ、気温は思ったより暑く半袖でちょうど良いくらいでした
早速準備をしまして9：00の枠から走行しましたです

1走目(9：00～9：20）
ﾌﾞﾚｰｷGP-4-7L、ﾀｲﾔZ1☆、空気圧冷間2.1、ｳｲﾝｸﾞは中段にｾｯﾄ
同時走行は6台くらいとまずまず

1周目からﾌﾞﾚｰｷのｱﾀﾘを付けるためにそれなりの速度で走行しましたが、ﾔﾘ過ぎたのかﾌﾞﾚｰｷがｸｻｲことｸｻｲことｗ
焼いちゃったかﾅｧ('A`)
GP-4-7Lの印象は硬いﾊﾟｯﾄﾞ、非常に良く効くという感じでした。正直LM700からだと慣れが必要かも…
それぐらい効き方、ﾍﾟﾀﾞﾙﾀｯﾁがぜんぜん別物でした

ｴﾝｼﾞﾝは問題なく9000回転まで回るようになりましたです
ﾊﾟﾜｰ感はそれほどありませんが前みたいにｽﾄﾚｽなく回るようになったので一安心
ただ、ｼﾌﾄｱｯﾌﾟでｱｸｾﾙを踏みなおしたときにちょっとﾓﾀﾂｸ時があるような？

4周目位からｱﾀｯｸ開始するととりあえず45.844が出ましてまずまず
ﾄﾙｷｰｸﾝの効果はすごいですね
明らかに中回転域でのﾄﾙｸｱｯﾌﾟが感じられますです。特に2ﾍｱからの立ち上がりはいままでVTECも少々外れてかったるかったのが前へ進んでいきます
こりゃｴｴわ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

なのにﾀｲﾑは何故か45秒後半で安定('A`)
ﾎﾝﾄすべてにおいていつもどおりの展開にもどりました…
喜んでいいのか悪いのか

20分間休まずはしり続けて最後の20周目にﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟｗ
腕がｱﾚなのかZ1☆がｽｺﾞｲのかｗ

20周中ｱﾀｯｸ12周
ﾍﾞｽﾄ　45.575

2走目(10：20～10：40）
ここでﾘｱの安定性を上げたいな～と、試しにﾘｱの車高を2㎜ﾀﾞｳｿしてみるﾃｽﾂ
ﾀｲﾔの空気圧は温間2.4にｾｯﾄ。同時走行は11台くらい

そして走り始めてすぐ失敗と気付くｗ
ｱﾝﾀﾞｰが強くなっただけの感であり残念。それは走り方で何とかなりそうですが、それよりも何故かﾘｱがﾎﾟﾖﾎﾟﾖした感じが出てきてﾌｨｰﾘﾝｸﾞが最悪
ちょっと乗りづらくなってしまいましたです

これはこれで納得してｱﾀｯｸ
それでも45秒後半はｺﾝｽﾀﾝﾄにﾏｰｸしますがそれ以上はﾀﾞﾒ
さらにｱﾀｯｸしていると今度は2ﾍｱ立ち上がりでｶﾞｽ欠症状？が出ましたです('A`)
ｶﾞｽは2/3入っていますが立ち上がりでｱｸｾﾙを踏むと失速してしまいます
ｱｸｾﾙを一気にｶﾞﾊﾞｯと踏むと出るようなので燃料ﾎﾟﾝﾌﾟとかそっちの方なんでしょうかﾈｪ

21周中ｱﾀｯｸ11周
ﾍﾞｽﾄ　45.646

3走目(11:40～12：00）
とりあえず車高は元通りに、ﾀｲﾔの空気圧は温間2.4にｾｯﾄ。同時走行は12台くらい？

ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは元に戻りましたがﾀｲﾑは46秒連発とﾀﾞｳｿ
S字の走り方がいまだに分からないｽ
最後の方でなんとか45秒台に入れたような感じで終了

20周中ｱﾀｯｸ11周
ﾍﾞｽﾄ　45.824

今日はｴﾝｼﾞﾝﾃｽﾄと言いつつﾄﾙｷｰｸﾝとRAM'S導入で45秒ﾌﾗｯﾄを狙っていたので残念な結果に…
まだまだ修行がたりませんな

しかしﾄﾙｷｰｸﾝ導入による中間ﾄﾙｸｱｯﾌﾟは確実に体感できて良かったです
超ｵｽｽﾒですね

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ