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本日は来週予定のFSWに向けてﾀﾞﾒ元でS2000さんの整備のようなものをしておりましたです

とりあえずｵｲﾙをﾁｪｯｸしてみるとLowﾚﾍﾞﾙｷﾞﾘｷﾞﾘｗｗｗ
どうやら先日の鈴鹿のﾃﾞｸﾞﾅｰ2個目で1ﾘｯﾀｰを吹ききってきたようです…

ｵｲﾙが減ってるってﾚﾍﾞﾙじゃね～ぞ！


手持ちの500ｃｃを補充しましたが真ん中のﾚﾍﾞﾙまでしかこないため、急遽ｼｰｶｰさんにおじゃまして補充用300Vを1.5㍑購入、500ccを追加補充しておｋ
残りの1㍑は今後のために保管しておきますです

今回の1件でまたｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸをつけなければと再認識した次第であります
ﾓﾉだけは随分前から準備していたのですがね…

ﾈｯﾄで配管方法を調べていくうちにいろいろなご意見があり萎えるんですよNE

ただ、これだけ撒いているとなると放っておいて言い訳でもないので対策する予定

画像は今一番欲しい車ｗ


来週はずっと天気が悪いみたいですﾅｧ
久々に皆で走るのもいいかなと思っていたのにこの有様

こうなれば天気がいい所まで遠征にいくのも一つの手かもしれません(ｫｨ



ﾀﾞﾒなら久々に車ｲｼﾞﾘでもしますかね
駐車場に屋根がﾎｽｲ



あ～中華街で美味いﾓﾝでも食いたいﾅｧ～ｗｗｗ

某氏よりの評判を聞いて導入してみますた

とりあえずﾀﾞﾒなようでしたら小一時間問い詰めるところですがｗ
ﾊﾟｯﾄﾞの対応温度が200～900℃ということですが、上がもう少し低くてもいいから下も低めから使えるとよりありがたいんですがねぇ

残念ながらＺﾀｲﾌﾟはｱﾚだったのでｺﾚに激しく期待


ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの第一印象としてﾆｵｲをかいでみたところ、かすかに磯のｶﾎﾘがしましたです
ちなみに○AM'SとZ○NEのﾊﾟｯﾄﾞは同じﾆｵｲがしましたですｗ

まずはFSST第1戦より投入予定であります


その前にS1GPがあるわけですが、同日にはFSWのﾚｰｼﾝｸﾞｺｰｽにてｼｹｲﾝｼｮｰﾄｶｯﾄｺｰｽの走行枠があるﾓﾖｳ
そちらもかなり気になりまくりんぐ
なぜ同じ日に設定するんだよﾏﾏﾝ…

ちょっと迷ってみますです

本日はI heart Honda!!に参加しに鈴鹿ｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）

積車2ndﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとして横浜のS男氏も同行ｗありがてぇ
快適快適と思っていたら途中のｻｰﾋﾞｽｴﾘｱでの食事で？一気に体調が悪化
上から下から大変でしたですorz
なんとかお薬でごまかしながらAM5:30ﾋﾟｯﾀﾝｺに鈴鹿ｻｷﾄに到着。どうにか体調は持ったﾓﾖｳ

現地に着いたはいいですがものすごく寒ｨｨｨ
準備すらするのもﾂﾗｲ位で、こんなに寒いのはFSWでもなかなか無いくらいです

本日は全日本ﾎﾝﾀﾞ選手権にｴﾝﾄﾘｰ
S2000はﾜﾝﾒｲｸの走行枠で実質35台の走行台数でしたです



練習走行(9:50～10:15)
気温及び湿度不明。とにかく寒いです
ﾀｲｱAD08 255/40R17 空気圧冷間1.7
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ DS1.11
ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ。必死丸出しの助手席ﾚｽ

慣熟走行1周後、2番手でｺｰｽｲﾝ
1回走っているから大丈夫かと思いきや、結構走り方を覚えていないﾓﾝですなｗ
いきなり1ｺｰﾅｰからこんなにｴｸﾞれてたっけ？って感じでしたです

今日は気温が低いせいか、ｴﾝｼﾞﾝさんの調子がいいせいかｽﾄﾚｰﾄでも6速へ入れたくなるﾋﾞﾐｮｰな感じ
2ｺｰﾅｰから先も前回は3速ｲｯﾊﾟｲでしたが、4速に入りますです
ここら辺のｼﾌﾄﾎﾟｲﾝﾄの変化にも対応できるまで時間がかかってしまいましたです

とりあえず1周目からSﾀｲﾔの方にﾍﾞﾀ煽りされてまっちゃんでｱｳﾄから抜きにこられてﾋﾞﾋﾞﾀ
そして2周目には早くも路面にｷﾞﾗｷﾞﾗしたものが…
特にﾍﾔﾋﾟﾝやｽﾌﾟｰﾝの立ち上がりは酷く、目に見て分かるくらいでしたがｵｲﾙ旗は一向に出ませんでしたです。ふしぎ

本日はｲﾝﾗｯﾌﾟｱｳﾄﾗｯﾌﾟも含めて25分×2しかないのでｸｰﾘﾝｸﾞしている時間はﾅｲと見て猿走りﾓｰﾄﾞへ
2周目に2'33.763、3周目に2'33.968と、前回のﾍﾞｽﾄへも届かず…

ﾐｯｼｮﾝの調子はどうしようもなく、特に4→3のｼﾌﾄﾀﾞｳｿで気をつけていても5速に入ってしまいますです
逆に4→5にｼﾄｱｯﾌﾟしようとする時にはｶﾞﾘｯといきます。最近は動画でも分かるくらい音がorz

4周目は2ｺｰﾅｰ入り口と逆ﾊﾞﾝｸでｼﾌﾄﾐｽをし、2'41.150…
まだまだ行くよ～ｯと思っていたら早くもﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞ('A`)



4周中ｱﾀｯｸ4周
ﾍﾞｽﾄ 2'33.763(Max207.10㎞/h)　2/4周
油温MAX127℃　水温MAX84℃
35台中11番手


というわけで、前回のﾍﾞｽﾄにもはるか届かずﾔﾊﾞｯｽ
ﾘｽﾞﾑが全然取れずに自分でも乗れていないのが分かりましたが、ほぼｸﾘｱに近い状態でｺﾚはｶﾞｯｸｼ

積車で仮眠後、前回のﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀと今回のﾃﾞｰﾀを見比べて研究し、午後の走行に備えますです


ﾀｲﾑｱﾀｯｸ(15:00～15:25)
気温及び湿度不明。大分暖かくなってちょうどいい感じ
ﾀｲｱAD08 255/40R17 空気圧冷間1.7
ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ DS1.11
ｶﾞｿﾘﾝ10㍑給油、必死丸出しの(ry

さらに必死丸出しで1番に並びますです。中段以降は混雑してしまうと判断
が、ｺｰｽｲﾝで並ぶ際に関西某大手ｼｮｯﾌﾟの車が横からｺｰｽｲﾝorz
まぁ、ﾎﾞｸより10秒位速いからいいですけどｗ

全周ｱﾀｯｸのつもりで1周目からGO!
が、いきなり2ｺｰﾅｰでｼﾌﾄﾐｽorzやっぱり4→5に入っちゃうよﾏﾏﾝ…
意気消沈しながらもｺｰｽを攻略する為にもそのまま走行。2'33.198でしたが、ﾐｽしても躊躇しないで行けばかなりいいﾀｲﾑだったぽいです
ﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀ上ではですが。ﾀﾗﾚﾊﾞﾀﾗﾚﾊﾞ

2周目は特に気をつけてｱﾀｯｸ
逆ﾊﾞﾝｸで3に落すか4のままでいくか悩んだ挙句、かったるい4をやめて3で走行することを選択
そして5に入るｼﾌﾄﾐｽｗｗｗｗｗ

('A`)

かなり気をつけていたんですがこれですよﾏﾏﾝ
ここで諦めずにそのままｱﾀｯｸ。ﾃﾞｸﾞﾅｰはだいぶ分かってきましたです
130Rではちょっとﾋﾞﾋﾞﾘがでてｺｰｽ一杯使いきれませんでしたが、2'31.195でﾍﾞｽﾄ更新ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!
ﾐｽしてﾍﾞｽﾄとはうれしいような悔しいような…

3周目もそのままｱﾀｯｸ
3周目はﾃﾞｸﾞﾅｰまで4速ﾎｰﾙﾄﾞを試しましたです

4速でも6,000回転を切ることはなかったので、ﾊｲｶﾑ側で走れましたがちょっとかったるい感じはｲﾅﾒないです
ﾛｶﾞｰﾃﾞｰﾀでは一長一短ですが、そんなに変わりが無いようです。ﾐｽする位なら4のままの方がいいかもですね

この周はｽﾌﾟｰﾝもいい感じで決まったと思ったんですが、最終ｺｰﾅｰでお得意の突っ込みすぎでﾀｲﾑﾛｽ
2'31.364

この後は3周ほどしましたが速い車に譲ったり、無用にS字でﾊﾞﾄったりして(ｽﾏﾝｶｯﾀ
いまいちでしたです
しかも3周目のｽﾌﾟｰﾝで縁石に乗ったところでﾋﾞﾃﾞｵが停止('A`)
色々研究したいところが取れていなかったですorz


6周中ｱﾀｯｸ6周
ﾍﾞｽﾄ 2'31.195(Max208.05㎞/h)　2/6周
油温MAX128℃　水温MAX85℃
35台中12番手



とりあえずﾀﾗﾚﾊﾞではありますが現状でも上手くまとめられれば30秒切るところまではいけそうな感じです
とにかくﾎﾞｸは回数走って体で覚えないとﾀﾞﾒなﾀｲﾌﾟなのでなんとかしたいところ

ｽﾌﾟｰﾝや130Rなどまだまだ余しまくっているところが一杯あるのでそこを何とかしたいﾓﾝですﾅｧ
次回はいつになるかわかりませんがｗｗｗ


ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ

2'31.195


帰りは積車の運転をS男氏にまかせ横で爆睡ｗ
やっぱり鈴鹿への日帰りｻｷﾄは厳しいと改めて思うのであったｗｗｗ

よ～し、パパ出発しちゃうぞ～