ap1umeのブログ一覧

2000年10月、S2000を新車で購入し早13年…

2013年をまとめつつ、13年間の走行を振り返ってみた



2013年走行/ﾄｰﾀﾙ　である



・TC2000

2/55回　50/1,608周
ﾍﾞｽﾄ　1'03.124(ZⅡ265/35R18) 2013.12.1

・TC1000

2/7回　98/366周
ﾍﾞｽﾄ　40.447(ZⅡ265/35R18) 2013.3.9

・FSW

6/74回　55/1,090周
ﾍﾞｽﾄ　2'00.381(ZⅡ265/35R18) 2013.4.20

・FSWｼｮｰﾄｺｰｽ(A1-B3-C2)

3/19回　149/888周
ﾍﾞｽﾄ　33'736(ZⅡ265/35R18) 2013.2.5

・美浜ｻｰｷｯﾄ

2/9回　85/335周
ﾍﾞｽﾄ　44.317(ZⅡ265/35R18) 2013.10.13

・日光ｻｰｷｯﾄ

2/8回　93/356周
ﾍﾞｽﾄ　39.982(ZⅡ265/35R18) 2013.9.29

・袖ヶ浦ﾌｫﾚｽﾄﾚｰｽｳｪｲ

2/16回　53/369周
ﾍﾞｽﾄ　1'13.068(ZⅡ265/35R18) 2013.12.8

・TSﾀｶﾀｻｰｷｯﾄ(Newｺｰｽ)

2/4回　44/113周
ﾍﾞｽﾄ　59.883(ZⅡ265/35R18) 2013.9.14

・本庄ｻｰｷｯﾄ

1/25回　37/1,113周
ﾍﾞｽﾄ　43.933(ZⅡ265/35R18) 2013.5.3

・ﾀｶｽｻｰｷｯﾄ

1/7回　31/203周
ﾍﾞｽﾄ　1'02.393(Z1☆255/40R17) 2011.9.24

・ｵｰﾄﾗﾝﾄﾞ作手

1/4回　70/226周
ﾍﾞｽﾄ　29.306(ZⅡ265/35R18) 2013.2.12

・ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞ三河(Newｺｰｽ)

1/4回　38/197周
ﾍﾞｽﾄ　47.291(ZⅡ265/35R18) 2013.2.12


☆☆☆2013年未走行☆☆☆


・ｽﾊﾟ西浦

0/12回　0/460周
ﾍﾞｽﾄ　59.217(AD08 255/40R17) 2010.1.26

・鈴鹿ｻｰｷｯﾄ

0/3回　0/29周
ﾍﾞｽﾄ　2'31.195(AD08 255/40R17) 2010.2.20

・ﾓｰﾀｰﾗﾝﾄﾞ鈴鹿

0/3回　0/202周
正周り
ﾍﾞｽﾄ　47.911(595RS-R 255/40R17) 2012.7.12
逆走
ﾍﾞｽﾄ　47.207(595RS-R 255/40R17) 2012.7.12

・鈴鹿ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ(Gｺｰｽ)

0/2回　0/114周
ﾍﾞｽﾄ　38.164(Z1☆255/40R17) 2010.4.19

・YZｻｰｷｯﾄ

0/2回　0/90周
ﾍﾞｽﾄ　38.835(ZⅡ265/35R18) 2012.9.2

・YZｻｰｷｯﾄ東ｺｰｽ

0/1回　0/45周
ﾍﾞｽﾄ　35.866(Z1☆255/40R17) 2010.7.26

・ﾂｲﾝﾘﾝｸ茂木

0/1回　0/17周
ﾍﾞｽﾄ　2'20.249(AD08 255/40R17) 2010.4.20

・仙台ﾊｲﾗﾝﾄﾞ

0/1回　0/18周
ﾍﾞｽﾄ　2'09.065(Z1☆255/40R17) 2010.8.16

・日本海間瀬ｻｰｷｯﾄ

0/1回　0/30周
ﾍﾞｽﾄ　1'10.235(Z1☆255/40R17) 2008.8.3

・茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄ

0/1回　0/69周
ﾍﾞｽﾄ　51.382(A048MH 255/40R17) 2004.5.31

・ｴﾋﾞｽｻｰｷｯﾄ西ｺｰｽ

0/1回　0/41周
ﾍﾞｽﾄ　1'07.670(Z1 255/40R17) 2007.5.20

・K's sports ring

0/3回　0/107周
ﾍﾞｽﾄ　45.358(Z1 255/40R17) 2007.7.12

・Linkｻｰｷｯﾄ(旧ｺｰｽ)

0/1回　0/28周
ﾍﾞｽﾄ　59.650(Z1 255/40R17) 2007.5.19



来年も頑張るぞ～

見事にﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄが出来てますた('A`)


まだまだﾎﾟｯﾁが2ｺもあるのに…





ﾔﾌｵｸで売り飛ばそうかとも思いましたがｗｗｗ
刺されるといけないので捨てましたｗ

本日はFiscoSpecialStageTrial最終戦に参加しにFSWに行ってきましたです（ ´∀｀）

本ﾁｬﾝﾀｲｱがﾀﾞﾒになってしまったので、急遽ﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰ17ｲﾝﾁとZ1☆255/40R17で参戦であります
ｲﾝﾁﾞｹｰﾀｰは1ｺ半あるものの、表面はｶｯﾁｶﾁの11年ﾓﾃﾞﾙ…
危険が危ない予感もありますが、これでｱﾀｯｸするであります

S2000は前日までにｶﾞﾚｰｼﾞｵｰﾊﾞﾙさんにABSﾕﾆｯﾄを交換してもらい復活ッ
一緒に不具合を起こしていた純正水温ｾﾝｻｰも交換してもらいましたです

夜遅かったのでそのままFSWに向かいそのまま前泊、楽ﾁﾝ～



ﾋｰﾄ1(9:40～10:00)
気温6.2度、湿度39％、気圧939hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ-2ﾒﾓﾘ
ﾎｲｰﾙ:ﾘｰｶﾞﾏｽﾀｰ 9J+17、ﾀｲｱ:Z1☆255/40R17
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧冷間2.0、同時走行台数25台

区分Bでの出走であります
あまりのﾀｲｱのｶﾁﾝｺﾁﾝぶりに、完熟走行時も出来るだけﾀｲｱを動かすようにｳｴｰﾋﾞﾝｸﾞ
それなりに接地感はあるものの、ｱﾝﾀﾞｰｵｰﾊﾞｰがつおいです

まず1周目は様子見で8,000ｼﾌﾄｱﾀｯｸ
と、いいつつも結構頑張ってみるﾃｽﾂ。ｺｰﾅｰの殆どはﾊﾟｰｼｬﾙでｶﾞﾏﾝｶﾞﾏﾝな感じ。ﾀｲﾑは2'06.456で絶望…
そのまま2周目も頑張って2.04.066…
ﾀｲｱの割にはいいﾀｲﾑなのか、全然だめなのかまったく不明ｗ

ｸｰﾘﾝｸﾞして1周してくると、ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄ上に大量のﾊﾟｰﾂが…
結局最後までそのままでしたが、結構危なかったです。いっそのこと赤旗だして回収した方が良いのではないかﾚﾍﾞﾙ
高速ｻｰｷｯﾄだけに、ﾊﾞｰｽﾄしたりしたら危ない予感～

しょうがないので自己責任で避けつつｱﾀｯｸ

4周目に2'03.995で3秒台突入
気温と追い風のせいかｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞが伸びる伸びる

6周目、ｴｲﾄさんのｽﾘｯﾌﾟ効果もあってかｽﾄﾚｰﾄ過去最高の222㌔まででてるぅぅぅ
17ｲﾝﾁﾀｲﾔのおかげもあるのかしら…
調子に乗ってたら100Rで車が曲がらずｗﾁｮﾝﾌﾞﾚしたらしたでﾀｲｱがあれで怖い～
つくづくZⅡだったらな～と残念。2'02.989

まさかこんな感じで2秒台がでるとは思わないのでｵﾄﾞﾛｷ
300R過ぎでも190㌔以上出るし、今日はそうとうｴﾝｼﾞﾝさんへのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが良いﾓﾖｳ


7周中ｱﾀｯｸ4周
ﾍﾞｽﾄ
sec.1 26.559
sec.2 39.184
sec.3 57.246
ﾍﾞｽﾄ 2'02.989(Max221.79㎞/h) 6/7周
油温MAX121℃ 水温MAX79℃、吸気温MAX29℃
|240 240|
|245 245|
2位/9台中(NS-3ｸﾗｽ）

速度が出ると言う事はｴﾝｼﾞﾝさんも良く回っているということで…
6速8,800回転近くまで回っている感じ。逆に壊れないか不安になるわ

走行直後にﾀｲｱに触ってみても冷たいｗ
ﾀｲｱの空気圧が上がっているのはﾌﾞﾚｰｷからの熱の予感('A`)

ﾋｰﾄ2(11:20～11:40)
気温7.5度、湿度39％、気圧937hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-2ﾒﾓﾘ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、空気圧冷間2.0、同時走行台数25台

ｲﾝﾗｯﾌﾟと１周目は9割方走行でﾀｲｱをなんとか暖めるように走行
2周目ｱﾀｯｸ～と思ったらｺｶｺｰﾗでｸｰﾘﾝｸﾞしている車両に遭遇
来てるのが分かってるんだから、わざわざｸﾘｯﾌﾟで交わすようなﾀｲﾐﾝｸﾞで流すんじゃね～よという感じ
この某車両は本当にﾔな感じの走行だわ～

残念無念で次周ｱﾀｯｸで2'03.445
ﾐｽもかなりあったので、連続ｱﾀｯｸ

300Rまでﾊﾟﾌｫﾎﾞが-1.6表示だったので期待していたらﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟへのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで「ﾎﾞﾝ」
何事かとびびってﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾐｽorz

原因はﾊｰﾄﾞﾄｯﾌﾟにｽｷﾏ養生してあったﾃｰﾌﾟが一気に剥がれた音でした
取り直して走行を続けましたが2'03.910


ｴﾝｼﾞﾝも回りすぎて心配だったので、集中力も途切れたこの機会で走行を終了しましたです


4周中ｱﾀｯｸ2周
ﾍﾞｽﾄ
sec.1 27.064
sec.2 38.880
sec.3 57.501
ﾍﾞｽﾄ 2'03.445(Max219.10㎞/h) 3/4周
油温MAX120℃ 水温MAX80℃、吸気温MAX21℃
2位/9台中(NS-3ｸﾗｽ）


最終的に2位確定となりましたが、このﾀｲｱでのﾍﾞｽﾄは出せたような気がします
しかし、今日改めてわかったことはFSWの場合、ﾀｲｱがうんこでもｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰ（ﾄｯﾌﾟｽﾋﾟｰﾄﾞ）がﾀｲﾑを出すすべてなんだな～とｗ
分かっていたつもりですがなんか空しいｗ


ｼﾘｰｽﾞ戦としては皆勤賞ﾎﾟｲﾝﾄ及びﾚｺｰﾄﾞﾀｲﾑﾎﾟｲﾝﾄもあり、ｼﾘｰｽﾞ優勝となりました
ありがてぇありがてぇ

ｼﾘｰｽﾞ優勝商品としてｶｲﾝｽﾞ謹製のﾀｲｱﾗｯｸと洗車道具を頂きました
ｱﾚでﾅﾆですが、中の人が御殿場のｶｲﾝｽﾞにまで買い出しに行った事を想像するとありがたくて涙が出ますｗｗｗ


来年もどうやら開催されるようなので、また今年のようなうんこ的なﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの改定がない限り参加したいと思いますです

14万キロもお疲れ様でした





ガレージオーバルさんも遅くまで対応ありがとうございました
ギリギリなんだぜ～

空気を嫁まず一番乗りの図











決勝のｱﾚです('A`)




動画で見ると大したことない予感
中の人はｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙとﾁｭｳも覚悟した感じがあったんですがね

原因はABSﾕﾆｯﾄの不具合ということで、交換となりました
ちなみに新品は84,000円ということなので、0.1㍉秒で中古品を即決しましたｗ

被害品としてはﾀｲｱ前後4本ﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄ、amuseﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰﾘｯﾌﾟ部割れが確定しました('A`)


そういえば3年前のDZC決勝西浦はｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰ間際でｵｲﾙ吹きまくりのﾄﾗﾌﾞﾙ、2年前のDZC決勝袖ヶ浦はｾｯｼｮﾝ2中にｴﾝｼﾞﾝﾁｪｯｸﾗﾝﾌﾟが点灯してｱﾀｯｸ中止と、なにげについていない事が多いような気がするわ～

来年も色々なｲﾍﾞﾝﾄに出たいな～と思いますが、まずはお車のﾒﾝﾃﾅﾝｽを第一に行っていこうと誓うのであった


それにしても
ﾀｲｱどうしよう…

|ω・`）ﾁﾗ