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でかい（小並感

本日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧｴﾘｱｶｯﾌﾟ＆ﾀｶｽﾁｬﾚﾝｼﾞｹﾞｰﾑに参加しにﾀｶｽｻｰｷｯﾄへ行ってきましたです（ ´∀｀）

車は阿讃ｻｰｷｯﾄから丸2ヶ月放置ﾌﾟﾚｲ
軽量化を進めていったらﾊﾞﾗﾝｽが悪くなって解決できず
ﾘｱのﾊﾟｯﾄﾞをｱﾚにしたら前効きになってさらにﾊﾞﾗﾝｽ悪し
左ﾘｱのﾊﾌﾞあたりからｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝ

上記をなにも解決せぬまま激戦のｸﾗｽ2にｴﾝﾄﾘｰ
ﾀｲｱも買うお金がないのでZⅡのままだす

遠征しなければ買えるだろうと言うのは以下略


練習走行(13:30～13:45)
気温31.7℃、湿度44％、気圧999hPa、路面温度53℃、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ-3ﾒﾓﾘ
ﾌﾞﾚｰｷF:PFC R:ACRE 800C、ﾎｲｰﾙ:PRODRIVE GC010G 9.5J+44、ﾀｲｱ:ZⅡ 265/35R18 空気圧は冷間2.0にｾｯﾄ
ﾘｱｳｲﾝｸﾞ水平、天候晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、助手席ﾚｽ

新ｺｰｽになったﾀｶｽｻｰｷｯﾄは初めてなのでゆっくりｺｰｽｲﾝ
Sｶｰﾌﾞはそれほど気にはならなかったものの、ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞｺｰﾅｰへの繋がりは難しい。ｷﾞｱが合わないのもあって苦労しそう

徐々にﾍﾟｰｽを上げて4周目に1'05.647
旧ｺｰｽより2秒落ちと聞いていたのでまずはこんなもんか～
というか、5秒中盤しかでませんﾖ

10周目に1'05.407が出て早めに終了しようと思いましたが普通にﾁｪｯｶｰでしたｗ
ﾀﾞﾌﾞﾙﾁｪｯｶｰ疑惑がありましたが、濡れ衣ですぅ


11周中ｱﾀｯｸ5周
油温MAX120℃、水温MAX85℃、吸気温MAX47℃
|FL 225 FR 230|
|RL 230 RR 235|
ﾍﾞｽﾄ 1'05.407(Max146.30km/h) 10/11周

音量が心配でしたがﾌﾗｯｸﾞを出されることもなかったので安心しましたです


ｾｯｼｮﾝ1(14:30～14:45)
気温31.8℃、湿度44％、気圧999hPa、路面温度51.7℃、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ-5ﾒﾓﾘ
空気圧はそのまま、天候晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ

ここから本番
とりあえず前半ｾｸｼｮﾝはなんとなくおｋ
問題はやはりSｶｰﾌﾞより先ですな。小回り小回りで行くしか～
縁石は高すぎて踏んだら色々なものが折れそうな予感ｗ
とりあえずｱｸｾﾙｺﾝﾄﾛｰﾙでなんとかするしかありませんな…

4周目に1'04.893が出てひとまず4秒台入り
やはりｷﾓは後半ｾｸｼｮﾝ。上位陣とは2秒近く離されているのはたぶん全てｺｺあたりっぽい。あと最終

8周目、いい感じで走っていましたが最終ｺｰﾅｰでﾐｽして台無し。ﾀﾗﾚﾊﾞな周でありました


9周中ｱﾀｯｸ4周
油温MAX119℃、水温MAX85℃、吸気温MAX44℃
|FL 220 FR 230|
|RL 225 RR 235|
ﾍﾞｽﾄ 1'04.893(Max147.90km/h) 4/9周


ｾｯｼｮﾝ2(15:30～15:45)
気温31.7℃、湿度46％、気圧999hPa、路面温度48.2℃、ｶﾞｿﾘﾝ半分+1ﾒﾓﾘ
空気圧はそのまま、天候晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ

ｾｯｼｮﾝ2は今までよりさらに小回りをみんなの合言葉に走行
2周目、ｼﾌﾄﾐｽ2回して1'05.076なのでいいかもｗｗｗ

4周目1'04.568でﾍﾞｽﾄ更新
だが、ﾄｯﾌﾟｴﾝﾄﾞがどうしても上手く繋げられない…ここが上手くいくだけで0.5秒位簡単にﾀｲﾑが縮まりそう
色々試したけど現状のｾｯﾃｨﾝｸﾞだとﾀﾞﾒかもと弱気発言

8周目に1'04.503が出て微妙にﾍﾞｽﾄ更新して終了
4秒5は安定して出せるようになったのでまぁﾖｼとしよう（白目

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



10周中ｱﾀｯｸ5周
油温MAX120℃、水温MAX86℃、吸気温MAX45℃
|FL 225 FR 235|
|RL 230 RR 240|
ﾍﾞｽﾄ 1'04.503(Max148.61km/h) 8/10周


ﾀｶｽｻｰｷｯﾄﾁｬﾚﾝｼﾞは自己申告ﾀｲﾑとの差3/1000秒で優勝しますたｗｗｗ
昨年も準優勝だったので相性はいいのかもｗ

肝心のｴﾘｱｶｯﾌﾟ自体は3位通過で予選の権利（棒　をｹﾞｯﾄ
上位2台とは2秒以上の差があるのでもう一踏ん張りﾀﾏを仕込まないとﾀﾞﾒそう
やぁねぇ

あ、副賞としてﾀｶｽｻｰｷｯﾄのﾀﾀﾞ券を3枚貰いましたが、使えそうもないので欲しい人ﾄﾞｿﾞｰｗ

に動かしてみるﾃｽﾂ

一発でｴﾝｼﾞﾝがかかってﾖｶﾀです

やっぱりS2000は良い車ですな




ｴｱｺﾝが無いとﾏｼﾞで中の人が氏ぬ恐れがあるのでまたしばらくお休みなさいｗｗｗ