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日曜日はFSST第3戦に参加しにFSWに行ってきましたです（ ´∀｀）

福井県より㌧ﾎﾞ帰りして足柄SAで一泊
もっとSAにはお風呂とﾎﾃﾙを増やすべきと実感
ﾗｸだわ～


車はﾃﾞｨﾚﾁｬﾚ仕様そのままなので車検も安心
受理書に脅し文句が書いてあったので心配していましたが、車高もおｋ
ﾀｲﾔはZⅢのままなのでﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ賞に期待であります



HEAT1(13:50～)
気温10.2度、湿度41％、路面温度18.8度、気圧935hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS TE37SL 10J+40、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 265/35R18
空気圧冷間1.9、同時走行台数約32台

久々のﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ＆ZⅢ初FSWなので様子を見ながら走行
意外とこれが良い。ｽﾋﾟｰﾄﾞ域が高く、ﾀｲﾔに荷重がかかるのがいいのかｸﾞﾘｯﾌﾟ感及びｺﾝﾄﾛｰﾙ性も良く、限界もわかりやすく兎に角乗りやすい
これはいいかも～

ｷﾞｱが入りづらいのは相変わらずなので無理矢理ﾌﾞﾁ込みながらのｱﾀｯｸ
途中、13ｺｰﾅｰ手前とﾚｸｻｽ？の先でまたｶﾞｽ欠？失火？のような症状が発生('A`)
いったいなんだろう…

2周連続ｱﾀｯｸで2秒台
一回ｸｰﾘﾝｸﾞを入れてﾗｲﾄｵｰﾝでｱﾀｯｸ2'01.347

ﾌﾗｯﾄは行きたい所だったので、再度ｱﾀｯｸで2'01.517
要所要所で細かくﾐｽって残念。ここでﾋﾟｯﾄｲﾝ

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



7周中ｱﾀｯｸ4周
ﾍﾞｽﾄ
sec.1 26.915
sec.2 37.775
sec.3 56.657
2'01.347(Max208.675㎞/h/Min58.4768㎞/h) 4/7周
油温MAX132℃ 水温MAX90℃、吸気温MAX34℃、ﾃﾞﾌ油温MAX98℃
long accel 0.418099/-1.31094
lat accel 1.56906/-1.39805
|225 230|
|230 230|
NS3ｸﾗｽ　3/5位

しかし、ZⅢ凄いね（ｲｯﾃﾙｺﾄﾁｬｳﾔﾝｹ
100Rのｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが150-160㌔ですよ…ただ、ﾀｲﾔがずっとﾌﾞﾘﾌﾞﾘ行っているのが怖いｗ

SARD謹製の羽も効きが丁度良い感じで合ってるかも。充分使える。

燃欠？対策としてｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ('A`)
2位が同じﾀｲｱを履くひろきさんで0秒台半ばなので、そこを目標にﾋｰﾄ2を頑張りまぁす



HEAT2(15:30～)
気温9.4度、湿度58％、路面温度9.0度、気圧936hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ満ﾀﾝ
空気圧冷間1.9、同時走行台数約32台

1周目からひろきさんの後ろから程よく間をあけてｱﾀｯｸ
ｽﾄﾚｰﾄで見る見る離されるｗ
ﾎﾝﾄ、AP1とAP2には超えられない壁があるのを感じるわ

全体的にﾂｯｺﾐ過ぎて残念だったのでそのままもう1周と思ったらｺｰﾗ手前で黄旗…
ｱｸｼﾃﾞﾝﾄ発生で赤旗となりました…

しばしの待機後、再度ｺｰｽｲﾝ
またひろきさんの後ろから～と思ってたら、ﾚｸｻｽ手前でいつのまにかKaisoku号がﾎﾞﾝﾈｯﾄも見えないくらいﾋﾞﾀ煽りｗｗｗ
これ、ﾆｭｰｽでよく見るﾔﾂや！

1ｺｰﾅｰのﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ勝負が面白かったですが、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟまで追いかけて次のｱﾀｯｸに備えますです

仕切り直し2周目、ｾｸﾀｰ3で86さんにちょっと引っかかりましたがｽﾘｯﾌﾟ借りてｲｰﾌﾞﾝかな2'01.541
そのままｽﾘｯﾌﾟを借りてｱﾀｯｸしようとしましたが100ｍ看板ﾌﾞﾚｰｷはちょっと無理過ぎて半ﾐｻｲﾙ状態…海より深く反省

反省しつつ、このままでは負けてしまうので冷静にもう1周
100Rまでは0秒ﾍﾟｰｽでいい感じでしたが、100R先でｲﾝﾃさんがｸﾙﾝｸﾙﾝ中ｗ
行けそうでしたが、㌧で来ても怖いので自重('A`)

次～次～

気合を入れて最終を立ち上がると何か違和感
路面のｶﾞﾗがおかしいと思ったら立ち上がりｸﾙﾘﾝﾊﾟしそうになりましたorz

ｵｲﾙ旗出してよ～

もうこれで意気消沈、そのままﾋﾟｯﾄｲﾝし車両保管へ向かいましたです


5周中ｱﾀｯｸ2周
ﾍﾞｽﾄ
sec.1 27.090
sec.2 37.607
sec.3 56.884
2'01.541(Max208.991㎞/h/Min53.5666㎞/h) 4/5周
油温MAX134℃ 水温MAX92℃、吸気温MAX37℃、ﾃﾞﾌ油温MAX96℃
long accel 0.471484/-1.28555
lat accel 1.57474/-1.38164
NS3ｸﾗｽ　3/5位

ﾀｲﾑ更新ならず
もう少し行けそうだったんだけどな～
ｼﾘｰｽﾞは多分準優勝でないかと思われ。積車返却の関係上、挨拶もそこそこに失礼させて頂きましたです。
今回は仲間内にﾄﾗﾌﾞﾙが多く残念、自分も完調ではないのでしばらくはﾄﾗﾌﾞﾙｼｭｰﾄになるかも('A`)

それにしても元ｻﾔKaisoku号と、合法あおえす号の速さには脱帽
なんかﾀﾏ仕込まないと遊んでもらえなくなりそうｗ

これで今年のｲﾍﾞﾝﾄｽｹｼﾞｭｰﾙは全て終了しましたです
ﾀｶｽ、FSWの二日間、病気の所同行及び積車運転して頂きましたRyoko氏と、最後ﾄﾞﾀﾊﾞﾀと代行をお願いしたTetsuさんありがとうございました～

本日はﾃﾞｨﾚｯﾂｧﾁｬﾚﾝｼﾞ北陸ｴﾘｱﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟに参加しにﾀｶｽｻｰｷｯﾄに行ってきましたです（ ´∀｀）

天気予報はｺﾞﾘｺﾞﾘの雨だったので、長靴、ｶｯﾊﾟ、ﾌﾞﾙｰｼｰﾄの雨天ｻｰｷｯﾄ三種の神器を装備して準備万端であります('A`)




Practice(9:21～)
気温11.3度、湿度HI、路面温度12.2度、気圧1002hPa、天気雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS TE37SL 10J+40、ﾀｲｱ:DL ZⅢ 265/35R18
空気圧冷間2.1、同時走行台数10台

雨なのでゆっくりｺｰｽｲﾝ
思ったよりZⅢｸﾞﾘｯﾌﾟ感がある。感
縁石は滑るので基本使わない方向。まーどこまで行っていいか分からないし。めちゃﾍﾀﾚております
ﾍﾞｽﾄは多分1'11.427
ﾄｯﾌﾟより2秒落ち以上ですよ…


9周中ｱﾀｯｸ7周
ﾍﾞｽﾄ 1'11.427(Max143.297㎞/h/Min35.9046㎞/h)
油温MAX110℃ 水温MAX72℃、吸気温MAX29℃、ﾃﾞﾌ油温MAX59℃
|230 225|
|230 230|
ｸﾗｽ2 6/10位


SESSION1(10:40～)
気温11.8度、湿度HI、路面温度12.6度、気圧1002hPa、天気雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-1ﾒﾓﾘ
空気圧そのまま、同時走行台数10台

ｺｰｽｲﾝしていきなりｽﾄﾚｰﾄで2⇒3のｼﾌﾄｱｯﾌﾟ時に燃欠のような症状…
凄くやな感じです
ごまかしごまかし走行しますが、ｹﾞｯﾁｬﾝでも1回出た。原因不明

途中、一瞬小降りになったとので、この瞬間にｱﾀｯｸしてｱﾝﾀﾞｰ出しまくりながら1'10.882
その後すぐにﾒｯﾁｬ雨が強くなったので諦め～

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



9周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 1'10.882(Max143.228㎞/h/Min32.9625㎞/h)
油温MAX112℃ 水温MAX72℃、吸気温MAX37℃、ﾃﾞﾌ油温MAX59℃
|220 220|
|225 225|
ｸﾗｽ2 5/10位

本当はｾｯｼｮﾝ2を走ってそのままｾｯｼｮﾝ3を走るのがﾀｲﾔ的におｋなんでしょうけど、ｾｯｼｮﾝ2で脱落したら目も当てられん！
という事で頑張ってみましたが、ｾｯｼｮﾝ3は全員走行だったんですね。ｽﾞｺｰ

一応燃欠を気にしてみてｶﾞｿﾘﾝ10㍑給油


SESSION3(15:30～)
気温-、湿度HI、路面温度-度、気温-hPa、天気雨、路面ｳｪｯﾄ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
空気圧そのまま、同時走行台数10台

ｱﾀｯｸに入り始めた途端、窓が曇り始めるｗｗｗ
なんでいまごろからやねん！

僅かに残ったｽｷﾏから覗くように走行ｗ首が痛くなるわ
それ以前に気負い過ぎているのかﾁｸﾞﾊｸﾞ
なんとか11秒台前半に入れるのが精いっぱい。これが今の限界だな～



9周中ｱﾀｯｸ7周
ﾍﾞｽﾄ 1'11.123(Max143.96㎞/h/Min34.3514㎞/h)
油温MAX113℃ 水温MAX75℃、吸気温MAX37℃、ﾃﾞﾌ油温MAX44℃
ｸﾗｽ2 6/10位


実力は出しきった気がしますｗ雨嫌い
しかしよく6位に入れたもんだなと。運が良かったとしか言いようが無い。でもｼﾞｬﾝｹﾝは1/3でも負ける不思議

また頑張ろう…

洗車しなくても大丈夫！

しあわせ！

本日はﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞｶｯﾌﾟ最終戦に参加しに茂原ﾂｲﾝｻｰｷｯﾄに行ってきましたです（ ´∀｀）

1年ぶりの茂原、あまり好きなｻｰｷｯﾄではありませんでしたが、久々だったのでちょっと楽しみでした
目標は48秒台

ｱｸｱﾗｲﾝを使えばFSW、袖ヶ浦についで３番目に近いｻｰｷｯﾄなんですけどね～以下自粛




練習1(9:00～9:15)
気温-度、湿度-％、路面温度24.1度、気圧1013hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分+1ﾒﾓﾘ
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS TE37SL 10J+40、ﾀｲｱ:DL ZⅢ265/35R18
空気圧冷間1.8、同時走行台数11台

まずはZⅢで走行。ｸﾞﾘｯﾌﾟ感もあり悪くない感じ
茂原にはあっているのかな～
本日は縁石使わないﾃﾞｰなので、おとなしめのﾗｲﾝで走行。本当は特に6ｺｰﾅｰから先は縁石で㌧で行きながらﾘｽﾞﾑ良くこなしていきたいんですけど…

すこしずつﾍﾟｰｽｱｯﾌﾟしていき、6周目には48.740で簡単に目標を達成。ちょっと4脱気味ですがｗｗｗ
安定の48秒台がこの季節は可能ですね。

12周目にさらにﾍﾞｽﾄが出そうでしたが、8ｺｰﾅｰのﾍｱﾋﾟﾝで久々にﾀｺ踊り台無しに('A`)
凄くもったいなかった…

ZⅢﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ


13周中ｱﾀｯｸ5周
ﾍﾞｽﾄ 48.740(Max121.813㎞/h/Min46.2085㎞/h) 6/13周
油温MAX112℃、水温MAX75℃、吸気温MAX37℃、ﾃﾞﾌ油温MAX78℃
long accel 0.532031/-1.01263
lat accel 1.58216/-1.32031
|205 210|
|210 220|
S2000ｸﾗｽ 1/3位

そろそろｵｰﾊﾞｰｸｰﾙの季節になってきたので対策せねば
お決まりの記念撮影を実施し、ﾀｲｱをZⅢから71Rへ履き替え



練習2(10:15～10:30)
気温-度、湿度-％、路面温度31.2度、気圧1012hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:ﾎｲｰﾙ:Prodrive GC-010 9.5J+44、ﾀｲｱ:BS RE-71R 265/35R18
空気圧冷間1.8、同時走行台数11台

期待の71Rでしたが、熟成に失敗したのか？ｸﾞﾘｯﾌﾟ感がいまいち…
う～ん、こんなはずではなかったのに

熱が入りづらいｲﾒｰｼﾞでなかなかｸﾞﾘｯﾌﾟが出てこない。
そしてまた6周目に48.740というZⅢとまったく同じﾀｲﾑが出る不思議ｗ

さすがに71Rが負けちゃいかんでしょうと、頑張って8周目に48.489
縁石使っても、47秒台は無理っぽい感じで残念

RE-71Rﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ



11周中ｱﾀｯｸ4周
ﾍﾞｽﾄ 48.489(Max123.408㎞/h/Min43.0931㎞/h) 6/11周
油温MAX112℃、水温MAX75℃、吸気温MAX32℃、ﾃﾞﾌ油温MAX84℃
long accel 0.48737/-1.111484
lat accel 1.46042/-1.3582
|200 200|
|190 210|
S2000ｸﾗｽ 1/3位

ﾀｲｱを確認してみましたが、71R特有のﾃﾞﾛﾃﾞﾛ感が全くなく、空気圧も全然低いまま
設定自体も失敗だったかも。反省


3本目は見に回り、土手の上から見学。全体を眺められて面白かった。勉強になるわ～



TA(14:15～14:30)
気温17.5度、湿度41％、路面温度26.9度、気圧1013hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-ﾒﾓﾘ
空気圧冷間1.9、同時走行台数11台

若干空気圧を挙げて1番手ｺｰｽｲﾝでｽﾀｰﾄ
やっぱりなかなかｸﾞﾘｯﾌﾟ感が来ない
49秒連発で終わったとｵﾓﾀ…

8周目に48.639が出るも、それじゃﾀﾞﾒなんですよね。なんたって今回ﾎﾞｸは1.2秒ものﾀｲﾑﾊﾝﾃﾞがあるのでｗｗｗ
鬼畜すぐる

縁石解禁しようかと思いましたがそこはｸﾞっと我慢の子
最終周も頑張ってみましたが48.794で撃沈…



12周中ｱﾀｯｸ6周
ﾍﾞｽﾄ 48.639(Max124.122㎞/h/Min43.604㎞/h) 8/12周
油温MAX112℃、水温MAX76℃、吸気温MAX39℃、ﾃﾞﾌ油温MAX80℃
long accel 0.486719/-1.16419
lat accel 1.55833/-1.36185
|210 215|
|215 230|
S2000ｸﾗｽ 1/3位（ﾀｲﾑﾊﾝﾃﾞ加算後2/3位）
ｼﾘｰｽﾞ戦　S2000ｸﾗｽ優勝


という訳で、ﾀｲﾑｱｯﾌﾟ失敗で2位に甘んじてしまいました('A`)
3本目見学している場合じゃなかったか

ｼﾘｰｽﾞﾁｬﾝﾋﾟｵﾝは死守し、RE-71R4本をｹﾞｯﾄ！
ありがてぇありがてぇ

295/285/265どれにしようかうはー夢がひろがりんぐｗｗｗ
今年も1年ｼﾘｰｽﾞに参戦して楽しかったです（小並感）

最後の主催者ご挨拶の感じから来年は…（察し
あってもS2000ｸﾗｽは廃止されてFRｸﾗｽに統合されそう。それはそれで各方面阿鼻叫喚なﾖｶﾝ

来年も参加したい～