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本日は無限ｻｰｷｯﾄﾁｬﾚﾝｼﾞに参加しに筑波TC1000に行ってきましたです（ ´∀｀）

今年で開催20周年ということでお目出度いですな。継続してくれるのはありがたいですね。ぇぇ



油圧低下問題が解決しておりませんが、とりあえず記念参加
迷惑かけない様に出来るだけの点検はしました。ががが

超久々にS2000ｸﾗｽ7台の大盛況。うれp


練習1(9:30～9:45)
気温14.7度、湿度53％、路面温度23.6度、気圧1011hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-1ﾒﾓﾘ
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS 57XTREME 10.5J+40、ﾀｲｱ:BS RE-71R 285/30R18
空気圧冷間1.8、同時走行台数8台

恐る恐る走行しますが、全開域では油圧がそこそこかかる模様
回してみてもそれほど違和感なし

ということで様子見でｱﾀｯｸ
街乗り減衰のままでしたが、そんなに悪くなくそんなに頑張らなくても39秒台は出る感じ
まぁ頑張ると逆に出ないんですがね…

ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟうｐ




13周中ｱﾀｯｸ6周
ﾍﾞｽﾄ 39.482(Max134.401㎞/h/Min49.0767㎞/h) 9/13周
油温MAX119℃、水温MAX76℃、吸気温MAX-℃、ﾃﾞﾌ油温MAX74℃
long accel 0.442448/-1.22552
lat accel 1.45417/-1.21979
|220 210|
|220 215|
S2000ｸﾗｽ 1/7位

走行終わってみるとやっぱり油圧低い。なんだろなー
練習2はいつもの様にお休み。


TA1(13:30～13:45)
気温17.9度、湿度29％、路面温度30.8度、気圧1008hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-1ﾒﾓﾘ
空気圧冷間1.9、同時走行台数8台

ﾌﾛﾝﾄを固めてみるﾃｽﾂでしたが、4ｺｰﾅｰから先はいいものの1～2ｺｰﾅｰはｲﾏｲﾁ
どっちをとるかという感じですかね～

ﾀｲﾑは39秒にやっと引っかかる感じ。ﾔﾊﾞｽ


13周中ｱﾀｯｸ7周
ﾍﾞｽﾄ 39.843(Max134.629㎞/h/Min47.2688㎞/h) 5/13周
油温MAX120℃、水温MAX78℃、吸気温MAX-℃、ﾃﾞﾌ油温MAX84℃
long accel 0.49401/-1.19349
lat accel 1.42943/-1.26497
|220 220|
|225 220|
S2000ｸﾗｽ 2/7位

案の定TAで捲られるﾊﾟﾃｨｰﾝ。いつも通り想定内('A`)


TA2(15:00～15:15)
気温19.5度、湿度43％、路面温度25.1度、気圧1008hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ半分-3ﾒﾓﾘ
同時走行台数7台

風もあって涼しく感じるせいかTA1よりｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝは良さそう
3周目にTA1のﾀｲﾑをｸﾘｱ
39.6を目標にｱﾀｯｸしますが3周？4周？連続で1ｺｰﾅｰのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝで4から5に入ってしまうｼﾌﾄﾐｽを繰り返すorz
どうしても3に入らないﾅｿﾞ

ここで萎えて途中終了('A`)


11周中ｱﾀｯｸ2周
ﾍﾞｽﾄ 39.730(Max135.456㎞/h/Min45.2857㎞/h) 3/11周
油温MAX120℃、水温MAX89℃、吸気温MAX-℃、ﾃﾞﾌ油温MAX82℃
long accel 0.438021/-1.21094
lat accel 1.43813/-1.28281
|220 210|
|220 215|
S2000ｸﾗｽ 2/7位

危なくcha氏にも捲られる所だった。結局準優勝となりましたです。

久々にS2000が多数集まったｲﾍﾞﾝﾄだったので楽しかった。次戦美浜はさらに激戦が予想されるので、なんとか不具合を見つけて万全な状態で臨みたいであります

乙

本日はFSST第1戦に参加しにFSWに行ってきましたです（ ´∀｀）

お天気予報では晴れだったのに、断続的に雨が降っているゥ～
ﾏｼﾞｶﾝﾍﾞﾝ


あれだけ脅し文句の入っていた車検もほぼｽﾙｰ
なんやねん！


HEAT1(13:50～)
気温6.9度、湿度83％、路面温度25.8度、気圧-hPa、天気雨、路面ｾﾐｳｴｯﾄ～ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
ﾌﾞﾚｰｷ:F PFC829R R537R、ﾎｲｰﾙ:RAYS 57XTREME 10.5J+40、ﾀｲｱ:BS RE-71R 285/30R18
空気圧冷間1.7

ｾﾐｳｴｯﾄからﾄﾞﾗｲの微妙なｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ
見た目で判断できないくらい微妙な感じでﾋﾞﾋﾞって踏み切れません

最高速もえっ！？という感じでお察し
街乗り用やわやわ減衰力で走りましたが意外と悪くない。ちょっとｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾚｽﾎﾟﾝｽがぁゃιぃ



8周中ｱﾀｯｸ3周
ﾍﾞｽﾄ
sec.1 27.185
sec.2 37.417
sec.3 57.270
2'01.872(Max206.284㎞/h/Min56.4587㎞/h) 8/8周
油温MAX135℃ 水温MAX85℃、吸気温MAX38℃、ﾃﾞﾌ油温MAX102℃
long accel 0.448958/-1.31615
lat accel 1.59089/-1.4418
|210 210|
|220 220|
NS3ｸﾗｽ　4/5位

ﾋｰﾄ2はﾄﾞﾗｲになりそうで良かった。
減衰はやや絞めてみるﾃｽﾂ
15㍑給油


HEAT2
気温6.3度、湿度75％、路面温度-度、気圧-hPa、天気晴れ、路面ﾄﾞﾗｲ、ｶﾞｿﾘﾝ3/4
空気圧冷間1.7

86さんにｽﾘｯﾌﾟをお借りしたりしましたがﾀｲﾐﾝｸﾞが合わずｱﾀｯｸできす
逆にｺｰｽｱｳﾄしたりして何回も迷惑かけてｽﾏﾝｶｯﾀ

ｽﾄﾚｰﾄｽﾋﾟｰﾄﾞがｲﾏｲﾁ。気圧湿度の関係かな～

最後の最後にｼﾌﾄﾐｽして終了


8周中ｱﾀｯｸ3周
ﾍﾞｽﾄ
sec.1 26.583
sec.2 37.214
sec.3 56.630
2'00.427(Max210.608㎞/h/Min60.592㎞/h) 6/8周
油温MAX136℃ 水温MAX92℃、吸気温MAX42℃、ﾃﾞﾌ油温MAX106℃
long accel 0.413151/-1.32812
lat accel 1.61979/-1.47331
NS3ｸﾗｽ　4/5位

ということで箸にも棒にもかからず終了orz

ｼﾌﾄﾐｽが原因か、走行後油圧が低い('A`)
本人の老化が原因かどんどんﾍﾀｸｿになっていて萎えるわ～

ｴﾝｼﾞﾝさんが心配です…